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本帖最后由 一身轻松 于 2013-10-18 02:30 编辑
+ L% L, u5 |+ b1 o; b0 G: w晨枫 发表于 2013-10-18 02:18 ![]()
8 P, u0 S: Q3 ?' S N# O0 R8 E8 i贴地飞行、钻山飞行、恶劣气候飞行、高g机动,这还不包括战术飞行。
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) U# ^3 j, t" x+ F7 A) Y高g过时是一个错误的概念。稳盘拉9g ...
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从美国海军的训练体系来看,这些内容都不在T-45上飞,因此至少在训练体系分配上,这些都是高级科目了,而且飞这些科目也不是一上来就低空60米,必然是从500开始逐步降低到60米。从这点上说,飞行员飞这些科目的时候,也对自己即将操作的战斗机有一定了解了。
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# L$ X( p4 p# m p至于极限操纵,这个不用我们担心,飞行员之间的经验交流和示范可以逐渐提高技术。在《空袭伊拉克》那本书里,就提到过每次着舰后,中队长都会要求一名飞行员对刚刚进行的降落进行评价,这其实就是经验交流的一种。经验交流效果的最极端例子,就是前不久在16号舰上完成着舰的几个飞行员,具体不表,但可以明确的是,这几个飞行员从来没有上过舰,更没有人带他们实际飞过,但确实有人详细告诉过他们美国海军飞机着舰的标准程序。6 w: ]4 }3 x. [* c
+ v" {" L- w0 W个人认为,如果16号舰着舰成功确实是借鉴了美国海军的程序,那么我个人觉得美军的训练体系还是比较科学的,对于机型的适用性很好。 |
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