TA的每日心情 | 衰 2016-6-5 21:11 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]筑基
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今天看到最新一期商业周刊的一篇小文,挺有意思,和大家共享一下。
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' A1 p) K. v5 R3 G" H2 T) ?提到收账公司,大家心中估计立刻就和黑社会联系起来。在古惑仔中,刚出狱的大头质问浩南哥,有本事你到汇丰银行去收保护费呀?陈浩南回答,你以为那些信用卡的烂帐不靠黑社会去收呀。这期的商业周刊介绍了美国收账行业的一个新星和奇葩: 国际资产回收与处置集团,International Recovery & Remarketing Group, 简称IRG。
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消费者从银行贷款,购买大宗消费品,如果还不上款,就要进行资产回收。收房子是大家都熟悉的事情。但收房子(在美国)恰恰是没有什么难度的事情。房子跑不了,藏不住,拿着法院的回收令,叫上警察,这事就办成了。一点小技术难题是原房主的蓄意破坏,这是很普遍的。所以有的银行还发明了“不破坏奖金”,只要原屋主老老实实不破坏房子,银行给你千八百块钱。
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1 b) ? t- C1 d( F难的是其他资产。大宗消费品第二项就是汽车了。而汽车的资产回收市场很稳定。一年有一百万辆左右(注意不光是新车)。2007年金融危机到来,当年回收量达到一百五十万辆,2008年达到一百六十七万辆,2009年到达二百万辆。随着经济渐渐稳定,和人们推迟购买新车,2011年汽车回收下降到一百三十万辆。但这些资产回收工作都依靠各类大小回收公司。
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) X" U9 ?; m% H0 tIRG的创始人凯奇最早在金融业工作,因为在现金管理部门,他的工作涉及和资产回收公司的接洽协调,但同时能亲眼目睹稳拿们日进斗金的日子,羡慕妒忌狠得牙根直痒痒。2001年他进入克莱斯勒的汽车信贷部,专门负责车辆回收。他指挥着几家资产回收公司,干着最低级的私家侦探的活,找到还不上贷款的新车,然后开锁,把车弄回来。他经常接到手下为难的电话:头,这车上还有婴儿座呢,咱还整不整呀?2005年,他终于下定决心,开了自己的资产回收处置公司,就是IRG,但专攻高难项目,名目上叫高价值资产回收,简单讲就是专门从赖帐的有钱人手里回收游艇和私人飞机。
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, W6 y' N; I3 ?( x5 ?4 K! q这个生意可不好做,技术上比较复杂,简单讲有两个难点:一个是资产难以找到,另一个是现场行动是比较麻烦。富人不比穷人,狡兔三窟,能呆的地方比较多。这些好东西可以藏在自己的产业内,可以找偏僻的码头和小机场停泊。同时,资产周边的相关人群,主要是码头和机场,对回收工作都不会支持,也不会泄漏情报。因为银行拿不拿得回钱关他们屁事,但停靠费,维修保养费等等收入可是实实在在的。再一个是有钱人出手比较狠,不太遵守规则,又有保镖有律师。在回收的现场,他们被原物主拿各种东西打过,从园艺铲到高尔夫棒,被各种交通工具追过撞过,从汽车到快艇,甚至被旧金山“49人”队的球星殴打背摔过。所以必须尽一切可能避免和物主直接碰面。, ]2 ?4 K' _( N4 y( H8 y9 S
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具体的操作必须流程化。第一步是战略侦察,通过查找航行记录和房产记录,有时甚至不得不伪装成潜在购买者,推销员,甚至二奶,先摸清船或者飞机的大概位置。第二步是战术侦察,找到待回收资产(就像电视剧国土安全一样,”do we have a visual contact?”),摸清地形和物主的生活习惯,主要是何时离开船或者飞机。第三步是召集队伍,包括现场行动专家(彪形大汉们),一个开锁专家,和飞行员或者船长(该公司的队伍里包括30个飞行员和20多个能开各种游艇的船长)。第四步是待机,常常是埋伏在草丛水洼里几个小时,等待原机组或者船主下船吃饭或者活动的时候。有时甚至不得不打假电话甚至雇佣三陪女郎把物主勾走。最后是突击,一群人冲上前去,开锁,机械和油料检查,争取在三四十分钟内开动,直奔预订的集结地。在飞机起飞和游艇开动的一刹那,协调IRG总部把法院的资产回收判决书电传给当地警方,省得误会。0 V2 ]& e1 w* c
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IRG最常见的工作地点在加州,纽约新泽西一带,和佛罗里达。2009年一年,IRG做了1000个项目, 回收一亿美元资产(利润不详,但这种资产回收行业一般要割一大块资产值)。2012年,公司预计全年项目数减到400个,但回收资产额仍要超过一亿美元。可见项目规模越来越大,公司营业范围越来越高精尖。另外,该公司开辟了新的业务源,和某电视台合作拍摄他们惊心动魄的资产回收实战真人秀。
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