本帖最后由 晨枫 于 2022-9-27 09:08 编辑 + G" W! H) M/ [8 V4 G' R6 R% B" a. S6 X$ z! r3 m) c * n/ a Q: T: Q* n
9 }9 o2 S$ A$ B( h中空长航时(MALE)无人机是当下最火的无人机,留空时间长,飞行高度高(说是中空,实际上可达15000米高空),可携带有用的侦察、监视载荷,也可携带一定的打击武器。MALE无人机一般速度较低,这不是问题,但翼展很大,这就是问题了,在航母上运作,就一扫一大片了。 . Q4 X3 ^3 Y) {- C; f" V! t7 [& l& ~% K: B $ ]0 l5 R8 H* k, x6 W0 Y q! L% U7 h: b9 d! @! i
实际上,翼展太大了,在陆地机场运作也不方便,U-2侦察机的起飞、降落就非常费事,必须有专人开车跟着观察,随时提醒保持水平。 9 G4 B9 s8 D7 q% P& o8 O$ n 6 B' l: y2 j. H7 U& |1 N$ J7 c w+ k( O1 p, Z( C
* j6 _3 N C u8 L但大翼展不是唯一获得高升力的办法,双翼也可以的,而且不仅可等效于大翼展,实际翼展还较小。- e* @6 x, X; C( u8 f8 _ S% \
# S, q5 l- e, F1 }% H 0 T4 Z# Z+ M8 p5 M G) {5 l 3 a) v8 v6 t) X- D/ F1 z1 t双翼的无人机不是没有,但就是发展不起来。原因无他:双翼只解决了低速下就能起飞和降落的问题,但在空中,阻力太大了。% x: \" H+ O# W9 k7 i! [$ y
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- k6 z9 Z& B' f* ~2 a好在有折叠翼。航母上用折叠翼很久了,但这只是节约占地。如果换一个思路,再折叠一下,高耸的翼尖就弯下来水平了,就相当于“漏气”的双翼了,有可能在控制舰上翼展的同时,增加有效的产生气动升力的翼面,用较低的速度就升空。升空后,在继续加速中,展开折叠翼,恢复大翼展。着陆前,过程反一反。 & r% P& ]' k- J% q t+ K+ S1 c" j8 ?# G. G3 Y* Q- F8 _7 l, [- d % a' K. y5 Q/ g; W差不多就是这个样子的 ) J# B5 V( _0 x7 O ' C2 y; N7 W% U* x最大的问题当然是折叠翼的刚度。舰上折叠翼并无特别的刚度要求,起飞前已经展开、锁定,刚度也没有问题。但在折叠状态下,是否还具有足够的刚度和强度,以承受气动升力和阻力的影响,这就是未知领域了。$ d" S6 i5 q ^* x
6 d9 D0 W. q4 h估计不能只靠铰链和液压筒,可能需要可收放的斜撑,对折叠的翼段加强、锁定。升空后解锁、展开。 # i7 N9 O- k k3 q3 E 6 S& {( X# p0 [7 z由于是无人机,安全要求较低,技术门槛也相应较低。这样的话,MALE无人机也能上舰了,而且甲板较窄的0072、075也可用。海上撒出去大量MALE无人机的话,最大的作用是海空监视和反潜巡逻,察打一体倒是次要的。反舰需要重型导弹,MALE无人机一般只能携带“地狱火”以下的轻型导弹,打大型军舰是挠痒痒了。" _, y3 O- S1 `$ b/ z