汽车大屏是智商税吗

晨枫

# w# i3 x- l: o, k) H
6 h: ~* n, {3 o; D2 u观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。

https://user.guancha.cn/main/content?id=852044

必须说，质疑有道理，但抓错重点了。

) i' C2 F% K# U$ Q# G
. q2 I  b% m" I* N/ L- A3 c特斯拉是大屏的先驱

0 J' w! V3 G) S" u' a6 R  j
6 S) ^- F! j" Z$ h沃尔沃是紧跟者之一
' q  M1 T5 F+ i+ r0 w0 B. B1 p1 m1 W, h

7 H! g3 Y& P0 u$ j, r  ]$ s奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向

* L" F+ F9 S1 v: [2 P7 H. _
Audi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针
' y: [# f0 b/ F9 p% R+ f
/ U7 a+ u! r# q3 D6 Y' _9 m


保时捷、路虎也跟进


新的奔驰EQS更加极端，全宽屏


其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾


/ h! ^! m  }, I4 F1 Z- Z理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏


传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算

+ s$ O0 w% `1 c
/ f2 i1 u/ D/ E9 p0 `' W- x; [' S- f但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思


1 l5 S& w. K/ }1 |, W  c0 Z有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的

' q# ^% I- N9 z" G3 g6 m0 |
( C; J9 l, k+ Q% D8 O% C用数字显示模拟机械指针就方便多了

; N/ h/ b8 |0 w  z$ B
# M* f( F0 h7 [; x' k而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
0 D- `1 b  [  U# ~! t& S2 f
$ k6 d' a! D/ |
* i8 B6 D3 W+ ?& l+ s要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大
4 S5 i( z# d) k' p1 ?
6 ]. Y  i7 E# A0 V; v1 M
- N; ~& J0 f- a# N' f更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
. e: V9 j4 n' C% Q
3 u* t6 H, Z; E3 }( v+ Q4 G& }0 j
各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观


; H; z+ U1 a9 A3 H2 M9 h# h倒车或者平行停车时更是好帮手

; Z! C& S% |; [1 x+ `
  X: I+ q- N7 V* Y1 g" h2 }但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单


/ F. b4 X' |0 F$ U. n另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心
, }7 X; C& G( ^" }
, i( d5 b8 B4 J0 `2 R汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
. T, t& t( ]/ o$ g1 L
" h# \* ~( `, O. r3 x机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
# X1 ^: G0 y9 h: d5 N

! W( l* `) x8 M6 z2 q1 I8 G. B& C切尔诺贝利
: ]9 V, N. s8 z5 n5 @, L7 k5 O$ O; B) k: j
随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。
2 }( }2 j  F" E+ T" y$ v

# E+ l! m4 c3 [4 @! Q2 u& G- K3 @这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大

1 p, L/ B; Z# D
7 C+ \0 L- p/ W5 B( D这样的画面设计已经是公认的坏榜样
# I" a/ ]1 b; T
; H" V+ v* u! B8 T9 |
这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应

' w7 m0 y* p. }! F/ {3 E: Y在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。

更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
! ]$ E9 J2 ~% p
车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。

后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。

- S9 g$ X* V# U% |4 C显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
' r* k: j. [- Y6 e3 {  F  F
3 e9 D+ @( ~  e4 F# G/ L' f
各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费

, y  @$ g+ `" d/ f. Q回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
# W& v: m6 u0 Y' _5 R6 v
自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。

就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。

* I- K, t$ u+ _2 w& j0 @: B触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。


上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮
: _7 E3 @$ z: ^. x) }! c

但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了

: }; c8 J. A6 M
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入
4 Q1 Y5 R1 }8 ]
8 y0 v* k+ ?/ D0 D  b
. _8 L  b6 l/ u  _- I# l  r. D方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定

直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。

汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
" }) `0 X1 E4 t4 t1 x8 l8 v
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。

! e  K! q# t9 ]在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。

MacArthur

同意，副驾完全没有必要大屏，非常干扰。主驾屏幕再大，驾车者也不可能一直盯着看，没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。
* @+ ?" O( t/ B
" ~: B7 i9 X# B+ V2 T. y至于后排座，大屏倒不会对驾车有什么干扰，只要别把声音外放出来就好。

晨枫

MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
1 ]( K& [# d5 Q$ R5 b' {4 O同意，副驾完全没有必要大屏，非常干扰。主驾屏幕再大，驾车者也不可能一直盯着看，没有意义。所以屏幕适中 ...

6 O* N: a4 P% p" \, j难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

方恨少

晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

, y! s: |1 l1 ]& k- Q: B4 R汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
2 P; l! `6 D- n汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

当然啊，西里尔字母显示和拉丁字母显示

鳕鱼邪恶

电车还有脚刹手刹吗？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
( M# R5 D9 G! |电车还有脚刹手刹吗？

5 U7 \: G7 N- L' N- S没开过，应该还有。必须有机械备份的呃。

MacArthur

晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

# p/ X7 r) D% w' O0 e( k

方恨少

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
电车还有脚刹手刹吗？

你要干啥，用嘴刹么？

晨枫

MacArthur 发表于 2022-9-20 12:00

哈哈哈，这个太赞了！必须是加柠檬和糖的红茶！

鳕鱼邪恶

方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
你要干啥，用嘴刹么？

脸刹倒是听说过～

豪哥豪哥

大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开，图标不够大是戳不准的。

夏雨

大屏是必须的，但如果大屏不能提高人车互动的效率，提升开车坐车乐趣那就是智商税。
比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
  x2 [: z. u: n1 L8 O
“但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费”
7 v+ D, a" v6 @' F- y, e& h-------使用感觉很糟糕，而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地，我用拨轮也没法迅速查找目的地。

豪哥豪哥

现在都用airplay，谁还用滚轮找目的地啊。

晨枫

夏雨 发表于 2022-9-20 16:50
/ |1 @, A2 _- v& I8 f大屏是必须的，但如果大屏不能提高人车互动的效率，提升开车坐车乐趣那就是智商税。
  c, o3 w6 M; \& T比如你有个大屏但还是 ...

: ^+ T! x$ E3 M( e$ J7 i8 T, Q
那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？
% G$ _6 R6 _0 R, h3 G
汽车公司搞IT总是差一把火。

groovy26

晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？
: q  O: A) G' J- W
...

6 \) E( V) L2 i; {' h+ n9 G% `这些系统在输入的时候都挺垃圾的，奇慢无比，特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。

teeger

华为的车机系统业界天花板

晨枫

groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
6 q* U$ `" ^3 d# o) @这些系统在输入的时候都挺垃圾的，奇慢无比，特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

7 S" x: B% @% i" a+ v7 s# p联网还是有问题。城市里还行，野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到，大西北可能没网的地方都不多，但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市，信号就不大行了。

住在乡下

是，鸡肋，有的人驾驶都不行，还分心

sumigdai

晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
- E, w8 w% q: m7 R4 \$ ~9 i. i那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？

...

( U7 K2 L" z. J, y7 C" E宝马的确实很好用，导航体验我觉得比android auto还强一点。