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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
. I5 B- l9 [9 |: ]  @/ z
# ^5 K; t2 T) B观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。  v3 L: b( r, S1 z
  f# C& U' `% T& @  G: k6 I
https://user.guancha.cn/main/content?id=852044
8 p5 R9 a+ H  O! a& |; N& ^5 U/ J$ s
必须说,质疑有道理,但抓错重点了。
- U6 e% `2 X; u0 H" e! l- l/ Y/ A! P5 N# N, G$ \
  ]1 f- B! B% l5 E- r7 S- ?
特斯拉是大屏的先驱- P; p9 V4 m  w$ L
5 ?! {8 m) g3 I3 J2 Y0 t* H

& x6 n! _5 x. H) p8 H沃尔沃是紧跟者之一- a  q0 R. [. R, i6 z
+ L/ I, P  f' h  O( I6 y( Z$ X

5 O$ t" I$ Z, g* p8 _2 ]5 R" K奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向' J1 `* R9 s% ~: L# H$ i
- Q9 Z+ l; C) e5 Z% Z

  ^9 |9 @8 y; tAudi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针2 X* }, w+ v6 @2 O0 m
% e  A) I. x" Q# M# |

2 y3 b/ j  j% ?) E( b; u3 s$ F7 _: ~2 ]) G5 |/ U+ x- ^) p: Y
' y1 e- z) |0 [+ z' U
保时捷、路虎也跟进
/ k& Q+ p. m) M3 D9 e4 u1 p: F- H2 f( q6 b& Y0 f; E
$ U1 y2 P. [# Q5 S
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏, M4 X  v8 l# s9 ^' W* w
. D2 e9 v1 R( [. x3 s  \+ `
' g1 X0 V5 t( z+ y1 x( A/ L
其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾
' D" L1 K# u9 K
5 i+ O9 `! H1 _9 c0 L/ V9 e. V* z9 S+ `% q( q1 D
理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏
! k& H/ V0 h' D8 g- g
1 p# m0 Q. P' x# L$ a" s  @6 F* z3 `
传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算
6 s, [6 }5 b7 s1 }1 Y
% d3 i3 V. Q0 [/ @+ a2 a/ R8 ?6 [+ z. o! ~; A$ V- u
但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思0 g& j. |; ^: b& K' C/ p" n

6 u9 R: l; ~) d5 g, e) m& F, B% a" V- G. X* K/ p, B7 e& q
有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的
4 @( p) `8 [/ r, ~) O; W$ Q. q& T
( m, s3 p5 A' D2 b- W" }" \
0 E- m2 Q: B  r$ p7 a用数字显示模拟机械指针就方便多了3 r, I& J9 ^- G* D3 ^2 @  f, ~) t, V

8 d* K0 C- X) Z
8 L, l9 {+ o9 ^! ^而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了
8 }; t5 t' [0 z% B# K8 Q( K. `# C, H  r/ x! y
$ P: q5 D4 G8 p* K
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大+ [7 u8 v: l7 p( C  X  Z: x

0 Y3 D& T; y9 _9 r7 |4 B/ \  r* f" J4 c: Y* c; Z, X* I6 S* k
更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
  Z) v( G9 R/ b# K) e2 r- P
( T6 J( }, Z9 A* \7 y+ |; }# @/ U7 X
各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观# A+ s3 t3 ^' w; n1 M; l0 w
2 h6 K; i2 s2 I* `, R% {
( u! s- N% v' N# l' C- }" B
倒车或者平行停车时更是好帮手" O' e' C5 t$ y! K3 z8 w

5 t: x& b6 W8 u( J# [$ m* c6 @' a- k
但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
  j* o4 B+ o1 S" T0 Y: M/ T" K0 R  w( b2 K; I: g& L

, t* N# q  u" S, S2 q2 I% x0 _另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心9 V5 A  q; i7 s" B0 u  `  W# Y# Z

' {, \( T$ I) M- G7 k3 ?汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。3 Y* f3 B# ^! Z* m3 d" L

; w0 D' ]2 q* Y2 [' A: D机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
. K/ e! E) R0 H* B% \
/ R% V: T; p7 N
  O4 }6 F$ n6 j2 ?4 O2 v切尔诺贝利
9 Q: Z; c- r. K, m  _& M+ t( N6 K1 G6 B$ [& ~
随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。
$ J; g3 I+ c* ^6 U
* x- C, E; ?1 P, u. f) b( T( [* `* c
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大! t( c" O( U1 _$ q
! u$ i( z: }9 e

9 k2 t9 X: |  O6 @% n这样的画面设计已经是公认的坏榜样( f. U; T; C' r. l

3 _8 O* n/ [6 H$ _3 x% z6 Y- S6 u- _0 I# X* [9 I+ k2 V
这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应
' |% `" a6 ]- h; ?( @, h
/ T) h, c( P+ E5 ^& {- s3 w在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。, z6 p6 a2 a# L* e- x1 G# N
, S" S6 `- J7 S5 M: d" r
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
4 h: `1 J% r6 a4 H7 r5 [8 e. `1 x) D2 X) t4 p- G1 ~
车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。
9 e# u) ?: E( ^4 {# J$ [8 t- R- t; O  F* Q& l
后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。, |% p' _, Q+ h4 i( {
1 W, `: p$ f( S+ M% Y$ U% i
显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
! v  N- F) a/ U6 H6 s! z$ `( v7 \" u4 Z1 L1 q
0 `" F) h! U1 v* X
各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费0 W4 v6 y$ s& A" v; C- }/ r
0 F* r( ^  ^# Z$ m" q- Q# O
回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。9 [9 k. }6 X5 b% s, e$ b

; {5 Q$ u: V: W! W, F( G" w自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。3 P, V5 Y2 @# E0 v
$ j+ W; a% T7 Q& m6 `6 b. x6 a
就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。6 j% ]  q, _9 h& Y  H

1 K4 T1 \: c* o% Y+ o触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
0 Z4 O2 w  k& L9 ]: W5 B6 e# k, C: ~, K
+ Q9 X! E, Q! E+ w; j
上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮7 M  D) c3 c2 b
& f( R6 Y& `: \0 p7 r

2 B$ U# d/ L& X/ ?% W1 h但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了. }5 C. n' d2 Z- B+ q
, c( r  Z  L: j
3 c6 S& \8 |* v$ p* d* @5 S
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入: L0 F) E$ G  _3 C4 k" b

- }/ [0 L  q$ u  @/ v% \* k( ^: k, B$ q2 G- v
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定1 J" p8 c7 b3 Q. o- k* J5 j
: Y5 `9 o: Q6 \
直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。6 j) k5 i) x8 J: n; B
# ^" O+ C# Q. y2 G: [. H" v( J
汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。# E; f; w% u/ d" ^. s* ~' o6 M

( Z9 \6 q4 q$ Q大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。2 G+ b5 P5 N# C

6 R7 Z7 U' Q% _3 Q* b在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。* P8 ?3 F7 y! ~2 @" M5 ^; z3 f
    & N: p! D/ b5 p3 Q4 M
    至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    . ?1 _5 ~8 R* \3 x) U: Y# L, X! ?; x4 m0 R同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...
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    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

    油墨: 5.0
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      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:24
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    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
    & s# y- i) y. M+ q8 k难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    5 g3 n, Z$ {- [3 I( a- T汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27  y7 Y# J: d0 H: Q' c. k/ J0 j  v
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

    4 H) P; l. X/ g% R6 B当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
    7 天前
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
    ! L7 b4 i" e) S" o& ^  z电车还有脚刹手刹吗?
    5 X; u0 l" A7 i) y/ e
    没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20: \" H) l2 o7 D# O0 L  a+ }. a% {
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    ! e. ~- D4 Z# H3 f1 ]2 r
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:24
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    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
    - R' D8 g8 e  q4 H  _$ a( x; D电车还有脚刹手刹吗?
    $ v# E9 T, g4 [7 Y) o- o* @
    你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者
    * `1 j( s5 V0 s! E* g
    哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    7 天前
  • 签到天数: 299 天

    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
    4 H' p! E  C7 w你要干啥,用嘴刹么?

    0 h* Y- b, p$ R脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。' F2 L9 L1 Q! f2 l  I+ p
    比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    : B; \; B5 h' w# j% h% J8 |. F! }- c3 v$ `0 Y7 ?
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”
    - b+ p7 h9 p5 O-------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 0 N  L, r. j$ d" ^0 O
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:50
    , p& r3 U& b- S/ ^3 r" @2 @大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    . Z0 H- f1 v) j8 x比如你有个大屏但还是 ...
    ) A9 B. [" _  F$ s7 ^) y5 \4 c) z% z4 D

    ' Q1 n/ U* x' K. r& L- Q9 ]; a! l5 @那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?% D* O2 q4 q' }/ s) F, P5 R

    ; J8 Y* X( s1 J5 T- u# d4 z6 i汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    1 O; V2 s) Z8 H! Q( Y! v' i9 I那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?4 Y7 R# C# U, S5 i; `' k6 }6 q

    ( B2 M* @* W% f8 d* B4 t ...

      G% Z/ N8 r' i  Y; D这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:029 F, }6 C5 p6 C  Y8 |
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...
    7 L1 ?8 m, y6 g- r
    联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:07
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
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    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    : q6 X9 `3 Y4 ~3 {# w那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?: R: ^# q( ?+ u2 b
    3 Q. }5 W4 c  n6 [3 @
    ...
    ) ^' {! K) z* ]1 ?
    宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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