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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 3 O! p6 }- Z; B6 D
* G7 w8 q6 O% ]& t( `7 d6 O: u
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。- x7 M$ l7 Q# B5 x8 [
6 t7 }. @# m; Q% F9 |/ a* {一旦合并成功，旗下有：9 Q7 n/ w# ~. b" V& V1 I/ O% i
+ G+ t. T: Z' V+ S, r0 UFiat' J2 ^$ @! ~0 a$ c2 O4 M$ |7 z2 Z
Chrysler' ]/ s8 Q1 Y8 E$ H4 Q+ j2 d$ o
Jeep
0 j$ e6 }: E/ [% }Dodge
; ]/ A! D7 r3 ^3 j5 Q7 I2 CAlfa Romeo
1 I1 M& Z6 S' L- Q$ K" NFerrari
/ d- ~. `7 d- a; uMaserati
+ J7 T- a; |* o; @; D4 vLancia
- u2 @8 t" G, G4 C$ k' \+ s. _$ g
. R5 J( t: P1 IRenault
& J( G1 o8 O+ YNissan# t, n0 Y# W0 R
Infiniti8 l( A' y. |8 W2 F
V+ ~! T* N& r! y6 V
间接地还拥有2 ?1 S6 r, H6 l4 E
r3 O) Q, h9 RMitsubishi
3 y$ B/ @" h! {7 G. J& W: C3 ^9 A8 U" b. B
相比之下，大众集团拥有：
6 t- C: u6 o! s( d, `$ d; ]
h3 Y( s, M+ w% GVolkswagen9 Y3 c: v6 P5 w/ f: m1 o4 {
Audi1 D+ c+ w8 _) K6 @" `
Lamborghini
' H/ k7 d! O0 n; r2 k- A& H- dBugatti/ x1 G" r* W7 c! _) e6 I
Bentley
5 ^6 C# v( ~4 d2 \Skoda7 p* y4 X; W1 Q& i9 @" X
Seat# ~% p8 } Q" {% Z( l' @9 o- s8 J1 l
% g4 h2 a0 s' M: }& p9 U表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。3 j+ x5 f& e' P
$ ?1 L/ b, g0 p! V- S" u4 `& w* d" d大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。2 \/ h+ m7 |. C2 p( O0 D
7 i! r9 k+ z1 L$ s. v, _
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。' J2 I; D8 o9 b$ N" R
) j4 m' ~2 ]1 I4 B
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
