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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 9 d- Q# l$ |- e
0 y- M5 p4 F: g% F2 |$ M# S
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。9 D5 H% k( A& r8 |: A5 a
5 s0 \# s; u. r7 N0 ~一旦合并成功，旗下有：
, ?/ T/ r$ F8 `% g2 _8 y9 t0 ^5 [/ ]7 F! B, J! S4 \' y
Fiat
: e1 u; x0 C6 d( M9 DChrysler5 q; X9 }1 C& ^8 g
Jeep6 p* U& |* S' a, u* w7 l
Dodge+ I @9 m, `4 v7 Y( d
Alfa Romeo
9 d7 A5 b9 q1 A2 o6 r1 XFerrari$ `0 ~6 n, y$ d
Maserati
: a8 @5 J6 e/ D- g" h( L& R2 BLancia
( D" S/ ~! G7 l F! N. u6 H& M5 I* S1 K6 \5 \9 |
Renault
( p7 y4 H) |3 I* @# w1 rNissan
. u; q) \. x; u$ d4 @Infiniti! h9 j- @# H ^: D, n
, F) W- @3 |+ @: J8 p间接地还拥有
& g# u6 f! i% F
- W% q5 r' S3 v( {: K% SMitsubishi
3 v% H) ~0 z, E& x4 A# Z* y1 C3 n
5 w3 e: T1 x+ U% U相比之下，大众集团拥有：
1 d0 y2 u- [ f' n l2 Y, z
8 @9 z: ]: a- v& g- Q) Q, e3 {Volkswagen# J$ k/ {$ u& Z @- n
Audi' A8 m' q$ y* o" |# k/ U8 {) }
Lamborghini" b8 \6 F0 u* I. x
Bugatti0 z6 @# {7 s( M# X8 a6 K+ e1 D
Bentley
2 V P) P. G- g& ~1 x0 u/ OSkoda
* D; m- E5 F5 P2 M+ k1 _Seat
1 I) x. l6 ] o: e
9 Z! X8 ]; L) ?5 _" N表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。% Y E# |4 _# ], o0 z3 C2 Y
7 ^7 j7 c) j @0 O( o9 e
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。: ]& t2 D. c: n; i d6 m7 ]- c
7 S' A# W i+ y; N2 @" }
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
% E9 E9 N5 F2 k& \: P8 p; W+ p2 y$ v4 E ~
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
