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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 . M( w6 f( q% f% y3 _6 i( P/ E
' q: p( ? E! F6 i* X5 c+ |菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。) G. {5 @4 h4 j- ~6 i! K* ]: [) ]
/ ^( j" D6 x7 u+ w一旦合并成功,旗下有:
6 `% P! P% y' b( y% Q+ h6 k4 T' d1 _4 o: @ @5 o. \
Fiat- T9 W2 t1 Q3 {* S+ |
Chrysler
' [4 r+ j1 I& X; zJeep/ i" Y, w! U, _9 q/ e5 d2 k$ @
Dodge' V t: o5 f2 [$ u) D5 O
Alfa Romeo5 |9 G2 R. I r, m- s3 o) w( u
Ferrari
, Z8 D Z) o* v) NMaserati0 s) _/ V& k) ^
Lancia
3 N2 P# }5 C% D, m4 S, S4 X6 a( e* L$ A$ o$ j. o1 I
Renault
3 M9 F7 C1 X9 Q& S0 B) P9 dNissan
" ?7 X5 g8 M7 N( y7 hInfiniti3 D! q8 K$ f6 ^9 p9 z ~1 v1 p; ~5 n
+ P0 E1 d6 |3 R4 K' U8 a) R
间接地还拥有
1 n; J; G( C2 m/ N: c
- T0 g9 ]7 A/ G' |Mitsubishi
. D ]: y+ p7 O& X! ]6 p; C& A
: R) {, v* m- B$ T3 J相比之下,大众集团拥有:
5 V+ o8 v. Q, M/ l2 L5 J$ z: Q
/ X. \1 g+ b& v* S! m! sVolkswagen( P8 t; a9 ]4 v2 [) N
Audi
( |: }; U- r: b+ ~* Z& MLamborghini
$ u# k. ~* v3 l. @5 b! S; TBugatti
" R1 B& i$ `- l1 H: {Bentley
1 w+ b6 A7 r c/ N2 `Skoda; P2 a t. L6 Y
Seat
7 M J* ~5 k4 k& m
. V$ S6 f3 g7 {表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。! p+ _( M% A" B$ U
3 z- A6 W6 X0 g& m
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
9 _2 [6 W! }. C5 `* _/ m p: v- T- L0 n
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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/ J& E5 M h4 o9 b5 Z个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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