|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 * u$ i9 E$ \ S! { F
* Q% l8 E# N+ v. Y+ _- i) l菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。! h- j0 g8 A8 B4 z" O0 N
. M9 v4 H' z! u8 V0 ?
一旦合并成功,旗下有:6 `& v2 P- s, L, Y9 T
4 `5 \+ o% c( z( s3 O3 C0 dFiat
$ C& r1 I; G* n7 u1 w+ @Chrysler
5 t: S `7 J: s" h9 ~. BJeep4 I) ?- C. u: y# V, V Q
Dodge F% m8 u, \, s$ [. \
Alfa Romeo' W$ v ], q' P; M; c7 p
Ferrari7 G- A. m% L) K3 C- v. P( F
Maserati4 D! ?9 r* {5 O' g# s2 q+ }. j
Lancia
6 h: s# n9 _" a0 ?2 Q% O
2 O( A- H) A2 r! QRenault/ T% F( B- e# ? y# X0 M
Nissan
* U1 l" T% M c4 q$ {8 jInfiniti8 d/ t4 \- \/ I6 h/ z
) c/ ] b8 Q# R间接地还拥有$ s4 D; o2 u3 g. U
- }. B! g4 \+ {$ D6 O; [: k
Mitsubishi! S I* J' v) a( M
5 R. V% w* B8 l; p9 i. G相比之下,大众集团拥有:
: H! |4 H& T# W% W9 G
! O0 d1 m4 T4 p2 W, M. Q! ~# }Volkswagen1 T8 Z5 Q4 b/ A6 X* k$ c- A5 f0 J
Audi
5 Z m. d4 b/ T/ Y7 Z, f; |Lamborghini* s; H( a+ i8 F1 n9 Z6 W8 B
Bugatti
: d7 Q1 i0 ], r& ^ B! PBentley" B3 h# _! d- t# E! F. A" f
Skoda* W F; \0 ~4 D$ y" B. d. Q5 e
Seat8 f4 x. }7 ?$ v I1 J$ V+ v8 l" h( }
/ K/ w) W3 t9 o0 o$ a$ m/ y表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
# `* V7 `2 G, j8 Y2 }; T& C( A, `$ K! ]
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。 ~9 k4 d* l5 d* E4 S+ g
7 E3 Y# Z4 t, _7 x0 |* c$ ~8 `飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
- |( |8 S* \+ C% p$ z6 t" I/ E8 d* L+ Y E
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|