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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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& j& i }; X$ a; G2 P/ m4 @菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
: j; X* _4 t% X& H* ]" k7 A$ Z- V& [- R' {2 r" _5 B' [1 L
一旦合并成功,旗下有:
( R% T" G' M: [ y3 n2 p. c; S# l6 e6 Q- o1 S5 m4 s7 V2 g! E
Fiat5 A9 \6 [. h: Z% V9 N3 r
Chrysler
6 f( n. T+ _- i2 G5 _, E! OJeep( T( Z6 D1 B. H `( S% {/ T! ~
Dodge: t p$ m9 h2 W: n
Alfa Romeo6 G9 Z, ]" D" o( w! I6 H8 M
Ferrari" A1 [8 J0 z& T( d7 ^- H C- _
Maserati
+ z% d( ?: e. Y( c, ILancia) f& u- y+ ]4 F( X% M
( @. s T; E& @+ [0 s+ P
Renault
6 `* N6 ^# U, t' ` Z4 ?1 Q& SNissan
& b% S( j6 n: K. HInfiniti4 ~# f9 A* z5 B2 e
. s0 Z% ]/ t% \* x间接地还拥有- G4 ^$ m4 z7 l. D
# \% B+ c; @, t% @Mitsubishi
- b# v& ~9 p2 |, J$ W8 _. g0 V
/ x t V7 |- Q相比之下,大众集团拥有: I/ f! ^" h/ W7 g. j& ^: D
$ {/ g" @( [/ n- W0 A2 l5 u6 K$ KVolkswagen
7 _7 ?! p/ L# p" H. {Audi
6 {) C# s/ O1 v1 `& `* g2 m1 lLamborghini
/ F% {7 I1 J5 c* pBugatti$ [% f; E+ U" k) l( Y
Bentley# l5 u3 @+ y u9 a! F/ r6 Z0 ]% S
Skoda( h0 `9 x6 ]* R7 Z+ R
Seat
! Q+ @+ x& _, i7 X s3 q& {7 F! C4 \1 \. O
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。3 L( E1 r0 v5 m7 r; E
; L. G6 g7 H( P8 T* o% |
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。, y$ ~4 D h2 d5 P- U' Q8 e
& o. }# a4 } w5 t) t/ Q
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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