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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 % t* J$ W: r9 S/ n& L
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
$ z" S) k" h6 S1 F, q* g( h8 F: I2 x
一旦合并成功,旗下有:5 L- n/ g9 H" |- P* K7 Y
5 |/ j* P! o' [Fiat+ t! e2 h' L$ @, j4 R# s
Chrysler
0 E9 r; A2 k/ E" R) C) LJeep8 k2 e; E! a' h2 @9 C8 n
Dodge
& x. ~( Y% Y' x. r- \5 HAlfa Romeo
: u; ]: R& P: q, ^( p0 fFerrari: s; O& O9 x5 C+ N! y4 d5 e& ]
Maserati
! Y$ O" p8 U, Y. ~0 mLancia
+ @6 U3 u5 ~1 f
4 g$ c4 J& M; ~- |# d3 kRenault
% Q9 E( f9 _+ a# Q* YNissan
- K0 Q' X; Q5 }. P1 U5 c; DInfiniti
5 X5 x a* @ y5 V7 |/ O/ s9 b) @- L% x# M4 s6 X. R
间接地还拥有4 M0 J9 f* r$ d Y7 B
8 n( d0 }% E' J! \+ r4 U7 {, n% {; ~
Mitsubishi0 B8 e$ |8 I% I7 T5 }* }
. r# a' b' {9 X+ p相比之下,大众集团拥有:( t% Y. m% S ~# { L
9 E. S6 h5 D$ _5 I3 ^" ?* ?Volkswagen% K% [" b2 ]4 a
Audi' k2 b C$ b0 w9 i
Lamborghini' ^' f5 ]8 j% X6 u9 [
Bugatti
- ^; ~: m/ f- ~& Y. g( c3 y& FBentley
# w# b3 O8 A% Q: c, JSkoda: S8 r: n2 r! B0 q7 ?, Y
Seat. k8 `* _$ O* h
5 | G3 f# N7 w' G) @! `& C表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。 n N; l9 [5 ^( W2 h
5 h; M7 c5 b5 E2 D: l
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
' I" Q( L7 O E9 C% q9 j; Y- D: T% k) i" R k5 }9 V! K2 k
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。2 \" B3 i: s$ j# e% I4 O o
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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