|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 & a9 q1 d6 O+ e( I
) `* {0 O n, i2 q; U% M$ F
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
, g* T3 w1 P; U3 l
( n6 U* |: o4 C% z/ |7 a I一旦合并成功，旗下有：
+ M& }; v% ^$ b, l8 R+ B% D6 f) r4 ]$ J
Fiat/ x" ?9 T" ^* }
Chrysler
. R0 U. ^1 Q, Q% M' Z0 wJeep Q3 A9 w% d. V
Dodge4 s2 J! e6 m( f$ f% O
Alfa Romeo- E1 [4 k6 F7 Z4 g( p9 E5 G6 O
Ferrari
! J; q @/ j9 n- \" o% _Maserati3 A' k/ P, S' z+ G8 [5 K4 e
Lancia0 y; k; J5 f2 R7 W, G
- k% t- L+ R% H9 e9 _( f) `2 s
Renault
8 _3 w. J7 p+ E. CNissan
5 @* v7 c5 K8 I S# O- i+ h7 nInfiniti
7 a0 I* n' e1 i2 Y7 i9 q& X& B$ U! q7 }
间接地还拥有
6 u$ k# f- V/ F; g" y% F/ R9 \- w9 N( B9 p) a/ h, W
Mitsubishi
) J' d& H4 X2 ?- t' _ X( ~+ e* W1 [
相比之下，大众集团拥有：
2 m2 a5 H$ S# k% ~2 s* v* H0 u3 u- @( J d3 r. z. J
Volkswagen
2 I1 E# t( s. W7 e# N: E0 hAudi+ Z3 b3 Z C, y! H6 K4 z
Lamborghini
6 Q' |% L }& w+ i6 s" ]Bugatti
, T" s& L9 E5 z1 IBentley* b0 Q0 ]7 e- t
Skoda$ F; |+ N& D& \0 c6 `
Seat
7 l- w% `. B' {7 j4 O, Y _; t) u9 q' y' ~2 _
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
8 r/ T" a! b: Y
/ p2 I$ D4 k* ?% n& ]大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。3 p7 z- e5 d4 i
5 G) B, W4 f8 |' \3 T
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。; t# B- _; V, {
. O: f& Q6 Y; b; D5 c2 t( C个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-5-26 23:42:05
