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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
# t- R; Z1 l7 i! U* G4 N- }# r; \. i* A/ L" A9 p
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
; e- `$ n8 N- D. b& B% A( M4 y+ s: o5 A
一旦合并成功，旗下有：
3 r) U% n) m* r6 I9 }9 @$ N" \7 _
6 X$ W1 d7 X8 a. o: Q! M# bFiat
: W. R4 `; L& g" q0 ~# g3 tChrysler' ^/ _+ W8 s3 l. P+ n$ i, g
Jeep
. v8 v8 `; E) ?4 l, P! r4 @+ mDodge
: ?* O }! @7 R1 k8 r6 x' KAlfa Romeo
1 f; g0 R! G9 RFerrari2 b' d3 O e5 o; |; f+ Y- N
Maserati
- `7 t2 I! {5 l: RLancia L/ r( l+ Z6 L) E0 I2 N2 U( Z
- b, f: L( V0 ?4 Y8 y
Renault/ ?) h* n$ J2 \' v0 Q
Nissan
2 B3 ~4 }: a" q" D+ R3 nInfiniti. K9 F8 { X- }; c
! b/ q0 ?. p6 q8 v! A3 }
间接地还拥有! _/ Z4 z, A5 T# a9 p& e& r
' P) i( n' h2 {0 k' L/ fMitsubishi8 W4 i& V$ P1 F' l
' Y6 ?8 Z" P/ y7 ?- g1 V. Z" R
相比之下，大众集团拥有：
8 @) W* |/ N2 A5 R, Z: V
+ P) W3 J" f4 V# R; N% N& dVolkswagen/ U! [. a+ T# |% D
Audi( u0 V% K. G0 Q, l* a2 X( T
Lamborghini/ C! d# R0 t# f1 _* A) Y! I
Bugatti
! z* o0 @2 a0 @ P* a" M7 KBentley
, e& i" n3 M sSkoda
) {' \ H8 I. FSeat" K! ^9 P7 b6 E3 s8 }
7 R. e: v8 h. `, y. u T1 |表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
8 @; i5 H% L2 t* {
t0 }$ L3 M( R5 x# ^, ^大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。4 G. m6 |" F0 K7 H& | c! m
9 V# f# Y/ A. T' n* M: X& L, h
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。- U, L2 T6 p4 V( Y+ j h7 f
: O9 Y5 w ]5 ]; L V
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
