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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 / C; ]! T7 H2 L! N4 |
2 z# U$ c/ ~3 }2 D) ?" d3 P, `
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
8 ~5 A4 l. b1 B8 p( \# v
5 k1 h% U R9 P) x一旦合并成功，旗下有：3 u4 l( A6 ?( h8 _2 n
$ [; d" Q! N( Y
Fiat" b5 F8 y5 D; v! S5 s7 g. x) e7 |8 K
Chrysler
4 H+ B# }* v; |3 j8 |+ N0 L' A& rJeep
' w+ D" |1 `. X7 V" v ?( CDodge) x- Z# S/ @4 y( M p4 Y1 i
Alfa Romeo9 ~# K' b3 h/ Y" J5 v8 F) j
Ferrari
6 \) H# c: N0 r0 H/ Y: c% yMaserati9 a, H' u9 Z! ~. _8 S
Lancia
# y' K, \# ^* z/ X2 i8 x# |) k1 j( X4 B" s0 r7 _+ Z+ T: Q, Z
Renault y! \1 I4 Y! g. G, z) H$ W
Nissan
4 g+ ~& L( J3 ~: H' M$ AInfiniti
: A& N) K& @# p
* w0 w8 O0 v1 R5 A间接地还拥有
+ U% G# Z. x3 l3 V k A/ g' ?/ M, e! A1 ~/ f/ S6 b
Mitsubishi
, r6 R0 d7 J" X/ a) a
4 Q7 Y2 K5 S) }9 U5 y相比之下，大众集团拥有：9 K K5 C- ? I& y3 w: B% G
1 o0 B) F+ H5 }2 Z# f" ~Volkswagen# [% W- |) v6 U$ z: F
Audi" |2 g8 X+ u, @5 d k$ Z
Lamborghini. `2 P9 G$ U/ w" @; |
Bugatti
& |8 h4 S2 u1 |6 K# v8 G1 X, s4 DBentley) V/ K, h a8 z6 P4 F& w
Skoda
# i. J+ E! d5 x8 g5 ~4 M+ `# W zSeat
. ~. n; m& G( C" `# G1 D% A- d" v$ y. a; s
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
1 B8 c( P+ ^4 R# }% G6 ], y& A# t, c
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。5 U( \9 U6 Q. z
?1 ]( ]0 M/ x1 a8 Z7 C( H1 x飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
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3 W1 e, _1 x9 V# v个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
