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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 % U9 r7 c# g& M5 C# i \/ T
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
+ f W) m3 a; l E1 t9 H" t% V1 I7 M4 w% O' [% o- j
一旦合并成功,旗下有:# e9 Q m- Y# d1 M' p3 `
1 j: Y, c/ s5 S6 p7 W$ Y0 h/ V7 E
Fiat
% ~3 J- U7 R2 A3 vChrysler3 J2 R+ e& v8 U( R6 E
Jeep
; Z& R" ?2 q9 Z- m& MDodge% ?8 e- F. E2 |3 H5 f& @
Alfa Romeo" [- [$ s, Y& c7 ]- P ^
Ferrari
9 J5 }: G7 E4 \! NMaserati+ S ]/ o7 d' J' w* [5 K2 j
Lancia
% I9 ?& M- |% A0 R/ g9 J7 O" A+ e9 c0 ?8 _2 y/ ~ I* `
Renault
6 M- F" U* \0 {: F- I6 e: f7 dNissan: H& ]) F4 ?- h
Infiniti# Z' |+ V, U9 O4 T9 R
% |, N) U5 n" H" h y) ~
间接地还拥有
! d" Y' _ S% z$ }+ i8 A" `
3 @5 g4 v; R9 @# m: A: a# VMitsubishi7 c# O* ~1 [' q! m% G
3 j7 T" b- A* t# _( D6 T相比之下,大众集团拥有:
5 u# r b7 `' w# m% e# [8 g: A( R! m. Z) z# w& a
Volkswagen
2 G& ^5 \$ k3 vAudi
! N- C c& A! {# }% WLamborghini
9 n, U& p6 H2 TBugatti& {! y" M, I) x O/ [
Bentley
) C& I S) S7 OSkoda! c) [0 v" C! b7 H
Seat3 p% Z" |2 z" G6 |* A
& ?( z, P+ k/ K" s7 b
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。' j( s" A: B) w( N) }5 B
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大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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( f4 A" ]3 t2 f飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。, G' X$ G! k- A! _" _
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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