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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
! e; p K$ F4 a( L8 o8 v, Q
5 | p3 {; G U" c5 |: `! o, M一旦合并成功,旗下有:: u, Q6 b: L9 t9 q* D; u
: D. X% n- M* u( ZFiat
5 p$ x4 L7 q3 ?2 {+ EChrysler
. _/ l" a' P# Q% dJeep
: d/ b9 a$ O1 _7 Z pDodge% P1 e& n G6 h
Alfa Romeo, R5 G' `% W' l8 \, U7 k; m
Ferrari
' ^* a- R5 I& R# hMaserati! m0 n) V% @* D/ |! l
Lancia
1 K8 Z G+ d: I4 r8 o/ ^! N) p5 @
; n* F! j+ t5 XRenault
4 w3 ?6 z5 D! C' eNissan+ z% t- l3 b4 A0 n, i" |
Infiniti
$ e# Q% y: `. n# L; [2 y" o7 b3 s1 \1 R2 F9 c5 y, T
间接地还拥有
5 E/ \) a0 ^7 ~1 G. J7 a) B1 U: E+ v& y9 K6 m N
Mitsubishi
) @7 j2 a7 `$ s
2 s/ Q( [ R4 w% A相比之下,大众集团拥有:' h7 a( g/ U' e8 ^7 G4 w
: n6 M: U/ L5 i) RVolkswagen
" v! o& q3 k v# ~- T0 X1 f6 s, zAudi
0 d! q8 X0 U/ f F3 J0 }( i1 ? QLamborghini) }! z* r* Q4 R) v( G
Bugatti
. M) o# Y- p- i! k; Q9 e# p( ?Bentley# }3 y5 Q6 j$ K0 r
Skoda) c0 N& R$ S4 Q* X# s
Seat- z1 |0 t* `; S$ h& ~$ ]) R5 Z$ H
9 Z/ J! ^! d- S% W, {
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。8 l. J" ?8 M% w
) G1 N8 Q8 s. E. W大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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3 J1 b9 H! p" k飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
: C0 o0 l( n4 J/ X& L6 W( G, h" R( {" w
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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