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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
$ B8 [& q: D- @: z* [! j$ }( ?. M8 L4 L) T, O
一旦合并成功,旗下有:( f9 F3 H% {0 U% g+ S: R- L$ G* R
& J1 t3 h) \6 r$ W
Fiat
5 @8 v/ e" l5 M6 kChrysler, \4 @! X: u) x& T
Jeep! h4 [* Y. Y! H# ` C# M! D
Dodge7 d( b* ~, w8 ^" O# I
Alfa Romeo; s% _7 U0 y& F: D* y* z9 [
Ferrari$ P* J+ J+ T- J6 Z( C! @
Maserati
. T) d: C1 Z. t% a8 l: U5 U) c9 n& OLancia
3 t4 j7 l! K* R! j2 `( Z. @1 V& f/ `
Renault3 O. F1 I, v" N
Nissan, e2 R" O2 {0 K- B
Infiniti
5 x5 {+ x9 B" j" X( {
- y$ d( ~* ]8 n- ]3 `间接地还拥有
* m0 J) D$ @8 h i" K
5 C/ e3 C8 Q' h: q& k5 P' KMitsubishi
( N. M3 t$ I2 H- c0 Q# N
, c- ]: X7 b1 e7 Z" } y' U相比之下,大众集团拥有:
' ?, ^9 ]7 i8 R+ m- b
+ T5 N( P% S) }; KVolkswagen' q* A: y$ @4 I
Audi
0 \6 ^5 Z7 N) s5 g7 oLamborghini
& m* I& V, {" [' H9 _- w- dBugatti
3 I) U, s7 X% j% d+ ~Bentley
( e6 o) ]( Z- e# P0 `/ I+ Q1 v v: OSkoda
5 b) W6 d( s: K( z+ {Seat( W- B R" ~& M4 q A& o
^/ s( O: y+ u7 B( [* N2 x/ U
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
' q' J, U" w K) J
7 @- L! n, X! |大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。; R% F! S, X- {
v8 ]! q/ i% a1 M" p飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。& V7 r- B! t0 d# t3 q9 d
+ E: ]& B; t% w& F个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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