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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
- O$ i. ]- D8 X" k7 p0 |# l" a8 ~8 e1 P+ e
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。7 w. c' x$ Z G" X3 }: L* v/ ^
; }! k E3 D' t5 J3 X0 b4 D一旦合并成功，旗下有：
- u4 |4 J4 F6 K+ K0 i2 ^5 j* L+ c, _# t
Fiat
( F1 A1 d. i. a# U! {Chrysler
" |$ |; b2 V1 Q, p) a& F* H3 DJeep9 D+ {2 \7 C" e9 T/ E6 O" x" r F
Dodge. w# Z( @ ]8 c& u/ V: Y" l8 H
Alfa Romeo1 `3 l/ b4 ]1 Y' s& r
Ferrari
, T% b+ @% j. D; gMaserati8 f1 v! l, l2 \( H
Lancia
. |3 m. F: P* U- Z: n! G: F, f/ Q. p
Renault9 Y- @0 [% ^! I% S/ B3 P0 D( {8 [/ P
Nissan% Z; P. a0 A: r9 S4 r
Infiniti
3 R4 E" p4 s/ k6 g8 p
. l' x5 r7 |/ }* V1 x间接地还拥有+ [( o( m2 \; ^' s6 a5 t5 j
5 y) |, K1 {4 W8 _, p' s
Mitsubishi
6 X B8 V! a( f
; T" D# n( D7 J/ y相比之下，大众集团拥有：$ d2 M3 C- r2 D5 t' `& c
9 z5 L. Y% _* I& vVolkswagen
; X# S' Y7 g( [. ^Audi. V# a' ]) F4 o) o& n2 f
Lamborghini4 C7 T" C0 l7 ^2 ]4 }- U
Bugatti3 u) l6 X: ~7 n/ I4 C
Bentley
, l& J0 ?$ e4 k0 [( G9 ~% ]Skoda% f9 W3 J; O3 g6 N
Seat
$ _ i a( m# H( X
6 Q; E. x* {2 s/ U表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。5 T$ q: H' R# n( h
7 a7 Y3 p- r. d0 d! N# |8 p3 q# D
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
4 v- a, X1 J: T2 i' j a( K% j0 M. k& d
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。5 ~3 N3 T6 ]9 u7 i9 Y1 Z0 y
/ D, s# e9 z% T {个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
