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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
$ y) D' ^: z4 u. g( |. w" {0 @6 i* y0 T/ ?, D0 m2 P* F
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。0 M: z5 W( r" }& d* D2 }. \
( }! s* }; z3 r" ], B+ M' q8 z
一旦合并成功,旗下有:
A5 x4 m3 y' p3 W k2 V+ @! Z) A8 s4 ` o" R; m4 @- y: [ x+ f+ s
Fiat
5 O" Q9 Y" k$ J* L/ l( @4 S* t4 PChrysler
* h9 U8 E: V6 b9 w% |Jeep; w9 q. L1 \) x! Z: q
Dodge
4 h: ~7 T3 i$ C1 x) h" ?Alfa Romeo' V( a6 W7 u$ \" ~# i. z$ k- p* [
Ferrari; o9 X9 ?6 d Q# A. Q' b$ a
Maserati4 C$ b) Q; a5 ?5 M
Lancia
0 Q& J9 D: s1 q& Y" p5 _4 H3 }7 |# h& u' |! y* M) _6 x
Renault
* v% Q6 ]8 d/ g. s/ J9 PNissan6 |$ L( K. h( }( j |
Infiniti0 d& q* Z% y% @. ~
2 h% w! b1 y" x% j
间接地还拥有: w: x- f) o- A c
7 ?, ]) l; k( _9 e2 qMitsubishi- z4 j2 i: I, I4 t: Q/ v
" t5 q7 i; O+ [ v3 J7 `
相比之下,大众集团拥有:
! U# M; N* C% f! l6 ~' L ]" r" W* ~& }" x9 L" {
Volkswagen9 n: Z* j5 W+ s* a. m5 n
Audi
7 i$ t3 r* k9 g! B( E' |& ZLamborghini
5 ^5 W) ]6 q& S. k0 X% ^( D) i. D% d/ WBugatti
8 C! j- x1 Y1 X3 m3 yBentley c" W, f7 j1 k/ m
Skoda
: _3 l. u0 Y1 F- \( ASeat3 I* N" a0 h$ S- x& L1 ?5 b+ u
& C$ C5 y& }' \$ g& l0 W9 J/ x表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。$ {( w. H1 O' f$ j7 M6 P
; c: z5 r' g8 b# c/ S W
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。+ y4 b8 F, h" X' O4 ^$ M' Z
$ f1 ]! Z& f) O+ }7 Y* z
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
* k8 E4 t* L" N- M/ P
# U+ @7 j3 T0 p9 h& A$ W3 k- ?个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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