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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 - l/ P- ~) O- b$ r# t' M) X
3 ^, K. [# [- z" P* a菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
9 R. i, D- g0 e0 W* r
5 u) c7 _4 E; c, F6 t一旦合并成功，旗下有：+ n( @4 H; U9 _! ^. t
s% j* A7 c: z' h* e2 i6 x9 U
Fiat
+ [+ b" a; ]) ]Chrysler. ^ ?8 X' D! C! b' V: \
Jeep8 J# Y# t! z- _6 O( O8 N( x
Dodge
5 P; a/ G2 O0 c, cAlfa Romeo$ n$ d! T H# |. k! `
Ferrari
2 j3 y$ Z, t% o6 W" NMaserati
- A5 r5 g% {" _3 [$ z* zLancia
9 B+ N( k& k( w B- T2 t
! ~4 Z4 H2 F; |' \! k7 vRenault
# _* ^* \ D; Y* ]Nissan- U$ _% b, ^! E7 l( C' c+ L
Infiniti! h+ k4 u' C- Y$ m8 f- w/ a
0 j8 N- w% N; ~ h1 d: h
间接地还拥有, d$ W& O* Y# Y3 c
# |6 P* p6 Z8 q dMitsubishi
9 e+ e% j# i- z8 K
! G6 b( F2 Q) m+ S& p相比之下，大众集团拥有：
# L, a6 l) r9 S$ d# C, [; u; u) r6 |. x: O
Volkswagen
0 \. ~! ? H1 Q5 |8 L6 s4 i/ `Audi+ ^% p8 K% {/ \/ M" A9 \- b* e j) D
Lamborghini/ k) T( u, ?! n
Bugatti5 f$ S' W: y$ g( Z% H
Bentley2 v3 O) J) _, e* E
Skoda
" k6 W. q4 H1 Y8 \$ BSeat1 L. r1 ]6 F" O" h6 M
0 o& G$ F4 e4 R, P表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。+ c% Z2 g5 M4 M2 E i
8 @' M3 C R n9 I6 t$ s" }, F0 Z% L大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。# \+ Q) w S9 g5 w* C
3 @* g' P' A1 O% S7 a飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
4 h/ ^( z* k& `% g$ e$ N2 [+ W% o8 Z @8 i V. `: Y9 D
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
