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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
0 N- o4 e" [+ }2 q/ [" k1 u$ q7 I# _
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
4 e8 ?& Z7 |+ u# N9 y5 Z
: O; z% Y/ x+ G' Y! y+ M一旦合并成功，旗下有：- i" s0 n! }; m& d
# d" P9 j! \ e# e! p
Fiat
8 _9 j/ ]1 x6 C5 U" ~7 k2 IChrysler
1 ?/ k2 c' L+ ?/ m. D3 {! w& Z- QJeep
* ]8 B$ M& z: a; a5 z E' p) VDodge
+ @- S Y5 Z/ ^9 u" n7 b- @3 L; S( lAlfa Romeo
! y- B) F- W' U' A; x A; rFerrari
7 ~9 Q) T+ e. i' N \- n; j5 iMaserati) T+ `2 F1 R. G: ~& m4 r% O2 Y6 q
Lancia
* x/ [& _/ c7 t+ `* h" ]* R) x, W: E- `: G- e
Renault1 @/ ~: L0 S) l& h0 }, B
Nissan) n6 r& w8 I9 }- G0 l
Infiniti
- U0 t/ j0 M4 U* W8 z! N( J& G
0 l" _# V5 B9 t间接地还拥有
8 {/ a9 E# W4 C; g+ |$ |
1 g5 B- |- ]2 a4 ~Mitsubishi
}" T3 t8 j# t+ G: B
" J- ?% O$ _) _! h! E5 E相比之下，大众集团拥有：
- v# L% X2 U% W7 w1 G" i1 X6 ~) q: m: _2 J9 q
Volkswagen1 b/ k: b+ }- u- c
Audi
! U4 ~( Y( {, ^$ O w. m+ ? YLamborghini: ~) K# m. J" z m3 I- s9 _0 K
Bugatti* g; u+ w+ W- \
Bentley
! z$ M/ {4 }+ O# J7 w7 X, N$ K1 nSkoda
_- @% R6 y; z: w, f5 pSeat7 }* O) m6 ]3 a. U+ B( x9 V
5 d% w5 z2 O/ q" R- E3 f表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
' @ A1 I9 j1 V# o4 I+ [& z8 ]7 ?0 W+ J. \) F! O Q
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。0 Z7 h2 h8 x# c/ b: j2 h/ @
1 _# P* [, K) O
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
3 U; O& H/ B0 `* `* h+ t' {
) _2 R) [6 b7 ^# B$ C个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
