|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
6 Y. U* }! C- U6 F) r' a
( t* A( D) \8 v. Y: I; J7 |菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
; c, G7 p- r5 D
$ f. P* ]$ R$ ]! [! B: G一旦合并成功，旗下有：" Z% ?) I; R' Z, e9 E' `
+ k N0 [- V& U) \9 S0 _Fiat
+ e) L4 q4 t( M0 p5 v. p( g2 LChrysler" A1 t$ m5 l1 @, \, f+ V) K
Jeep" S$ S% j' r9 \- T+ q) O
Dodge2 |8 O- n4 i+ W( {& e
Alfa Romeo
5 g! P' q- a4 a5 n! I2 n. bFerrari1 M+ R$ H( d3 Q7 `
Maserati% d! _- f- l x
Lancia9 Q2 Y5 n2 {+ C5 X
; ^" p, P! ^: E& S9 U* |) S2 t
Renault" e |! i4 H+ }4 v7 u! L: b8 ]
Nissan0 I/ Z) ~# C" z) R$ T; e) S- _4 D1 W
Infiniti# \- K! K5 i8 r1 n. y$ ]
; R/ {# D8 [: ]1 {5 W, S
间接地还拥有% g; B9 Y# L# y8 T* T- J- g6 b g6 C
8 P6 D# d7 U& g6 V& a" VMitsubishi, W( B( `) v, Z& k8 v2 h2 i
7 p' U: a- ~8 D' s; R' S
相比之下，大众集团拥有：$ C9 h1 Q1 o6 q# S1 g4 p
/ E- B: f2 }1 S/ N+ |/ M* d LVolkswagen$ C4 p9 S) T/ e1 x7 H
Audi
6 ^/ m( b$ E: n# [* T6 NLamborghini
! p! x$ E Y( hBugatti& s% m# A, b" A. x: v+ ]6 s2 ^
Bentley
8 }2 d! [$ p; E& T# kSkoda" N8 Y! T% [8 u# j8 F7 p
Seat$ {: f' ^- Y% f
6 j: K) J& P' N5 M, G/ w6 a
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。 f# f8 B; |# L+ e' b f( t1 y+ O
2 f% b, z0 l" s1 W( B% p
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
: V* D% r* T: J+ ~' x
5 h7 m" z' `5 V* j1 g飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
; A# a% [& y2 i* P! V2 ^. W. s/ W( \
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-5-26 23:42:05
