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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
) Y, D1 L6 O5 `7 Q9 a {0 e- L6 F4 B8 J. o8 {
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
6 G3 v" r: i. F2 N3 E" x
& x _, G2 }* R一旦合并成功，旗下有：
' _8 D3 h9 {* @, M6 X; j s# J6 g. u- N9 S. _
Fiat, B3 b7 W9 T* [' ]" k( Y
Chrysler6 j: }1 C: V" g, B
Jeep! i6 v0 m4 x$ @: s/ D
Dodge2 L# O+ A( {% H
Alfa Romeo: J9 q5 r* b; O, A+ [6 m( h' x9 @
Ferrari' V j6 i3 R ^8 O, H- z+ G; S8 {
Maserati7 @$ \+ M( H& p7 E% h
Lancia! e% s5 j. D& V+ |0 u: N( v
4 @9 e1 S( e2 b& ~3 [9 T6 S
Renault
" x4 P3 ^8 w; s# S- K2 u, e1 pNissan
) v! F; }% D' q# x3 ^; h. @Infiniti/ O4 g5 Y. d8 |3 [3 s
4 y; y# M% A1 `. e6 J
间接地还拥有8 f4 E& h1 k1 ]8 W3 b( g
6 M: P( J1 y: x% BMitsubishi
9 f) N% a2 p3 B6 C
( I5 Z) [% _4 p# [2 ?/ A' }相比之下，大众集团拥有：
! o: Z$ t9 a1 ]; G- s! l/ I8 U
: M% O' c, l2 j1 L) n8 N3 M$ aVolkswagen
, w5 V2 q v0 z0 {7 H; MAudi9 X3 T6 @/ D. x0 f1 ?
Lamborghini
, l( w' g2 \0 i. NBugatti9 C4 _% M& |+ i- z: Y6 |$ ~
Bentley
, L4 `( l6 f* ^3 tSkoda
3 X# @! ]$ m; w: l" v4 jSeat
) e" d( ]4 S) i# g% D4 R+ a3 V" F/ ^8 ?6 h4 K7 q1 c( U3 T4 _
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
" z5 m4 m7 O: h% G* |. n! d' d- j' H% ] `
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
: }4 [+ }) R: g) }6 Y) f' H
$ u% f! g9 J; c: M' T& t$ K. l( H( ^飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
P% t5 a' g- W$ k* q- L2 I# e# n T$ @; ^
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
