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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
: J0 d4 z$ N6 _% b; F `. @& P! O. t$ m% X1 Y0 w
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
8 k! X' h3 z2 R' u: I" I
8 w* J; W2 w4 `' p) X1 ?3 [, ?一旦合并成功，旗下有：6 Q, ~* X1 Y' g* f% Q! \5 X8 X; n" g
4 |* ]( E# ? u4 P
Fiat" E3 ]7 |# |6 }/ }, T" r7 E
Chrysler% w8 s" x9 B' a( \$ o0 P+ y% ~
Jeep
' h7 a6 q! o1 l) LDodge+ o; B$ x& x) d% X' W; a
Alfa Romeo* j; S1 q" d7 [2 t" |6 Y: P4 B
Ferrari E; c5 P2 c# F' n
Maserati) a- h! K9 t1 A4 `& a# t8 n1 a
Lancia: A1 E- w: R6 _: [' C E) D
/ A$ j6 h. T( t# _% N5 u" j
Renault
, g L O6 A4 S7 ANissan' c5 L( J. h! U) B4 c7 @' D
Infiniti' Z# w; q% i2 h# d! p0 ]4 ^# D) E
1 m/ O: W2 J- \; l7 k9 F间接地还拥有, s" X4 u6 X5 l U* }/ d
* f2 |. Q/ E& ^/ Y7 B
Mitsubishi
5 q5 x$ u* W+ w; k6 ~
- R4 m# N+ X& ?) o1 y6 u0 _相比之下，大众集团拥有：
# I7 `8 I r" i( ~9 U0 ]
% g' b0 \, ?1 O6 r! ZVolkswagen
5 b4 y8 P. ?# ?8 O0 FAudi
( @" f- _: x) a/ `1 e2 r8 d. x/ b: lLamborghini/ t$ w' c* N9 n; f5 {
Bugatti
5 k& Q. n7 T$ P% {* @0 XBentley
; ? g" `! z8 s1 }7 a) e. p2 ]Skoda
) B9 q* n( V2 @, |5 p0 ^1 JSeat
8 A+ E& A- h+ [+ v; y: a8 B
1 B1 I6 t- }+ \. x* Z( O1 o表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
8 Z8 z$ p5 H# g; m$ B* q* H8 D7 ?( \2 {' O8 [
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
! B5 r0 ~9 X4 ]' v" Y3 O: T' I# N( t( I4 F9 Q7 V
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。 Q* u. E* _" x+ v) ~
% ~' P7 d, J7 c+ a- F$ }个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
