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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ) z; f; {% Q5 f# C, a
: Y. N+ x, ~5 u8 X8 K菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
5 c4 l- B) ^/ v5 m
) C5 U$ G' l& L: l一旦合并成功，旗下有：$ P% R5 d/ \" w7 d7 h: f8 g
& W, B9 Q2 x0 M2 E+ O g/ I
Fiat
& m: C1 Y. S. _0 @Chrysler
4 R+ X; \; D4 [Jeep
( j7 m* P) s/ a; A7 iDodge
% Z j$ T! Q K* X, _ ~3 ]* H+ BAlfa Romeo1 @' ?- ~; j, k) O2 A
Ferrari
; R V; E3 e/ Q/ V3 R. oMaserati2 I' A, O- O# d8 O% U( B
Lancia
$ f9 G" E% D* _% z4 m' P1 F' _% S; \0 Q8 Q) L
Renault3 J; l- C4 f4 q" J, J7 V6 X
Nissan
$ D+ y. b& w& p; `Infiniti! s9 g& l" A7 _& i
- } N- Z) e. j. Z
间接地还拥有
$ a: f2 k2 g4 c. L+ c& P2 X" N5 Z7 Z% j' R) v( I
Mitsubishi8 D; } t6 o% t* j6 P$ j( p7 Q7 _
$ s; b/ G1 m: W$ Y
相比之下，大众集团拥有：* h3 I. ]2 r- M, ?$ U" ]' A' D
) g8 B3 N1 T$ m6 d( m" qVolkswagen! Z/ i- Y8 K& |$ I
Audi9 z6 u5 s* }* ~8 c; x& [
Lamborghini% D t( n; R$ p
Bugatti
) j: Y& I. }8 m/ ZBentley! D+ Y* K6 j! u. F5 Y
Skoda" Q/ |) S8 u* B' e
Seat
/ j. `. r" Y) n, O5 T) }' v6 @, K/ R. A# {' I7 A8 Q$ Y
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。6 h2 v" }# r' u8 i5 o8 _/ D
! w5 l* u& _4 R7 W8 @% l! @4 A
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
1 \6 u$ @+ c+ K. r5 |) ^; n6 M+ n% U, A2 r& g' N
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
; Q4 @2 h- n. m4 K0 @4 C7 D/ Q: @8 p
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
