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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
a$ O. @# a& v( r7 R8 p# O `9 Q4 J0 J+ z0 I& J2 V
一旦合并成功,旗下有:
6 L& x$ E' S4 w+ b4 y
! s! ]- g- K6 v6 |Fiat% U% p( R6 J$ T D5 K* y$ D" f
Chrysler
( H6 R8 X1 u0 h8 z& @) G- J/ EJeep/ g6 l: b: `1 u+ X+ W3 {! q- ?
Dodge
/ a6 |3 z+ T+ E% G& ^Alfa Romeo
# s# n4 z! i, z7 n; dFerrari, t h' `$ U% _- E+ \# j) t
Maserati" ^' H; o5 r; l B6 `' k7 s4 x' L! R
Lancia7 z3 e. C1 u1 ]' Z7 j5 {* ~
8 F# k8 c) r& n' m$ q1 ]Renault
_" ]3 y0 o! r+ cNissan2 u, N3 B7 _/ F2 C7 o, w. R2 |
Infiniti/ |( z9 }) ]' x s# Z
+ W4 X( ^1 P& A. t$ b
间接地还拥有
/ ~( B, U5 r+ }8 ~- L, M5 c1 O: }
Mitsubishi' B. J, b5 W: x) P. C
" \" f; z$ B& C
相比之下,大众集团拥有:
$ J" m! K3 \8 U8 T& j; e7 w3 u2 b% M/ l, f
Volkswagen
5 c3 d* T: T$ {$ z4 GAudi9 {" p$ Z" o' s
Lamborghini
; N# S4 A6 w4 M: ?% y) d3 QBugatti+ [: _+ O: G" {* n
Bentley- n4 k6 F* k, t' X$ p. \8 Z4 I4 D
Skoda# ~! d b" C$ }+ V8 z7 s7 T
Seat
5 H6 {: N9 T" v, I& h/ Y+ i) i* q+ G0 C3 v$ y9 t
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。* w. ?! U* C, {" n
4 }9 l+ L* Y K5 ?' i5 [大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
$ o- C! u% z+ u
% y& U7 `8 `$ y% W9 Z) s飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。+ `7 `, R4 L6 B7 R2 [8 q
" {, |# i# x7 d; u8 F
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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