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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
0 w7 m* r0 {9 k6 V
, e8 A* a4 S# W$ Y, T/ n3 N菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。0 `, c0 j( X! e3 X6 Y# P. F: i$ X6 _
5 y9 Q% j% \. q一旦合并成功,旗下有:
- W, k" S1 n1 K4 j% f* j
: i; e4 N2 z# |2 Q2 {( kFiat
a7 T+ k* v) X5 h+ r! vChrysler* H* S' |% O3 ~' F; V& {& j
Jeep
* q7 E- \, ~! [4 V4 TDodge0 ^( L! k" ^* `7 a
Alfa Romeo
9 f( S6 y, H, b. A# hFerrari( b* H1 C$ f F1 n: h. y1 Z5 l
Maserati5 {/ O. w! o/ T3 r6 k p0 p
Lancia! s. ]1 e* E6 j# p1 p# \1 y( _
# B* R1 F7 s9 x* c: d- V, P$ K4 Q
Renault
# J$ R( w$ ]5 v$ F1 `Nissan2 ?9 z; `& k% d6 X( ~
Infiniti* |) J1 V; m$ T' [. I6 m
6 Y d, t$ p E+ {$ r
间接地还拥有
% W/ l; S0 b* x3 d* x4 y6 \+ f& q& @( Z& A8 B
Mitsubishi
7 Y. Z" i3 P2 n6 G7 A
, U( k1 k1 f) C7 ?) ]" I9 f" f7 W相比之下,大众集团拥有:8 g7 t. r8 V! ~, f9 n
0 T, c2 Q0 [" t" |; x _Volkswagen
. M. ~ V+ W9 U X) _Audi& e' w8 ^1 x) R- C# U2 _
Lamborghini+ g" M5 ~$ A) N, _
Bugatti1 A" }" y+ e6 H# P
Bentley8 p M! W! r/ N
Skoda2 `, o" J7 N+ A9 S
Seat N( g9 ~( B7 r6 d {0 ]9 p
& v8 d# n$ }9 ^! A: t表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。* R" D+ }% j/ ~& S
3 @( G! _4 H: z! I+ P! h
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。7 G* f9 D j7 v* c) t# w
; p0 U3 |( H& H, Y/ d( X飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。+ {/ Y3 f9 F6 q$ e+ i9 ]; V
; F) N/ N$ E9 z/ U. o个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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