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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
9 X* D/ w2 A( Y3 g( A
. P& s3 ~! p: v0 h' s$ |) G菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。* ^; J: t# ~' m% L5 y3 q0 {1 m
& Z, E# c3 A6 b9 ?
一旦合并成功，旗下有：
9 ?+ P) Y/ S2 n6 E, M) H1 y* z5 m) i" V9 W
Fiat: v) z9 T/ V- ^( j0 F/ M4 _
Chrysler% ? G3 e& w, ^5 z" ~$ Q/ }% j2 O
Jeep g) }$ _, s- i6 K
Dodge
; z0 _& n3 M. `( mAlfa Romeo6 J& v, U0 d! i8 ?+ V
Ferrari* x% j6 ]# u `0 i/ U
Maserati
. L3 w' Z4 p8 |; \Lancia
B/ r% R: g: x6 d' @3 n& g ~0 N
9 F* K( R7 V: v2 I" VRenault, C9 r, y' G2 {; s, I
Nissan
. j9 j6 z0 [5 r9 l5 lInfiniti. e8 y2 b8 R2 y5 I6 q- N1 k$ P: n9 d
8 p5 d1 A9 \6 C4 G( N* x( V间接地还拥有
5 I0 V. _* z4 Q7 p3 W0 {
# S7 ` [; m. J7 _! [, e2 fMitsubishi! ?" d" d% E3 g3 K
8 d" @5 s, Y2 Q3 q3 t& }. H& a& z
相比之下，大众集团拥有：
+ P, K x5 u) ~+ y ]* S( v
8 A V# l5 a! }0 o6 b. KVolkswagen
" N3 p4 U7 X2 l9 r" B' e- b) GAudi4 [9 L( |6 x, S5 {5 I
Lamborghini j9 ^( e0 u W- X. M- Y9 o
Bugatti
, P# P# d# k2 ~4 t' ~( _" V% W. i. aBentley3 Y' i' a. `" K7 y9 r
Skoda$ K \' C2 P, n$ N7 H. v; g/ {, n
Seat
$ E4 {0 i8 F, }9 q0 ]9 ~8 |
7 o/ a5 D) s: J% f4 T5 o) O, \$ P5 a表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。9 S4 q9 l( U4 g9 ], v+ K
. t$ U4 Q6 W0 e: V
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。" n, B9 G) O/ U% G) u
- d" t) V) }# @) h1 N% X& |飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。3 o0 B, S6 u' @
A( w5 _3 f4 q: c) f3 h
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
