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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
) r, P9 D+ K P7 c7 c- b3 i$ {3 k" J
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。3 {0 J/ q6 @9 }, d6 N$ l
; C6 F8 d6 d9 r, B9 [7 U一旦合并成功,旗下有:
3 O3 r; |: A+ y+ ^" Q+ H
4 ^$ X" m: x6 @9 s3 mFiat
* U$ P. U, D- g: ^9 CChrysler
9 d2 O1 b" R7 @+ Y. BJeep
+ d9 a9 ?2 c+ c3 [Dodge- }( E( p* q; O/ N; G$ A0 e
Alfa Romeo1 j( s3 v# A( B( Q; R2 C' q$ I3 z; t
Ferrari
4 [5 q, h& Y U9 r$ jMaserati
3 a+ I; d) b; [4 }- m) p2 |Lancia7 S8 p1 ^& l" |2 i6 ]$ t" x) O! M
# o( v( Y, t7 z U4 |Renault5 K5 `& ~) a( [: W1 c. M, O" F
Nissan4 K1 D) k$ j$ |
Infiniti) O# m0 j3 c& ~3 N( Z5 Y F7 w
0 t9 F$ p& f. m# N6 \
间接地还拥有( _7 Z1 i' a( |; Q/ l
9 \5 \5 G8 e- y8 }
Mitsubishi
( R- H. F+ c+ M+ ]& _: t' x0 m
/ C1 |: y5 a6 T3 k3 V& R" r; K# _相比之下,大众集团拥有:( J* A5 Y) H# ?$ e3 K
& _; ^: Q# i- Z, B6 B3 a# ]Volkswagen/ q# z8 R9 u+ w5 d& \; B1 ?
Audi5 ] S. m- o8 U# }
Lamborghini
& e' T# }! F+ l2 C; w5 q$ q- g, CBugatti( f" Y4 x- e; T! Y& @7 d( C1 h' z
Bentley. z3 ]/ t- J! }
Skoda
6 R% F- c- Q3 z5 pSeat
0 r( K* _4 ~3 E1 N. o3 G! E+ L9 P
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
8 O. I6 ]4 m# u7 c) _
1 I& P, O' u+ a% X7 B& E; r大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。" ?" ]4 q2 F& g3 v( {! R
, A* z/ s* k- b$ o9 G8 H, b个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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