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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ) B* Q7 r) ~$ |% I8 q
2 g1 I4 N# Q' `' U6 m R3 R, l( a" X
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。3 t* G; { \4 Z* d
5 i) X" |8 B }# X
一旦合并成功,旗下有:
* Q3 O1 z& _3 @- T3 p
3 M5 x2 h. C0 PFiat- j/ I& o$ y1 |6 J
Chrysler9 y a" J2 F- g, O$ {; [
Jeep( l# l- f& ]2 q$ A
Dodge
# T0 S! p6 P0 m# O4 r: Y3 RAlfa Romeo
/ F# S' U5 }- ~Ferrari
# [! k; R5 m5 e [) Z' JMaserati7 N$ I) V6 `, k; Y- x
Lancia
; U# E }/ W3 E" \/ K4 `9 d1 J# w( h0 t) w
Renault, K7 p. a# D% S, M3 Y
Nissan
- g$ a1 y0 Y6 xInfiniti
1 n6 [# z7 u% E4 g& d! V1 p# f/ v( Y4 Q$ {$ u* X3 {( u
间接地还拥有
' n4 _' C6 M4 l0 h$ l( l3 f4 ~0 ~5 b/ u3 X0 s( Q
Mitsubishi+ F" K) ]* K( t3 F. r9 I
+ o/ d. J' F; ~4 o相比之下,大众集团拥有:4 k9 J! q% m: U9 Y" E
0 A% q) a% e, w7 @% s: o- W2 d# JVolkswagen, y [% i0 j) o
Audi8 p6 t$ B2 I2 j) |' f0 h G
Lamborghini3 [9 q; U' ~5 P2 n9 }
Bugatti
; v3 z7 i% w* G: k NBentley
6 H; w; B2 M7 t6 ^! s% ySkoda* _4 f u# w" g& X: E
Seat
) m* u7 o9 o& h4 l9 I( T1 M- R4 H+ r7 m1 g4 A. c
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。9 S! t! p# z4 r1 \' w/ b
1 L0 D% `; t/ a! c! Y. @; b- J大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。" b% A3 v- N5 Z! y8 H. x0 x. Y
- ~6 ~1 O" v+ Y& b1 Z
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
J7 v& b7 w" ^ `! x) I& y' z0 }* s
$ Y' u3 x- N- n2 i, H$ ?6 d个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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