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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 : D% Z# k9 A* Y4 \& h
. T$ b% Z% r: L% R8 @6 K菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
) \ Q8 y9 {% G+ J1 i( W# O A$ ]! }( P: r7 U
一旦合并成功，旗下有：6 w5 ? k3 _- _6 V) G! A& A8 Y/ m
5 g. O+ U3 P% |7 g0 vFiat
' Z' g( S/ I: h& T* xChrysler$ B9 M( s+ l6 W1 V5 s& M5 b
Jeep" s7 x* U+ k* Z- J
Dodge
5 a0 G, @( m- _2 L ?8 t% @6 m, _Alfa Romeo' @6 v# y. q) y
Ferrari
1 P, \% N/ z+ UMaserati
- x* ?7 _. w- C z& y8 ]Lancia5 d/ }' h9 G. q1 g5 c8 B7 ]7 x
; ~8 Y0 o% l. W _) P+ XRenault
- C" q3 V# p' W& k- o6 rNissan1 k8 L- k8 m1 a: D. e
Infiniti6 t4 c+ n9 X F! `
+ v2 A6 q6 \* S, b5 {间接地还拥有
% j' K) |& E/ I$ v7 G: V6 S
J1 }& h3 c& EMitsubishi1 l$ }/ _( J! U5 j/ P$ o. P
5 @+ j. B% {: m相比之下，大众集团拥有：& z, Q! b+ T+ J1 O! |. B
/ ^4 D+ v4 d+ ?4 [Volkswagen9 f" U% [& _" D/ {
Audi8 F7 q8 C2 a! J
Lamborghini. _ D) h. o! k$ n/ B7 c
Bugatti
9 I( Q$ X# L$ t9 I* hBentley4 h& ~- m9 r! Z# `& ?5 p' ^
Skoda8 f0 U# x2 r6 i
Seat7 I. G* R, W% G- l
& r* m N/ Y9 z2 w
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
4 P0 h2 E( Y* l9 C- u4 a Y
5 O6 }+ W' M( y |5 Y: [- ]大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。6 a m- i0 }7 q5 R8 r
" v; Q1 k S+ C# ^
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
" ~" {& z' Z8 ]' _: T M) b6 B! u: a% r. i. h2 C
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
