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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 % G) B* C- p: `' U8 r4 q
8 ] o6 W/ Z+ j; y+ x! N, n
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。 ?' `, @/ t* q0 O
2 M9 g! `7 ]* Y( d% `8 i! K! X
一旦合并成功，旗下有：
- _( o) }: ~/ B) Z+ I
) D7 T5 P* H/ E6 s6 D1 v5 bFiat
. z5 B/ b/ o* |7 w' ^* BChrysler
, S! m/ w- s8 Z6 hJeep1 k i0 E+ ^, `' A1 X
Dodge# } h+ }7 Z6 [# J$ `# B/ z
Alfa Romeo
7 i) |" J5 e: d- p; s# IFerrari
" r/ h. w, U6 h9 N9 X; VMaserati4 S7 I6 m1 s5 F* c+ H# d! W( h! s
Lancia: y8 n- N8 v- Z. R4 b
* ^7 j+ Q' d" O) ^. h+ ]' o
Renault4 o3 _# O/ e- e, _4 h. I N/ K
Nissan
' n9 x: ]0 V' I& m) GInfiniti) j: ?3 a0 z( H8 K& O
. l/ c8 I6 I7 g i. I8 }/ @间接地还拥有+ A8 {, b3 V# f& q3 q( {' I
+ a; K* H- ^# U5 l3 n# G. qMitsubishi" A1 O1 K& W) N/ Z: d
8 t1 C/ h5 N- V* o
相比之下，大众集团拥有：6 W" A3 k: S7 R5 |0 W# W: h W
' ? R# C& N5 }2 k' lVolkswagen* I x* e8 B5 v+ N6 [" l
Audi( N- v( [- {+ O5 Y) R
Lamborghini
. N0 b* |: ~- K% ~; J; ^% j$ I) UBugatti" ]' r& u4 q, j0 Z7 K' M6 ?& V0 o
Bentley
- H$ g& M5 |7 b1 w2 j0 n. jSkoda
8 j. G$ @5 w- @' ?9 b' YSeat
) I- ^: d- @2 ?! I8 t% B% F. F8 H2 L9 _. n7 w4 j* q
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
! a8 b0 F7 X" C" M9 z$ j9 H
6 E! Q" g2 n$ F' B U大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。! N8 U$ h/ }, [& S" B& [ U- A
* }8 l5 Y8 j6 ?% H8 F! G飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
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, w1 T. ?1 L: r( ?& Y6 z0 K个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
