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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 - ~5 Z7 h/ B9 z+ s9 Y. C
3 |+ D. R% s( {9 T菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。; O- a% l; W- \+ \% c' W4 |
, L- J- \- Y5 ?, Q# j9 ?一旦合并成功,旗下有:
( r: P" o- K v
( q* e/ _( [! v0 h4 R$ Q2 HFiat; U+ `+ W9 Z/ y$ I, P! l
Chrysler) K4 J+ L+ w4 W
Jeep( W5 G, f2 K, {, C& m# @: |
Dodge
% j' R9 @+ O' I- ~7 vAlfa Romeo8 P7 ]! u. Q# m! s' B6 a
Ferrari+ ]# E9 p; [+ R8 O3 Y( v6 M
Maserati
6 j0 C0 ~9 Y" X1 I* D9 ~Lancia
, w* {- ?, [, ]5 |" Z' i% n1 M' h6 v5 H% T; P5 k
Renault
$ K2 u* w3 _# LNissan
7 {( q" {+ z) k$ c' HInfiniti+ F4 ^$ Y1 I+ v4 N D# n9 u
& c8 {8 g* w. {# f" I间接地还拥有
- A6 r2 d" z4 s5 k- \8 {/ P& ?% N6 C2 `2 V0 r0 W: s* _
Mitsubishi8 t$ Z$ I! h7 e1 L: p, N
' E7 g2 @! ^9 u, p, I相比之下,大众集团拥有:. R* c; ]: n2 T, W, t; b
B3 K, J" m. }1 \/ i
Volkswagen. ]$ j% q# N' G: l
Audi
0 {- Q9 p/ h% R4 ?Lamborghini0 a e6 `, V! K x+ b5 k
Bugatti
5 H. f5 e% H: r( }' TBentley
/ n/ }3 |1 }! uSkoda! j0 J. N/ I; g# b H
Seat" J: I) B# M. o2 S( K6 N
- Z7 K# J0 x6 @5 ^' c! E- C表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
- ]$ ~) Z' A. `& _3 h$ P c0 R; x
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。. x* l3 U2 O( [/ p/ s2 X- r
' ^& ~7 ] I, a. o3 A
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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, u1 R @: w" h( v$ H' l( }0 ^个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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