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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 $ w0 t0 U1 E5 }! o3 v# n, X, Q7 `( b; [
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
' { D3 _) S: V: I5 Y" h! I6 c2 x' [& `4 ^2 Z6 ~/ Y7 J* n: ]
一旦合并成功,旗下有:
* y& [8 q& m" j+ x1 H/ P) J8 p' S1 o- i* R
Fiat
& R: ]- U4 [4 W: SChrysler
' H( d6 o5 i h" B, W: u% VJeep
' O4 y4 O3 J; v8 {. EDodge8 l. H3 y5 e s; k9 U2 Q G
Alfa Romeo
+ f! X# M" F5 R4 m9 B3 uFerrari. X \, `& y: v$ k$ Y3 H
Maserati! n8 L* v3 B/ m+ \! [
Lancia# J" \# t+ A5 s+ ^7 g% t
0 g4 }8 L D- \" e1 l1 m
Renault
# ^1 N4 O0 { p5 ?! {Nissan
! {' m& l" [, T( P+ l1 z3 BInfiniti
, x( q6 O$ D" a- v @* ~9 K3 g! K" A! \, f1 |( f
间接地还拥有
" W# m5 u, z$ x; L
2 S6 ^' K8 S/ ?8 N q% fMitsubishi4 `* B# B) y6 p! m/ R
2 h$ w, q$ ]3 y0 ^! ]
相比之下,大众集团拥有:( J( s) s7 B* P4 l2 t6 T4 Y
3 N8 S+ E* Y, |: }8 ?. G
Volkswagen8 B/ Y0 y1 ^$ a$ [1 h) l9 [
Audi! {' ?" J. y4 B2 T$ ~* B
Lamborghini
' {. b8 x0 l' O( P' b7 c+ CBugatti
3 `/ i% H- y$ N; sBentley
- p9 e* @$ W' p& uSkoda% [# ?3 q& m; [
Seat- c! ]+ f& H3 o6 e6 L0 f
! R i }, Q! X1 C, y2 H; x( M3 W表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
2 x0 A2 h. b5 O& U) F0 D4 `+ j& K0 } H: r/ ^1 w5 F0 ?
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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