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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 - k) u: N1 e! s
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菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。 |# v- ~& N* H+ N7 i1 H% O
3 \4 L, \# f6 p* {' y0 F: g- C
一旦合并成功，旗下有：: Y3 M: |0 ~% I& y- }
: n0 i/ M& A' [" P, V; VFiat
" X& @' R0 J9 H' l1 dChrysler
* f- ~5 z, U4 s( f, ?- GJeep7 \# @6 @6 g: E9 K* Z3 T2 n! p
Dodge
0 D4 q2 C4 L( i, G I4 }1 lAlfa Romeo
% D6 V0 t6 E* qFerrari+ K4 n/ V9 o% D/ z5 U& @2 x
Maserati% e: p" g; g; x0 R! \
Lancia8 A% I/ J H0 V
/ o7 E8 w7 }8 E. ?8 l2 A& C8 dRenault+ b3 q( `' Y, V, E
Nissan
( {4 J/ s1 m0 g4 P/ ~2 gInfiniti
3 `+ f; ^* U1 U8 ?6 c. _0 L0 _9 F W2 }
间接地还拥有6 `1 G+ M2 J! w/ r: o
( N2 F3 a( z+ w) A" SMitsubishi
" [0 A% G) q6 S9 |. |& x6 t
, p: V% U2 r" b* t: W* B" h相比之下，大众集团拥有：" c. `! R* X% U6 K5 N: t
7 Y0 q4 \$ D/ v$ YVolkswagen
+ e# F# B w4 ]Audi2 v8 P1 Z( B5 Q* f2 ?+ L. v
Lamborghini
& O! B. o4 ?3 Z% ]; _Bugatti* l8 }" s* H$ ^+ I+ H' D
Bentley
# {1 v8 p7 e) ^) x( |! a K) a$ pSkoda/ S2 K& _. g2 y6 q ^
Seat: P, p$ z' V/ y+ {
7 S7 r4 ?; G5 G8 a
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。6 t9 Y1 S G4 r4 m
, |: k8 r2 w S; h; g$ z
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。% K! m+ H7 }8 M/ T
- q( c0 U+ p8 y$ J
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
! O3 ~( u- u2 _2 Z" u, \+ q; z* Q
4 y) d- N4 G; [. n/ M个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
