|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
, \8 X# k& v- Z" x" X
. f1 c! L( C- _菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。- s( [+ {8 m. d% j3 s. ]3 z+ `* \
W' `4 A1 u' G( `; O一旦合并成功,旗下有:
4 n9 d+ {% U3 j V0 W: v
- s+ G0 y! @. u L( XFiat% z n; g% s7 n, g
Chrysler
! l8 w+ g: ^4 k1 R* jJeep
/ I% u' g4 x1 j9 I+ ?Dodge' Z7 R w/ p/ |- X
Alfa Romeo
@1 P) Y) b2 W( g0 x |Ferrari# ^0 m8 u' W/ W
Maserati3 G" f! W% O" l& R
Lancia
( [8 a: E4 o$ [* ^/ r9 Z# } A9 A5 @
Renault7 c% q+ c$ N$ A, n
Nissan
) @* T; |0 b" xInfiniti9 ^7 C7 N& N. K5 c0 F
4 _ n6 B; r, X4 w间接地还拥有0 c& f8 U) c6 n( l" d
8 X% H( P9 t. a: t4 x3 w) O' x$ w
Mitsubishi
* Z& v& C# D# H# o9 }$ Q1 G n9 b" F, ]/ {) g
相比之下,大众集团拥有:
5 P }6 j$ X2 c* [! m; Q; ]; {3 w6 X! ~; {3 C
Volkswagen" m; `4 S% s$ R7 [
Audi
$ B9 l% D+ L' f9 zLamborghini2 D' s. @2 Y5 _6 O$ ]( [. Q
Bugatti
! a T$ T9 _- q$ j8 Y% ]$ VBentley% x% H& d, k& K+ [& Y& E a: g
Skoda
- V% Z/ \' u3 u; M/ ]1 K7 N- BSeat j1 A! x: t0 n! J
2 m3 ]8 q- z! G4 r6 S% J表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
]" q- {0 h6 {* O6 p" U6 W0 z# G5 i& x; X$ y! ^2 I M$ g0 D& [. Z3 Q
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
: @) o5 c* W1 O; E1 }$ l2 C5 x @1 c- p9 o! v. w
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
" k$ d( @$ }$ I$ R* ^) U/ n2 o6 c' y. @& V) [& |/ D. G- t( v3 M
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|