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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。; _ s" S$ n. j3 D o/ a
1 _2 W: T2 [( e6 s t, s% [一旦合并成功,旗下有:
( q3 P) O5 y" |4 v; |1 U2 ^7 @# j* |4 v M8 L* s+ X! w
Fiat
$ t4 m8 x. Q1 W; wChrysler
9 [% h& [, i. w0 r4 w# tJeep- C+ p1 Q: I, f; K- e- n
Dodge
, l( a8 v- U: d" ?2 JAlfa Romeo
% g/ }& O; w3 t" g! yFerrari
& k7 j% G. _/ wMaserati2 z+ F: T3 `! ?" v% H8 a
Lancia* X' D+ Q9 R. \8 ?' e6 }
# M4 O" L% v. _# Z+ P
Renault
& i/ q# b4 j' F8 I$ ANissan
- f. _$ L1 I" P4 D! b1 yInfiniti( y* |. |; l% j- q
2 |4 |2 u4 j! J" V: [2 U
间接地还拥有+ D2 N! p; x- f" X. x
+ m. p" r; R( E; y* I
Mitsubishi
5 P. G# I5 S# r4 C9 e
- r7 V6 i3 A4 e* [* h, c相比之下,大众集团拥有:- x- ?( Q9 `4 _3 T: z
, O1 U* C' S) v3 P8 ^ p& g H
Volkswagen% f- f) x& }( N6 e8 Q, @
Audi- c9 q5 I* z! {3 d* } o
Lamborghini
( l( Q5 H+ a5 E/ n Y: uBugatti1 X6 Q1 A& e1 V
Bentley) k% J6 Y6 a: m& _
Skoda
" V% a, v7 f ^0 X7 E+ `& K& g! z% ^Seat
# O( c4 I" _3 _1 n% p8 C$ z$ j+ N5 D
. }: B: a7 Q( j表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
0 b" L3 C0 z# w8 S- G' v1 p% O( J4 k ]# G4 ~
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
2 b. r6 z& H) `, t* Q3 J% B
$ o4 E G" D9 a& l6 C飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
; @2 K% a3 \5 ^0 G2 G+ ^* O9 Z0 f& o) L' {3 X2 t
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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