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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 + r' a& C% i4 P8 p
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。. J, j" L) V( ?7 p$ H5 I1 m8 Z
9 a4 o4 X7 J! M
一旦合并成功,旗下有:* A8 u# S# n# F0 f. ^" ?
r( x& H$ m3 n8 A* pFiat
2 z/ g' q0 J; s# T- eChrysler
$ g1 n6 {0 C0 g7 ?) h/ MJeep
% T% j' a* c8 E+ G& P: ]Dodge2 i- M0 U& \8 S
Alfa Romeo
9 v0 n/ m4 R/ O! k: f$ ?& o7 l% J9 ~Ferrari
/ D% K. W* @ {) D! XMaserati
. D' E% w: n5 ] I, F& ?! RLancia# a* X* b3 i, R2 U) `9 ~
( Y- x; }2 M$ IRenault
7 l* b. Q5 _5 mNissan4 ` D f. A: ]; i4 F+ L3 l7 S
Infiniti) `& O0 {! r7 X: [7 w
; x; G3 f- E; f" m! Q$ A2 ]) s
间接地还拥有
0 \8 z3 i3 {# F: A D1 ]6 r& S1 }6 f8 o0 l. U5 C
Mitsubishi
1 x1 v, N0 D# o/ t7 o9 n3 x" I+ ?' c: |& p- J# J
相比之下,大众集团拥有:
& `3 Q" j% W# ^, H8 N! z$ l4 C8 \# \* {% \
Volkswagen1 f; } Y$ c3 g
Audi
) r; O0 I M0 O1 R1 J9 c5 f' J! ^Lamborghini: M4 y" n/ Y& _0 o" i, X6 p3 [
Bugatti
/ A6 a$ j4 ]/ \Bentley% r- u1 ~1 |: o/ `' `) G. Z& a: y
Skoda
; |) X! G+ I1 f/ \0 D% ]Seat/ E6 a- z: l# L: V# _6 Q1 Q
* D `' t5 A6 P9 m4 b' p
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。2 |* M3 h I; w" d9 }1 k
. h. J& G. u8 \
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。. Z4 C7 t! j& z$ {
4 `2 X0 Y2 d4 _" J; f5 X3 q9 T飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。) y2 l+ ^7 h5 H# H: r" v
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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