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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
9 c& L- k/ I# A. q' v& t
% e$ o; c2 h2 P9 L, o6 [菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。3 ^* s- F$ l$ i0 b% R
! a$ ~) }8 _! a# Q$ u$ o( D% @
一旦合并成功，旗下有：5 m* |/ e" D2 D4 v% P
$ l& h, A& X+ P8 j8 a: T7 ]
Fiat, P) ^3 S* y+ D$ V6 _( C
Chrysler
$ r% z3 s! H& [8 ], U* S" \/ e4 xJeep5 _+ G: r" l. O9 W& @
Dodge
( f" [5 Q8 R$ H8 `/ ?; Q6 vAlfa Romeo
& K' n7 c8 V8 A! A$ T: B3 S% P$ g' oFerrari+ f4 Z2 E! E y x; ~
Maserati
9 g ^" |0 G" r% e) h# f0 hLancia
3 [) Z4 z, ~4 I8 @8 k- t+ y) p; T0 L) X3 i
Renault
6 ?, A0 J$ x+ g* d$ k6 T. Q3 VNissan; t) F% H I! B6 G! N2 @& e+ d' `
Infiniti8 [% m5 m1 K4 [
/ C( K9 ?( M9 {) z* ^1 i间接地还拥有
5 S5 B$ q; G' M$ n" G+ k c4 T, @% A+ q
Mitsubishi! u% J0 z& ~* V3 T) P$ T3 ?- K
2 t' ]- i: A/ x$ w6 L3 h( {相比之下，大众集团拥有：
$ ~2 x) ]2 O( H: F7 f- y- ^& U/ P. h/ ~, u
Volkswagen
v# E# q z3 {) {' N- T3 YAudi
2 B! @7 q6 z8 v% sLamborghini5 B; ^3 Y3 |5 s" O
Bugatti
! T3 I9 q4 L# Y+ M& h/ [7 ]& r" fBentley5 X* P: |) j+ m- j
Skoda
. u6 w- `6 [7 P+ @6 z/ oSeat$ |, e! s6 Z/ l) t2 U
5 s1 ~& S7 v" {+ O5 V% N% j表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。& N' e6 q/ I0 f# J& O, x7 e
: L! @. E5 E7 O& @3 Q, h& q' I
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。1 \1 F; a3 ]1 R; @: p& ~+ s% }
% Z0 z* H$ ]- l" F/ P! Z飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
8 |( T9 n1 S* ^! ~% A- r
& @2 L; h" p0 B5 }个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
