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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。8 R1 ?' _4 ?; S0 X5 \
/ C ]; T. b8 t" Z0 T' M6 Q
一旦合并成功,旗下有:; r; z# W: E {# j# ~% Y
/ N3 _4 c9 d5 @: p
Fiat0 e( P8 o% V/ V- H! u
Chrysler
5 O/ B ~7 n' x( x9 LJeep9 b; L/ q: o& C+ G1 K Z+ ~
Dodge3 N/ P1 ~% L& T* C/ M3 c8 Z
Alfa Romeo/ `7 A/ s7 `3 M# D' z& y( Z* K' U
Ferrari
# f% g$ u1 ^, J/ RMaserati# F/ m& U7 u" M9 ]
Lancia
. E( v+ |& O/ Z7 i8 t$ [4 w& g6 c; m, z9 {( S
Renault; a+ _3 X# D6 a+ |) q
Nissan( ^5 j/ t- a% H
Infiniti
' C( m: d* n3 E' x% \. h* k
! Q3 m4 X1 z/ M" L5 x间接地还拥有/ ^% k: c: c) R6 a2 f2 y; z
( ]8 Z" w. E \* o. Y
Mitsubishi. ]$ g& f+ T) _: O' X+ ]
* {4 @/ R, N, o6 F; S
相比之下,大众集团拥有:' a% E6 ]$ ^9 d. ~4 l
* n! l) O5 Z( h/ e8 l0 v. TVolkswagen* [% a: s G% s
Audi
; g3 q) z8 O1 x* L* \$ W: h: t! JLamborghini' x f( ]9 T" o3 `, x+ B
Bugatti
7 c3 p. l, K9 w! i0 ?" V2 J JBentley
5 [1 w4 k& M0 o: w B/ z* WSkoda" B8 O3 x* M8 u0 K2 {5 A+ R; \' v
Seat
5 s6 f* s# \' Y% f
# B. V) q* F( H0 L表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。2 H' ^0 q% E8 ~" u9 O* S* R
" N, B" J+ G- `% |( S5 J2 m; v
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。# d- B- a0 R8 G$ e) w$ g
P( e* X0 b, h2 s3 x
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。! @( d ^9 G; r: J5 G
( c q& T7 i$ C% U! H) J* V
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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