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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 4 | [2 p. s$ p% W' ^/ d& ?8 f" M
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。# G a3 I0 Q" g" O( L. {2 c
3 R7 S5 f$ ?- Z
一旦合并成功,旗下有:4 U9 D: ^9 `) j) k
4 D/ M7 ]/ C) D% X y$ V1 r' ?
Fiat0 e# a& ]* S/ U# I+ |" |
Chrysler
* ?* J3 A( P6 KJeep {/ e! a. i \& U8 I: o
Dodge
1 W. d* W$ m* }( h- `& PAlfa Romeo7 T" J; n2 K- r
Ferrari
) Z ?& X& q" ]& NMaserati4 m! K) u' a4 B% K
Lancia: g2 T$ v# x0 _, g; b
6 T2 b7 r$ J: a; H4 u3 W. O. {
Renault& W9 V1 c, ]3 t u! w+ Q! v! B
Nissan
- n; p2 j+ P1 ?/ oInfiniti
1 z) e2 X6 h5 ], m W5 m
l' K8 f1 v+ E4 c+ @! ~2 w* {# r9 l间接地还拥有' D- g9 H6 H$ P3 ?: l6 x% f; l
& A2 i# I; ?- ?: k3 I6 }! X+ ?0 N
Mitsubishi
7 ?9 p' `+ @ N* l7 @9 F
6 D' R0 Y. ~. H9 h相比之下,大众集团拥有:
9 B$ A6 m* |# I$ @: L+ ]
% C, ]/ k) a x8 z4 T% {Volkswagen
; l- Q5 W: D/ z% k7 X5 ~Audi% H& Y( s2 K8 J, ]: w: S, F0 s
Lamborghini
* s1 [! M0 D, C* V r/ v4 kBugatti1 ?2 i6 W% {, U3 r
Bentley4 T4 l" _3 c. {: _# }% N
Skoda# L. N" K4 B/ e9 X. X. F- A7 _" r
Seat9 L5 ~5 U/ a) l8 @
$ U) L. a4 M$ b7 y+ q [ H; r5 [表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
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' S9 J* w+ ?* \% E大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。" u7 Y7 B% k+ O" u5 b& y
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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