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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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0 ^. H7 v% b2 e3 R& w菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。3 s& B2 M: d P4 v& M
/ i! m- y0 n9 M: z$ [- h/ z
一旦合并成功，旗下有：7 O6 \0 s- S6 ?# |8 n
# {" G' v1 e& a2 q0 iFiat% X) N" K- r# [0 [: g" |. H
Chrysler5 D) M+ e: s6 n5 ?5 c
Jeep
) A# X9 b2 v( N+ j5 T' g7 N1 ]Dodge& f- ?. ^! F) ^% c- s) J
Alfa Romeo4 C% h9 j {+ u& z! D
Ferrari& o& B6 b( |6 m3 a. A
Maserati/ P9 F7 a1 k& `
Lancia
! |8 x: W/ k$ |: |4 A C) O% K! {6 a
Renault
# a% e; P( G. F2 t! c1 @' ZNissan$ x3 f3 ~3 l3 z( L& Q3 t
Infiniti
( y2 u" {" }0 u, I7 p! e: \" U. N. q4 ?* m$ G6 x
间接地还拥有8 {) T( p0 {' J9 B3 _, K
z, z4 H4 Y e" W' c
Mitsubishi3 P0 F* \8 r! M9 I) V
( k$ t9 E! w, c+ S* O
相比之下，大众集团拥有：
1 P6 X9 \% C$ ]8 |+ K
4 L# B, g( ], K MVolkswagen' M7 [/ J" t: Q# S
Audi$ n( \9 y% o4 J5 I
Lamborghini
. t2 s9 w- Q& D( ]Bugatti
' ~4 i# i5 u: }* E! jBentley
; u- V6 U" c6 v$ \$ G8 kSkoda
: b* P& t, {$ TSeat6 Z: F+ Z3 q" f2 D, u5 X. l9 Z
) m3 c+ J# ]8 @# F8 F) W
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
6 P, M2 V: _; [9 r& G, y9 Q% L; Z V+ y2 V' N
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
0 m" @: u# {( ~% d* i
( Q. _9 K& ]; Y1 T8 c飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。0 x) F) H7 n% S* I; q
* ]+ s3 i. O8 d1 m: T# J: Y
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
