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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
6 d% u1 W N" d. H$ d9 ?# X1 \) r; P( f+ T0 G4 ]7 W# q0 O- ^, `
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
, {, ^1 I2 O1 V% q }! U: L
9 Z$ A2 i) y0 l0 ~) _& P一旦合并成功，旗下有：
9 \. n$ v; [; _4 q6 G# j2 |7 ]! u4 ~" p/ T3 c! h4 g) l
Fiat Z5 ?" B k& X8 Y' n, Q& r1 u1 b
Chrysler/ h0 Y3 i& {9 `- b+ `+ H- Z0 t" b! m
Jeep
' s/ c2 K3 `( J( ~/ L. I' d7 cDodge7 l! I- w! A2 L, r% b& B! n
Alfa Romeo2 c6 ?" R0 \5 n( m& M
Ferrari/ q7 i4 _, a( r, o
Maserati
) _. y7 s+ y# nLancia
1 S. j' L8 ?" i6 g/ Y( G) t% k$ |6 n% @" C; t
Renault
" v5 u# B8 B" `0 P7 tNissan
! }+ z8 u. h: ^( N) UInfiniti
1 V0 |+ @ L9 W+ x2 M- Z
3 `% w- C8 U' I; d间接地还拥有& T* Z/ j, j# d6 W+ Z* c- U8 r$ m
* m+ l4 G7 j, } zMitsubishi7 a( S h! u5 H+ [
+ ~7 `6 g! }3 W$ v' u, S相比之下，大众集团拥有：
E3 k+ `7 t. \2 V ^
. I* ?' y5 X* s9 S' d& B+ [Volkswagen
# Q% U9 {9 H0 _/ nAudi
/ e5 o2 C0 G* MLamborghini% Z& r, D- g$ ~" I0 [ E' _% e0 B
Bugatti- }0 C. L8 p6 p. J8 |& `
Bentley7 {: T6 _% W/ v* a- l1 w
Skoda
' r: U" ^2 ?5 v1 T$ S% |Seat
# c# }2 u2 k6 c X: b4 z! N$ w- a
" v: n: ]7 i$ ?" d7 D# K表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
+ H+ z7 E* |- E" j0 d$ N7 t+ z! ]/ a5 Z- k$ h+ c9 @8 R( e
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。0 _0 A, k0 ^8 s: C+ Z; p3 \% ?
D0 b. b! p) D1 O6 i& S+ }1 y: y
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
2 \$ {3 \5 C+ e
0 S( l6 _3 D& T" Y* p+ p个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
