麦帅的一罐虫虫

晨枫

这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
$ q; w, D4 ^& C6 v6 }这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

% Q% m& z$ {+ c$ l; a1 g/ ~2 B严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

yoshiro

看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

holycow

yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

) _- ?- X: u8 Z+ a3 W- W6 i+ ^, p下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

逍遥探花

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

/ F7 }) s9 P2 s$ t6 B

燕庐敕

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
5 ^0 B2 o6 m" s5 H4 d/ s7 V下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

屁股向后平沙落雁式？
: ^+ |4 G( z- n
1 o0 k) H$ q) q6 M5 y1 j' ^1 ~% `可怜平沙大夫也中枪。

kar98k

这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命

njyd

看不大懂。
但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。
对加装传感器需要重新认证有点疑惑。
. N1 A5 b: t5 ^改装新发动机不需要重新认证？
' U+ Z( |) `4 d+ N现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

晨枫

holycow 发表于 2019-3-21 20:32
2 v% @* C; h  s  G# R7 n8 p# `严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

- s4 f; `# j1 z. G1 l1 f那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

燕庐敕

燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46
$ b( l$ h" G& p8 }屁股向后平沙落雁式？
7 M/ D6 \& }+ V% ^2 G
可怜平沙大夫也中枪。

@重重无尽 @平沙落雁

alaok

如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。

lorry

硬核学习。

雨楼

症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
2 o2 ~. Z5 }& i, m可股市市场不等人啊。
现在这样的结局更惨。
其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

清凉山

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
9 m, S" ?, T' z4 h* N症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
8 T( x0 O7 h- i8 |* ]可股市市场不等人啊。
现在这样的结局更 ...

4 g  g( F# K- A$ J6 m申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待

kar98k

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
3 V4 o/ |& b( q, H9 i  h6 }症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
可股市市场不等人啊。
& ]4 z' l% D' m6 D8 \# F9 u现在这样的结局更 ...

  [" ^4 z" Q* e, f$ J" ^( a6 h7 _9 U搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

victorlee1999

技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
0 V, s- \/ X5 e2 x% V# ]4 W+ T  w但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊

max有5000架的订单， 那320neo有多少呢？

视觉错误

victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
8 _1 H2 ?3 G# E8 C: s7 P" c* E* t技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
) x( l" x: B' W2 h. t4 F& }
4154，加上319neo、321neo，一共是6501
4 i9 ~6 D$ L0 m4 w5 l: J

料理鼠王

清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...

" N  [  K* G" P* y3 ?  @5 b5 F灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。

马鹿

alaok 发表于 2019-3-22 01:27
- E. @9 k7 l, M) f/ `! }如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
' `+ O& c3 d/ Q+ b( b* d接下来不光是波音要重新面 ...

波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节

马鹿

victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59
- x( g8 A0 w/ Q3 W' h3 |技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
& g7 L2 Z5 B9 S' \7 i! k! @但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

9 I9 W  h& m: N; T/ ]知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己