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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 , k- \; g: l0 m6 W+ o( t

    2 H, \# _# S) ^% U不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 & G6 n% T. P  f
    7 E! s! U" z& L8 t# ]; B
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。( J- T! {+ g" @0 [8 q3 D

    5 N& P+ _( r) r4 d我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX.2 {1 t$ |0 s# k( _6 g1 g9 w, c" Q; K

    $ `5 i5 Q- ~- Y

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情
    慵懒
    4 小时前
  • 签到天数: 3228 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51  z; W' ?0 O3 y( y# @
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 5 i3 K! F: F9 t4 z- `/ y  I

    5 H* E+ J0 Y: @" q' |以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...
    % v, s  I% z3 n$ u6 U
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?, @7 I% \2 e) v. t

    $ A6 T) q+ M& n3 }* @! s: x2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?
    ; n' j8 @3 r- C. Z9 g0 u  H" `
    3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?- c% w1 J: c8 M6 S3 [% r3 |

    " B8 x# ~& ^* @$ i  X4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?9 }2 N7 P: e, C% W, ]2 h5 u

    ( ~7 x  c& i9 {) a: V5. 有了4,见1.+ v2 Y; y! ]  y# J, V9 L. X( Y5 `
    5 ]0 ]$ m! i1 s# i9 v

    2 |. u! U: n* f

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      发表于 2019-3-24 10:07
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      发表于 2019-3-24 01:48
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 03:05
  • 签到天数: 2159 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    $ f/ R- b7 r6 h- U& g2 J这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
    ; R: C! e& N/ |* z! y

    ' d$ l: V! s# i! M. {8 HMr. Patrick M. Shanahan
    3 @0 |8 M! ~  ^  L% ]Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. , J# }- r5 q5 G5 o9 q
    December 2008 - April 2016
    5 g9 [! W% c+ n& U& E- j$ [, n/ N, O& S- B5 H. p2 j8 U
    MAX Launch: August 30, 2011
    # u3 M2 j9 g, b4 QFirst Flight: January 29, 2016
    # j9 z  l- h) X# `+ U; y' W
    # {! K* w4 r& P8 k0 Z

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 03:05
  • 签到天数: 2159 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    : c% v! ~& ]+ [! A, R$ f为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?

    + k; ?3 N+ Z9 x* n: q1 I没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56* p7 t7 \9 M: |& w! e; f- G
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...

    ) l4 V) u+ B) ^* g  q/ R! Z$ @NG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    " {* v+ j8 Q# V& Y) i6 Y" o; u8 NCAAC李健的说法印证了你的解释
    0 S: g/ n# {5 k9 D
    这个红字部分没看太明白: F* i% T+ L2 O3 b- f" K, n1 D
    红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题* F- r2 A6 P1 b7 Z/ s- O- i: Q
    8 b, u+ a6 z4 K1 `
    自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)# U( P! W  Z) r: l! Z' h% u. f

    ( M1 B/ \* @& k4 J# T! B“再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云7 s. J: y/ g$ [% M: z
    从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:& k2 {" f' e7 M6 m- V% K5 L( c
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    ' N7 a' U8 |, f. o1 pFAA:你咋说咋是
    - j+ ]( G, T+ f' H: M
    - p, r2 b6 a- r5 D6 o+ h/ d现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:
    , g& R& ?3 I% m* j0 |改动小改不好还得掉,波音要完蛋& X9 ]7 h% j4 P. l" V9 x8 s! M2 K
    改动大重新认证,波音受不了
    5 D8 c( h+ j! i6 _; \* }
      @1 \5 _6 }  F% @1 D7 b' V. [8 L就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧
    5 ]- w% P. T9 G8 @  T) i这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”
    6 Y( U8 R" N  @" J就可以作为基础包直接包括了吧) r( z( ^: z  b7 H9 M# i. ]- v% _# p

    4 s$ X6 Y0 O9 z7 u现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,
    ( h7 ?! w' v8 i& A; ?6 k7 G$ @乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜
    1 R+ Z( k4 A; g# U2 g( D8 l+ L. I0 l时间会搞定一切吧# Z; I- k# V5 ?4 ^) F$ u

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      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情
    慵懒
    4 小时前
  • 签到天数: 3228 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    % V0 k. Y9 \5 Z% z! K( _) ]
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    % x. x' W. s# Y7 @8 {$ K! q. |好像明白了:* N. _% y' P" ?+ X. s; B( }
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    3 m2 r7 \! l, ^3 A) G/ S) pFAA:你咋说 ...

    5 R% G2 g/ q, j" V' y) R* n* G% W# }1 ~, L' ~
    乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。# e* Q# ^$ j( X* P" }# s8 Y
    所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!( f9 r3 R) @$ {/ j' x2 J7 x0 M
    就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。; @* T  f: v% @, X
    C系列为基础搞起来的空客220,真香+ k) G2 G  C; ?) x" f; [+ ^# J
    一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    ) q- F& i4 v+ m2 p6 W其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    : L. L* |! a9 e- t- Q8 B
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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