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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 * w0 j% C9 x- v! M, ]6 J( p

    - g/ Y$ V; m! N8 L* b0 o" W1 g6 @* R9 T不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    8 m7 B" P& S& v/ j. w: R+ _6 @! X1 F4 U  n
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。' ]& m3 e" n. w) G$ J3 B! u
    5 a$ a  Q% O( {; w2 m! e
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    % g/ P/ Y& ~: c' F! b, Q- H9 y
    * q1 E. d* Z, G4 X! ^3 o- r

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 3107 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    : k/ y( q4 I& j6 A6 N不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 ; [: |- v' z1 C
      w* |  y6 A; E6 J1 S
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    7 b2 g6 B) \3 s. o. z; z我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    " J4 J9 Q/ J+ D. [
    $ a7 X' |" A# _! d7 O0 w& K, M# m, _# B2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？( ?9 h' k. K) a' U# R

    2 R* k; S: @1 \3 M: }# J3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    / M5 M  h1 ?9 P8 c/ W# e! k5 a1 }2 v* a5 w; M& K6 S9 y$ d
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    * O, ]4 r6 o8 T1 B2 ~7 c7 U6 I
    8 s! i  Z( F8 N% O8 E5. 有了4，见1.1 j3 Y1 I) c5 p9 l$ x% R. \
    + x8 t$ \& j0 i. [- ~" x9 r8 @5 z
    / E) Z8 {$ k* ?7 q  n

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    6 天前

    • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:290 q3 ~+ W' u8 Y* y
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    # H+ g) ?' z7 T: B  U6 Q* j& O! Q; {3 N* @/ g- u* u  x
    Mr. Patrick M. Shanahan
    0 |7 u# A8 ?  Y; n; ~" HSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. : i  O8 v  E9 N" B- v6 e/ i+ F
    December 2008 - April 2016% I8 F2 E9 O3 c: V+ P

    & H( H5 |: M$ @4 ?; HMAX Launch: August 30, 20114 |8 S9 Z& K% x# r, ~9 q; {
    First Flight: January 29, 2016
    3 Y# E8 _6 w5 j, L* M7 h! X9 z5 q; ]: ?* C

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    馒头笼子 + 4
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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    6 天前

    • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    , z: Y$ q! D' I, {为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    1 w5 k( [/ ^; c( w( b* L+ I0 W
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:569 e! O1 Z" R. h6 Y
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    $ ^& _( u$ D9 Q8 dNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:186 E" T* f- ~5 N7 ~  d# p/ K
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    1 {5 t' C! m; N5 y" A
    这个红字部分没看太明白
    0 E+ ?4 U/ n; y" `红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题1 }4 ^$ O- B. v) \
    ! k. i0 f  ]6 c$ @/ [% ~
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）" ~4 c0 p' Z2 l! `7 d* @
    , k) [* J: u8 L2 @6 d
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云& H+ r" E: ]3 f! i, j$ s0 Q# f1 t
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    / w8 l+ z8 l, L波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小7 e" |( H8 \4 }' X/ T
    FAA：你咋说咋是
    " y$ ]- y: m4 I% d. H( _$ M( w. Y* n. F! g2 s4 |! h
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：6 _: b/ Y1 |0 X6 v8 V3 K- q: y! i
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    8 X  W7 X. U5 o$ H( T: s改动大重新认证，波音受不了
    3 {: T/ {* T5 `0 Z( z4 g) _
    ' N. ^. |1 v9 T; ]( @就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    / B8 j6 p. z+ D; Q这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”+ G/ }+ t: k. Z* _
    就可以作为基础包直接包括了吧& C' W9 t5 k6 B+ h

    4 z* `, U6 O! q% w( k! q6 S  L现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    , N) k: k0 A) i3 o. r8 v乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜/ G* V9 G$ q. y0 b# K& H
    时间会搞定一切吧" F7 h* N$ o$ k

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    3 小时前

    • 签到天数: 3107 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 6 `: z6 \: q' E, ^( I
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    2 d1 v6 E' L4 ^! M( D好像明白了：( G9 F7 c9 U3 o3 _6 S
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小% X4 q5 m" w8 m  G" R8 F4 l
    FAA：你咋说 ...

    & i* A, _4 D. _' o
    $ ~* E( ~" x4 M/ \9 s- b乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。0 O  O' m- a( r9 d  L$ h+ s: ~, @
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    2 N# L  |0 p5 y( u% Y9 q; I就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    # b. }& b9 s- X3 W; S# K2 f& v& DC系列为基础搞起来的空客220，真香
    , @) [( ]: U: l) o一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    # V" e. \6 f2 T- V, c4 D+ J: a其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    5 @# H9 |& o1 h4 o
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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