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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    5 H. O* B3 w$ j# h2 G- {
    9 n  h4 H; j2 b' Z不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    , U* i7 ]9 }4 K1 a
    * ?4 a0 j/ q: E7 r# q以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    & k8 X" c5 y4 A2 Z  t
    & I% k) q! }3 u5 A我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    ; e0 k* \8 W, G/ ?! e7 F1 |  Z/ @& x9 w0 [. y

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 02:10

    • 签到天数: 3274 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    + I& u! l$ X  `% l1 ?6 x9 u4 ]不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    # f+ G3 o% D) i1 e) o
    2 g6 m4 R" a% l& z% t# ]' w* x4 ?以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    ) D: ?* x! z/ N# m; a4 E我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    ! C/ T& S6 {' ^+ [0 U' y7 d$ r) H* g! U1 d# d* C# \
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？. Q; v6 }9 m7 z! G% p0 @. b, y

    6 c$ S) {: n: N1 d* m% H) o. |3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？6 r# r" E, k2 ^6 ~( h
    ; f4 ~' a$ [' [
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？1 p' U5 T4 j1 T8 E9 W

    ! x  B- F! h5 L2 G% ]7 b* F5. 有了4，见1.& o  X! y1 D: m$ @% L

    . z9 M3 G" Q4 l" \) A' Q9 h7 E% t* m2 J1 e2 i9 {" \9 S

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2177 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29  K1 r. o3 W; L. Z
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    3 |( c5 G7 N$ f+ |$ _: R- D$ @
    6 Q3 `- ~2 |$ _- R; x/ d  S
    Mr. Patrick M. Shanahan! c" W' B$ l0 ~" c1 H2 b
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. * T  @1 |2 m8 i
    December 2008 - April 2016
      h+ Z, m. q6 F7 a  g4 b! I( G( o& ?0 s  }. v1 X: C) a
    MAX Launch: August 30, 2011- n+ f6 [8 H) i' o3 c, T: _, u
    First Flight: January 29, 2016
    1 Z3 V7 t& }( ~/ S9 Z; q1 X9 c* _' q( n( K

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前

    • 签到天数: 2177 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:550 D. {2 [4 d* E7 T/ ^
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    9 r7 _; `4 C7 \) G2 |2 n+ {没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56. z: j+ z9 o# `, S( B
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    2 M- l2 ^: P) `8 {/ m5 c
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18, A2 i5 ?7 s2 r! S% T/ `. p; U
    CAAC李健的说法印证了你的解释
      r! W( Z% y2 V% E/ l2 P# s
    这个红字部分没看太明白1 V) Z& s) ]7 p' A2 l9 t
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    $ N2 }4 L2 u0 A0 E3 W
    $ k% m/ o+ \; p1 e( |6 x" ~自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）& B! A, R  j4 [- @5 Z8 Q
    + B" J( h4 Y, J9 ]( _
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    1 T! D! _! J8 z, M5 n$ c# s从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：- ~. K2 Y6 N" ?! d/ |; q$ |+ B# C
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    8 l! `! A( ?/ t0 a$ OFAA：你咋说咋是
    - q8 U: X$ G% }$ i
    2 m2 r) H1 _' |现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    + f( \# i, Z  \0 U  f+ g" ]改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    6 @$ M6 T; [/ \6 d4 N% `* Q  o改动大重新认证，波音受不了: ]5 o; M# @/ ?: W* D/ N
    $ S2 w' J/ E; E% g. S2 l
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧0 a5 V; ^3 p' _& ?+ f
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    % b7 P5 t' b6 Y就可以作为基础包直接包括了吧
    9 w9 M- T0 |4 P) a6 d+ C
    - x0 L& H. w' |# ]) o% V8 G现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，7 c% }* m/ }: v2 c5 @. s
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜0 q8 w  t# U+ P
    时间会搞定一切吧
    / p2 S$ O; h! g5 O

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 02:10

    • 签到天数: 3274 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 7 y9 @" k3 X% \- f/ S6 [" x, h
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:573 F' _. P% U* \% @/ @
    好像明白了：  Z( b6 D6 G- B" y4 @1 o, ]
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
      U1 \  a1 h7 C. J* |. z( T4 I! g! RFAA：你咋说 ...

    7 h/ t' Q9 p0 T3 Q& I8 g* P. M+ N7 _6 S! I3 q3 h
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。' K$ s! |3 N4 e3 c1 m- V( Z# K; H  S
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    % ]) j9 S  p5 L5 L/ G  E% I8 G- W就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。+ Y- {2 e+ z" K6 v; M
    C系列为基础搞起来的空客220，真香2 u. @) ]* f7 |; N
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11+ z# _) A6 O3 }* G# ?. g
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    & c# f! G' }0 M/ o8 G' G
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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