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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    0 L) j$ `- S& C9 q2 Q8 N, Q) L5 V6 q% ?
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ! K$ l  v* o9 s* |" e& N$ @) I+ M- P. Y# V" O2 l
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    9 Z, k* }% d) W& s0 ~  S; N  i1 ?( h1 F
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    ; s$ s0 X; a9 g* n
    . ^% W; L' ?- y

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    清凉山
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      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 小时前

    • 签到天数: 2972 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51# G7 F0 B' r7 e
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    $ ]( Y7 K, k* ^" B# v  h. p9 W+ c
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    * h% ~8 [/ s9 }( w( O+ b, [我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    # z# }* s# @( W' j0 c2 X
    8 z; h. ]8 I" U' ^1 F2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    6 q: S* ?- E0 T3 D: V) q
    4 Z# O7 g2 j6 D, u2 g1 L3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？% ~% q4 w5 v- B$ e: L. {" a

    3 [# r& T0 h/ K; ?: v6 Q4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    , s* I) }5 t8 @1 Y+ m* o. @7 X! w4 h: T( w' |4 z" t3 q# H
    5. 有了4，见1.7 Q" r! }" d& u$ C8 u9 _" v
    ( x  I3 D& m4 w5 L) W: o& K: }! H7 a
    8 ?$ {' d$ R6 W. [. y

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 22:05

    • 签到天数: 2096 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    8 F9 X9 d* q5 ^. M7 E  X7 x这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    5 \7 G: E" i) o2 [' B- s
    * k$ z& x+ a8 o% I
    Mr. Patrick M. Shanahan
    9 p# B# x7 W& M  Y2 m( bSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.   b; N- d2 _& v0 s# b$ {
    December 2008 - April 20169 I8 x) {) \% ]  Q6 A- ^. e9 z7 g4 D

    ' x3 W0 M7 M' _) L  R7 I2 UMAX Launch: August 30, 20111 C  b- B) R1 H: u/ i9 C$ i" m
    First Flight: January 29, 2016
    ! b5 V$ e+ V$ F; E' T  Q8 U$ k* \- V- k& Z: r8 t

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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
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      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 22:05

    • 签到天数: 2096 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55, L% D2 i: G# I# \1 w3 ?, j
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    1 L- x. S8 G" H# O没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    3 ?/ X2 @+ i% N6 r5 h4 P没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
      W& T$ O# f( P( i7 u8 W: q5 D  e
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18+ x( [5 V9 w) E7 |
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    6 }) v0 c; O: [  ^, w* ]  r
    这个红字部分没看太明白
    / F0 e' K8 V$ L5 @- |红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    4 j& y; e: S4 j" W( i1 ?5 ]4 r% \/ G  P2 E4 d! U/ L: q' J
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）6 ~4 Q5 y' u( X( p

    + i1 q$ v9 c6 h7 T- v5 j8 V% d“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云) f. `' P% {# A' d. C& F+ L( l
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    % K) M/ B; G; q+ x波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ! r  T# I) E( f' N7 i3 N) RFAA：你咋说咋是
    * n. U  U6 E" X: v# [9 h! x# U
    5 e; k. ~( {/ e* q- }' t现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：3 M  j9 N% v/ ]( b: C7 z9 {: P
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋9 K" z# J7 P! c! W" z
    改动大重新认证，波音受不了. c9 }; O0 f& h

    * @4 Q; f3 B, i就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧, O* w  P  {& W) x; x1 R
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    " ~% `' y* D8 e' a$ U4 I6 [) D; l! d就可以作为基础包直接包括了吧
    ) U" l# x  H6 c& Z* m, U1 H+ p6 {
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    , I% j/ l+ {2 _乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜! |" n& v+ {% b# f
    时间会搞定一切吧5 I) m& H8 N- z% b1 x  h

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 小时前

    • 签到天数: 2972 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 " L( i. b. R/ p4 J* V
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57: w/ C" v/ g/ G4 E. m6 v
    好像明白了：. v6 Z$ h& }( a9 w4 d
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    1 p. }# t+ J( H3 |9 G% e* ?2 Z7 fFAA：你咋说 ...
    / E# L8 g  N8 k- A: v( f

    . ~% P; q1 t; D# ^1 L+ D9 y, V乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    ; x/ K- }# m& _* u3 N8 `所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！6 R! [" }- I) q' k9 h, A0 p
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    6 n6 V) u* F7 X; \C系列为基础搞起来的空客220，真香
    # b- u9 ~+ B+ ~2 S7 k% e$ x7 e一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11: Y7 v/ ^" ]" j0 ?" F. Y$ P5 f2 P
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    7 N, D* q* U; V" w5 M4 `& A
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
    黑洞的颜色 + 4

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