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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    2 y$ m) l! v3 k" j/ [  D" P0 w& r/ u$ s: p# r& F& m
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。   h2 u( }  z/ X3 t* R7 J: w

    3 ]0 Z! H, e. h$ B9 ?0 t以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。2 Z$ Q- ]1 S2 k' o& I

    4 f! _; X. b5 M2 {我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    5 ^% r; O$ x) N( r7 p
    2 E) \  b- f6 K. ~% t9 W

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    清凉山
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      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    6 小时前

    • 签到天数: 3314 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    0 b* e3 J/ L/ ~9 }6 p不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 " e" C# G% V- @3 F0 w
    ; k8 p3 {9 y4 u
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    1 s1 E. D" \8 C我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？" x9 D. b) X' M, `4 K3 N
      i% Q2 V1 w8 v( u$ X. w
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？5 W, t0 U# [1 d; b1 C/ o6 B
    : o! S- Y+ T# b; Q* w! e/ h7 U
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？0 o, h* q! y- L( b
    / ?0 ]9 l9 ]8 q  W
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？; K: _% Z  Q5 Z7 a$ g- I  i
      @7 [5 m) A# t" y/ `  z$ E( ^
    5. 有了4，见1.! a. C) o, d6 D' x5 u5 V
    ' r" }/ @; K( A6 V
    1 b, c. F$ S" n- H: ^1 i

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2183 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    " j2 o8 s! G5 {! f9 @; C这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    0 O- A9 M1 }, z
    & x* ^6 N, b: L2 ?) j" ?Mr. Patrick M. Shanahan1 W% _/ r, x$ i* u; K
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    2 {: ^* U5 b5 D, ^+ Z& m8 q+ {December 2008 - April 20166 s# d7 |$ O; S( S% U3 ~
    9 r! s( ~, \  }3 q6 v) W: D+ c, m4 E
    MAX Launch: August 30, 2011
    " o- Y- A) h' c2 T6 b" K( b: xFirst Flight: January 29, 2016! H4 R! k6 L2 W' E+ B
      v/ M! b4 L* S; x6 R1 F3 L7 Z

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2183 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    ( @+ u) Q1 y2 I" O' @: f: h8 m$ B为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    - c; w/ E" R3 N5 s
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    . b, X: x" I2 ]0 ]0 X没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    : k" s" s) f% U( g" @NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:186 u8 l$ t# N8 Q; o6 `0 q
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    9 ^3 X! o: f+ [& O' C, n; w
    这个红字部分没看太明白* B3 i8 y5 j4 x# X. T
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题5 Q4 r; `" V. S0 Q  L

    ! [$ c, B- P/ m$ C' n: I& Y3 z自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    6 O3 N2 [, {7 a9 i1 B# h
    ( J/ J, h! S7 a“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    2 |1 Q0 ~+ \8 U( Q& P8 W; V% x/ O: a从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    5 w: ^6 F+ {0 Z1 K( I1 f6 R波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小* p2 Z& a- x$ i/ i; e4 u
    FAA：你咋说咋是! d+ x- y, ~5 L, u/ s

    8 i8 O. S. p7 ?1 Z% b现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：6 B8 s% V4 W7 J& A: m
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    & p, P! E  B- D# V改动大重新认证，波音受不了
    " z1 N2 I& K4 |3 ^
    ' `& Z1 C% c; d" g就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧5 z+ L3 [+ v% ~$ q7 m
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”$ N0 Z  V4 Z: K3 K+ a- ]& g' I) Z
    就可以作为基础包直接包括了吧
    # g( m5 j7 k! s
    % W& J9 `% n( n现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    + K0 C7 `& R* Q乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜2 }! d6 W5 I8 Y( M+ ]6 X% L1 G
    时间会搞定一切吧
    1 `0 K" J! ~: B  l! d+ t# }, R

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    6 小时前

    • 签到天数: 3314 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    6 J& E( q$ N- q* ~
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57, e' E7 I; _# U1 ^8 A
    好像明白了：
    & M$ o) Z! d3 A- }波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小0 d* \  S4 t2 m' X* u0 B4 m  C
    FAA：你咋说 ...
    ) j6 [/ I, I& K% B8 w) `7 |+ t

    7 u! p4 R* {4 n; J1 ~乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。+ J" T9 K' n1 x4 o7 }% T! D
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！1 @$ I7 [, L5 a7 S6 v
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。5 M% M- a5 I3 F$ F
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    0 }3 _, E2 H. a' o6 ^1 O  b一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:113 r: v8 u6 V4 ?
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    9 k  b# p9 _3 W6 ^' k0 _
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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