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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 3 v9 B. @% W  A1 z6 s% U5 y

    . y' E$ ^3 i1 f) y( d" Y8 [不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 - P/ u+ q( A% p6 F3 |
    $ r* \& ~# P- b0 ~4 b) S9 V
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    # z+ m# X- y5 V( @; l1 K
      l4 c7 J, E5 q9 g/ p我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.7 Z! j  J# j8 J% c
    ! Q- }# ?- U+ g# [3 w: h

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    16 小时前

    • 签到天数: 3084 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51* Y! v, `! ^! n% Y$ t
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    6 p: Q; _8 z0 D& a0 i! h# h: s* V& |: T8 Z
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    % j2 r! D$ z8 O
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    0 K, n' X9 W! q/ X* p* ]3 d$ s( X. |
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    - e; a7 v3 S2 L. T4 O' [; G. s! r2 A3 l0 ~
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    ; m5 T6 Z3 }6 ^
    , y0 z( R. b6 g2 t4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？  h" F% ~- ], r) ^

    ( h- z& p) l% S; o5 u) m5. 有了4，见1.
    1 p3 \) ^7 V" B- h( ^; Z0 w. e
    4 L+ @6 E0 s; R

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2116 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    + w8 z- M: C1 W9 d8 b这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    ; U3 Z6 z2 |/ U7 I- c& l. D% u# r
    - K( j; x! l, z& m- d2 u# U+ B
    Mr. Patrick M. Shanahan
    1 z9 f2 v3 n$ ~9 @4 F* lSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ! R$ f) p; ?1 ^$ h+ u9 Z& C
    December 2008 - April 2016
    + ?2 V0 b+ m) P. b9 q7 C1 |& O8 ?6 d* n* ^9 S6 z
    MAX Launch: August 30, 2011  R* R+ A/ [; [; V2 _: u
    First Flight: January 29, 20169 Z/ w7 M- g% z
    ! @: u. F0 z) G0 u5 i

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2116 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:551 K1 x; a* @6 ?" R  Y- u
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    % b" p& w/ f  E% ]
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
      y3 o$ f- H" Z& A没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    8 n% Z' ^; ^+ \. F
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    1 L- _9 M# j" _* C7 O% VCAAC李健的说法印证了你的解释

    / R/ C9 ?. i+ j+ M4 o这个红字部分没看太明白" {5 i1 x3 J: ~2 w8 f
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题! A( d8 g, M3 V( |1 E9 D
    1 d8 a/ i2 s# U
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    % B8 M/ f" N/ ~  D% s2 e; J$ w: e5 X) x9 b8 ]# h
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    + g5 J* W6 ~$ F' @5 {从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：+ E$ j% i% S" G5 Y# s
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小4 d! [4 ]5 P1 @0 ~  T1 B8 ~0 K" Y
    FAA：你咋说咋是/ c" c( t4 p$ o) r

    ) f4 v! O, [6 [/ Q现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    " v- A8 X9 L; g' C  J: u% [改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    ; {: [0 n+ k9 A  \改动大重新认证，波音受不了  j( H2 k4 T+ f$ i
    - F! H1 e7 y* L: u8 o6 h
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧+ N+ G" d8 i2 K+ }
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    5 z7 I9 S5 o6 _* k8 V就可以作为基础包直接包括了吧8 n* M/ `8 V  `! ~! `$ f
    # x1 C) W' v+ ]6 H2 Q
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    & G3 j) o  ~1 r/ `( X2 _乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜4 M/ R; i( s: q9 A# e, M" w0 V
    时间会搞定一切吧  l: z" O. a7 g) K6 C

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    16 小时前

    • 签到天数: 3084 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 8 {9 W# O5 |- n! |% u0 z
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    / z' A6 ]1 \% l- f1 J% t7 O好像明白了：
    ! Z6 P0 W  m( s% E8 p波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    & x' t( b; T$ H& yFAA：你咋说 ...

    3 P6 A1 \+ B/ l' {. Q. g/ y- m) q: V& X3 y7 b, D. I
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。$ c( t3 e+ U0 S+ g$ C2 f
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！* q/ W1 ^; l& C, K! Z
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    ; e5 q" l# l$ i, M$ s3 t4 GC系列为基础搞起来的空客220，真香
    ) D3 I+ q4 n$ o6 Z一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    8 y/ c5 w  [. F% s2 i0 Z其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
      j- A  Z$ p* ?. f- f( |
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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