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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 4 _+ M0 v3 K. ?2 z
    6 `7 `- c0 g3 [. V" I0 S
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    & i1 Y# [6 R5 f- N2 U
    4 ]- o& z+ j: m+ d$ w  M以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    * O; V; a" a3 d! ?' g+ i5 }: x: l! K# r% A; \! X. c( x
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.& ?; ]9 l9 g" v6 q" m& v, x% f
    ) q! n9 n, L" H+ w" p

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    23 小时前

    • 签到天数: 2791 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    $ w. _( j; r8 Q" L( `  y不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 4 q5 a# w8 o. u' _1 [  Q6 _
    . N7 m' ]3 N* s2 V
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    * `1 X* t8 `1 ]: m
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？# L' N) ?- s% _7 E
      y1 \: e7 S9 |# H+ T4 [) w& P
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？5 Y- P7 ^4 D. H
    0 R  t3 Y/ K& X. K5 n/ r
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    ; K/ f' g( ?! F; C) A/ C2 u0 r& N4 O+ M8 `. s) t. q
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    1 p: k7 z. P5 V) M/ m; J# V% _2 N: |) J) w, d
    5. 有了4，见1.# M# p5 W0 O- o# u3 N* R
    / i' D8 N! i# R. m

    # g  L" Q& e  Q: n

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-12-14 20:50

    • 签到天数: 2056 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    + b3 [* K: S1 O* ]) U/ J0 u这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    ; T& `* y3 k0 B; e6 K- K; ?4 e6 L% F7 w7 s7 a  t; r' G6 K
    Mr. Patrick M. Shanahan
    - _& F7 R! _, n3 p; t( ]7 E4 Z( SSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 7 c8 E6 }# r5 y4 m% n# b9 q0 @
    December 2008 - April 2016( }7 s. A5 v1 d: |  ?* H' r0 z

    % t2 J3 v0 K+ w8 x; PMAX Launch: August 30, 2011$ l% L9 Q8 |0 B+ I4 {# G  w
    First Flight: January 29, 2016
    $ {4 ?, d8 }* T  }3 o7 k0 ^5 H7 r% c
    ; k4 i8 j  A9 @; D, T8 n4 ?- i

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-12-14 20:50

    • 签到天数: 2056 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    : W8 ^! G) E$ T. f! a) A0 r为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    - H& \0 T2 G5 t* w  g没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    * i1 M1 Z6 n* s: ?没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    2 z0 o# l7 ^  b- O$ j& b
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18+ M- F: J" l% V: J) E# M& g
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    * I  y) @  j7 D  u2 l' O: i+ F
    这个红字部分没看太明白( k% W9 X, S& C0 y6 k3 R8 N
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    ' f" o2 |: E5 P" D* M4 \3 U* h5 |8 J; V5 c7 F! d* b" _% j
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）9 s, B: O% g7 A2 t4 y5 w. r
    8 b6 A4 Y8 ?$ X/ h5 x
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云. Q6 A% m8 ^- z. B/ J5 t4 O
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：$ {! X% D4 l/ a
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小5 F/ T) J- n5 u4 `
    FAA：你咋说咋是5 I$ |) g9 o+ w* F$ B
    : P, K' P! i! P% z2 t
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：: O3 [$ x7 L( F
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋& ?" \( n* O- C8 F
    改动大重新认证，波音受不了, B( Q, q" A) ^3 \( U1 C

    + r. C* F9 K% P9 f9 o就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    1 o* s  ~2 H2 I9 t( I4 |这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”* L) O+ g# q! D6 o; V
    就可以作为基础包直接包括了吧( Y# ?0 Z* S+ W: C

    & e( ~* F7 O5 j( O现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    ! U: c& |* ]1 R; a  n乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜' H5 B1 q' A$ \; {) I
    时间会搞定一切吧
    9 }2 ^! P/ _& Q* k4 {

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    23 小时前

    • 签到天数: 2791 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 7 r+ B- D, z+ U  o& y- Y
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    % f7 a% Q1 P. r) [好像明白了：
    2 K& o$ a0 K5 U; g/ U9 K  O波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小) u2 R! N' S$ Y9 v. F3 e5 j
    FAA：你咋说 ...
    * E- V' N' j, @

    7 z* V- N6 m1 X) \  m! W0 m- U+ M乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。0 g% O8 ^/ J# q& [6 J) q
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    $ I5 j- j9 n9 |8 P7 y1 H7 ?就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    + b! L; f% I2 cC系列为基础搞起来的空客220，真香
    ( f! n" U$ L4 g$ o! a+ \% k一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:118 J5 o1 z- r" i& \
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    & X. W: y# m. v& @" \  X和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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