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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    2 F8 K) {1 a/ ]! o  O" C( [2 y' y* L, c, S+ ~
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    2 _0 E; P4 B7 x8 ~- n9 K8 u. W0 S1 C9 ?- l$ ~
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    # O' h! l7 |) e% i- A7 F9 d6 g* A' r- D: K$ j5 @0 j
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX., J) G1 t# U/ W6 v

    ' F2 Z6 U+ P" |

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    3 小时前

    • 签到天数: 2893 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51( G" C0 f9 T) ?. N( q
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    0 L: S3 i. h. H& z: K! q+ ]& z4 _$ ^, j9 s# f- W& U; r  i8 r
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    * `, E  [1 M* a0 C我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？" V) |2 s# |3 {; T+ G, z

    ! f4 t! y  \; J9 H, K- ?9 @2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    * d" z4 Y! _" ~7 ~- `! D8 n% @" T' s& Y$ T
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    / E. e$ @2 \2 z# ^1 G2 W  h
      Q# a& W& e+ T  a( P5 c! f9 y4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    - u* U$ j; H! g. N( h: M2 g" l# T: i4 ~! K- }
    5. 有了4，见1.% v$ [# a& Q7 D& v& C( `) e- i  I
    # |# ^/ H* D7 F3 i8 T
    ' A7 {$ L6 \9 Z, n5 L% H$ B

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:297 ~7 {4 @! }3 J. Q4 I7 u9 F
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    * x! M" M# F+ }1 g
    * j& l6 {- J: F2 ]: m- hMr. Patrick M. Shanahan
    ; c* z3 q- ~$ L+ f' BSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    , K6 \; S. X# ]5 MDecember 2008 - April 2016
    % w. @! K6 w$ X0 v" d
    7 e3 n( Q$ w6 b" T6 g  dMAX Launch: August 30, 2011- j' t6 ?- E% d2 f- s; _6 g2 r1 }6 h
    First Flight: January 29, 2016. O. x( }$ Y$ B2 W. a% ]. t
    6 T* y/ w, G9 E! p; A: @  u

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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
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      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2072 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55+ l( j5 E6 s7 h4 H+ C) f0 T1 O
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    0 M, w, }: M( X- L6 S没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    4 a/ Z4 J' P: b没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    - [. G7 B6 V* M; i% C
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    , ^8 [# j) A+ R# K  N& d( nCAAC李健的说法印证了你的解释

    * B9 p6 a) w( o; [1 Y" r' F) \这个红字部分没看太明白7 G+ G" z; u' r1 X
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    8 X% x# ^  K2 o$ k, V% y- U( u; R5 |. J& i
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    - x8 R% [! e* v7 K. Y8 d) i1 O1 h& w& {" J) ]6 a
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云% U! P0 ?$ ]" J1 a; I
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：: B5 w$ r4 v' |* ^7 b
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小$ C% |& P- A( f: ]9 V+ }8 |9 e
    FAA：你咋说咋是1 w1 Z; @8 ^" N: Q/ Z$ {6 V8 D

    ! v# ]/ G4 B5 N0 m$ W! ?现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
      X' {5 L2 _# ]8 a; o# z$ @$ `改动小改不好还得掉，波音要完蛋- c* t- T# v! D
    改动大重新认证，波音受不了
    ( S! ~5 ~0 Z  k5 G6 C! ^( Y/ b( K  O6 Z
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧+ ?3 y* e$ U, x! y8 a
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    . R* r3 o& }% N+ m就可以作为基础包直接包括了吧3 K5 k0 ~% _: O) W7 y1 i# b5 F/ E% t

    4 ]/ R% H/ C- G6 o4 F5 `% b! W现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    ! w& p% T6 G: W/ E/ d0 F乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜. m  S5 W1 b. E7 ]
    时间会搞定一切吧: P( x" @4 E7 `  t6 ?4 \7 m. H

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    3 小时前

    • 签到天数: 2893 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 / l  e! ~. O! q/ O- i( }% z
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57" \7 w( c# ^; W0 b* @6 G) b" j
    好像明白了：
    7 Z6 h. ^6 d. S) [1 X波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小/ m4 q3 L" t( Z. C1 s) @. \
    FAA：你咋说 ...
    ) A9 t6 ]7 [& E+ v8 N6 Y8 H8 `
    & e5 z/ g3 D4 ~( h( X
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    8 _& H4 F% ?" z; s5 Q所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！3 A7 T& i1 i# G$ e7 y
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。7 }2 A$ @+ ?  l) t
    C系列为基础搞起来的空客220，真香3 y& m6 q2 ~1 E6 E/ j
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11. H7 `; b7 {1 {, A: F( J1 x
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    & E7 Y% G0 |8 {7 P" I) B
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
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