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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    ' O6 Q) f* T% v) ~) q8 p  G4 C  W0 Q& W5 m9 o* r$ {
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 : {* D% p( x# `+ s' ^& b; ^0 j

    0 m" F, R9 F2 s2 Z* e* C0 _( h# B8 y以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。  P4 [+ `( Q: q& b5 [

    1 a: B7 R  M/ Y2 ?( I9 O! ^; ~我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX.4 ~' M  @) D0 C. J+ n+ m
    2 ^& p9 h1 D# }

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情
    奋斗
    8 小时前
  • 签到天数: 3294 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51. D! L4 a4 g0 q. X. j; ?
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    $ g+ D: \8 p# O
    : P* s- Y! Q' G  ?- {3 c以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...
    ( D- c+ D/ t  K3 h- c3 `9 j% k
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?
    & {8 ^; @# x/ U+ H
    6 m" C  @4 C( s( W. U4 t2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?
    ! C' p. e5 V6 h5 e) ^* {+ p* }$ B/ ^3 v% x/ c
    3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?
    - d1 R7 s9 T( H- n3 x& A- j; v# C% d  {- k$ w) M
    4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?# l& c8 a5 Z9 G& }6 j7 `" g8 {$ J  r  B4 W

    6 i! t0 ?$ B( t" b4 N$ r5. 有了4,见1.) h7 V8 N/ S' w' w4 h, S
    ! `  a1 K. f5 ?( C" X+ \1 _
    $ H, o/ b+ [, C7 s4 \7 i4 J

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      发表于 2019-3-24 10:07
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      发表于 2019-3-24 01:48
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2179 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    7 `" A. P+ c1 ~7 y( s这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
    7 L4 ]) S' j. z- _) d1 P+ d" o

    - Y6 w: k9 t( ?1 {Mr. Patrick M. Shanahan/ x' w  w9 r1 }: C) `1 u* ?/ d
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 7 O# Q1 c& k! k2 A* I
    December 2008 - April 2016
    & ?; P5 A6 W7 H) b$ u, L) }) C, v" G% D8 _, j
    MAX Launch: August 30, 2011
    , [& r) k  p; O2 X8 `. eFirst Flight: January 29, 2016
    # A- z0 m* s1 p: t% p- j( l2 c5 W0 y3 `& r5 o0 p5 w) H

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前
  • 签到天数: 2179 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55/ T. t" I! M! y9 R7 d; f) U
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?

    - A! g6 U. P6 G" b8 {2 T# d* ~9 O没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    , D5 x0 H0 {# j) w. V: Q7 E没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...

    ! V% N- W- ~6 Q- x+ ^NG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:181 S$ i6 P1 O; ?& }/ T- P. ]( J  @+ N$ c
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    & ]: g1 |9 R2 ~这个红字部分没看太明白
    3 i3 s$ I( N9 O7 w% r9 ]红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题% h% V; j5 |0 r6 }
      n. G- K4 o% o+ S; l
    自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)0 Q* v  m1 _+ z- c, c( h( D/ F
    # |2 y! e0 }4 ?" x
    “再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云* ?+ G+ k9 w5 F6 {( s; E
    从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:
    3 m7 ^5 C2 I% d+ |2 L2 j! l7 {! r; a6 q波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小9 k: p) n* F( {( y& D
    FAA:你咋说咋是
    3 V; I9 d4 F. E- N1 q, W
    ) S9 d% X) E: P6 y% T现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:
      U5 |! D- W2 i改动小改不好还得掉,波音要完蛋
      R3 ]" h8 J/ _1 Y6 b改动大重新认证,波音受不了
    2 g! p7 e% b0 q
    " M. y3 k( k" @4 v- k4 J就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧
    - `' m& m$ t$ u5 ^这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”
    ' ?, P1 p* R" W6 e- n0 y2 Q就可以作为基础包直接包括了吧
    ; U' V1 b/ |! D2 d
    $ |& m4 R5 j$ {8 \5 f! }( _/ f, e现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,
    & B! ?0 i4 |8 c: J1 t乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜$ @( \" v8 i( z# k( h6 Q  U
    时间会搞定一切吧
    2 P9 s% A2 Z3 {4 `0 @

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      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情
    奋斗
    8 小时前
  • 签到天数: 3294 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    + V9 {; a4 J0 ~8 Q2 Y2 n+ D
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:579 D0 y3 o0 u' c- z; e# U# h3 F
    好像明白了:2 F# a: G; m3 w3 [: p0 t
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小% G$ a! p; N7 ~2 R/ l7 i
    FAA:你咋说 ...

    1 R" {; K, G% x( Q
    , c- M8 n: n4 j% O2 V1 B; x乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。
    ' R1 b' E# B5 @( d; ~$ A% x所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!
    * Z' w: ]2 _/ B) m就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。. R1 y- s$ v  ?3 m
    C系列为基础搞起来的空客220,真香2 o8 V2 e( m, r9 A- y( s! ?2 u3 x
    一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    $ i! O2 _8 P$ d" a; S/ M其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    ' F: r- U5 v9 [1 j
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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