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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    0 d  u5 _/ W0 s3 ]7 G8 B9 Y
    3 o. \5 H3 r' ~/ U不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    , y6 D2 O# @# b" X" I6 C- C! u
    7 x4 J+ }/ D7 c4 d  a以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    ; ?$ G5 Y) I5 G) @: K5 h$ n) O+ Z2 E6 N. h( i
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    2 h  L/ f; _$ m- W9 L5 ]8 {; W! |3 p5 {

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    清凉山
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      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    19 小时前

    • 签到天数: 3186 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    ( N3 F1 Z3 X9 `* o# ~+ ?不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 ; t% ^3 P7 f3 M7 W- v

    4 w, a8 [+ K, D以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    ) _4 L7 E1 W: z( g* ~. l我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？2 o& `/ A" |  _% X

    , \- r1 ?! V6 w+ |2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    5 m7 |: V$ E. a8 a) d: Z2 y6 t7 L4 J1 t& t, B: q
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    5 d: v, ]2 U7 P' [! P( I8 b9 ?! J4 F$ P& C# [# U" |
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    ; J$ k4 }& f) ~9 ^9 r7 J4 M! ^5 d$ \+ |! r5 T
    5. 有了4，见1.
    % `  S* C8 W6 P% y! v( u8 n" W  K- a  b, k8 }0 O4 O7 J% r9 b7 Z( B
    # b; m7 K; E* J$ g

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 00:50

    • 签到天数: 2146 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29: m+ H5 N8 T5 K# x
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    5 W8 @+ e( W6 v5 S$ R6 o2 c
    % L+ l( r; a5 i
    Mr. Patrick M. Shanahan
    1 ^; M- j4 _2 z7 F7 TSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ' f0 p/ E; M6 o" D1 r
    December 2008 - April 2016# ^5 R- H9 b( a: {6 j% b: r

    4 |, B/ _0 A! f+ KMAX Launch: August 30, 2011; t. L. _; _; J0 h" c
    First Flight: January 29, 2016
    * {7 T8 m" g9 v- |! L4 l# {1 f, Q& j( T8 j

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 00:50

    • 签到天数: 2146 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    . J! b5 X" P. K8 A% j9 n+ U: h2 N为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    * C$ ?3 O! ]7 b. |. \6 f6 }9 P没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:564 y# _3 L* Z% @
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    * }; D2 g4 n: |6 E
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    6 f, e% {/ b" \* g2 _# H5 Q: F2 uCAAC李健的说法印证了你的解释

    % @2 `7 e( |7 V这个红字部分没看太明白% t  J1 G2 k+ B/ y8 E8 @
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    ( w- n0 m: g9 u2 F0 r# r& H
    3 K* n5 K! O$ l# C自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    . h' Y! @0 V) U  O
    $ ~, M( t' a+ `“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    9 n+ j) O  l5 f  A) X8 V: K从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    # b4 c7 _7 Q. n+ T: i波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    $ ^9 z6 ~+ S* m) Z7 iFAA：你咋说咋是
    " W+ h! ^8 h* v! A3 @6 w% Y) e# @: _/ p: x
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：& [1 \3 d; v9 S+ F4 n0 F* T# r
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    / }, F% a" t( b3 Y# A改动大重新认证，波音受不了2 s( h/ {0 Q" y+ U) C9 A

    0 L  Y  K4 k, Y! U) i就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧6 b( d' d3 Q1 r& d* L1 f  @, v
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”% l. M7 c0 k9 G; @2 U
    就可以作为基础包直接包括了吧
    9 a% F5 A" K* w4 T  t3 i3 T. k: Y/ \: r
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，) G9 t% m  w; }
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜5 V% F$ }) J: A& |8 `
    时间会搞定一切吧0 [4 Q- Y/ e& J% F

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    19 小时前

    • 签到天数: 3186 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 $ F3 f9 W. q9 D3 G
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57" J% I, h6 `2 G1 Q" ^* r& j5 ^
    好像明白了：
    % r$ P7 ^1 }- a' b波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    8 D; `  g, H8 x# e/ T: M+ pFAA：你咋说 ...

    : H, T1 u. _; s; A/ N( _4 l: v, w$ i' f
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    $ l" Y7 [2 i4 u+ {7 p所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    / X5 P2 q+ E) k就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。6 Z; K% d+ D6 L$ I; |/ S. B3 K
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    % U5 s- x  ~' e* ?一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    4 z! D6 \8 M- E+ d其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    % B9 u9 u  O8 H2 M8 o' o
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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