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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 4 k+ b3 T; n& `3 O' G' [% L+ I
    2 o1 ^" p& C- q5 N0 v! U, J
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 % O6 }0 D' X5 q, i
    , r+ e6 G* |7 v, C! [
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。% h# V, U& v" h3 _  {& n

    2 J" n* M# u4 t( m1 x( t' h我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    ( F2 e8 y$ u& V* J* |9 t5 l, p2 d  e  V

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    14 小时前

    • 签到天数: 3168 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51/ A, p3 \3 q5 e7 v
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 : U$ \4 l, b5 M" Q. e5 g
    " E5 c( Z6 J- ~  i# R6 h& ?
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    6 H- W' L( j- V. @( \8 `4 j" }2 @. R
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    . ~6 z- a! x, P9 r7 ~. H! _" i/ I3 F; }, w3 d
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    ' H& Q0 ~7 J: F  L
    5 L9 d; Y- |$ [9 p1 V& c3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    4 T7 e$ l% I1 H' s+ D2 i; I7 R* i- E, v( M* S
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    3 w: ?' m; u+ T1 n$ V) u! [: M+ Y% @0 W' z' F
    5. 有了4，见1.0 C1 q, X3 t1 a- D& ?+ k
    + Z; Y+ {/ ?/ u1 \

    8 p# D# F- v0 ?  k, e& S' y2 o4 z

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2138 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29: d$ k& t7 C0 k1 Z+ c
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    * o3 c9 Q% W. W/ S( |  A
    4 s3 B9 \9 j" X/ G# ]# W" ^3 |Mr. Patrick M. Shanahan$ t6 r, {4 A' r1 Z3 v* z. X
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 9 {/ ~! q4 _: f
    December 2008 - April 20164 V  b; B% o, G

    * P: B! u- b' }. i4 Q: _8 gMAX Launch: August 30, 2011
    % K( `  E/ w+ y1 X/ n% KFirst Flight: January 29, 2016. I! K  i/ ^" n2 Q, A) c
    5 A# i- s: N* F' ]% g

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2138 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    1 c$ H* O# C) c, l3 C( i$ K为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    9 |3 ?" B4 N8 s没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    , q" C+ y8 v; I! w- s没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    & j- j4 X; V& `* E. g4 J' oNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    + M' e5 Z# [! i6 T( p6 TCAAC李健的说法印证了你的解释

    $ A- Y! _0 l. B2 t) V# D这个红字部分没看太明白* h5 {# T7 l; b
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    9 B; {5 _* F! V! ~9 P4 a. O' X6 f$ B( }- |% w& f7 z& n5 \
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）1 H2 o$ `- h  o% J- e

    8 o9 j! h  D3 B% N“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云8 X1 k0 x3 v1 ~0 j. a( x% w! N$ T" _
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    0 B: t1 f, r) n. {9 x4 o. ?波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小2 }- c+ v3 [1 x" u8 [4 Y; Q+ f
    FAA：你咋说咋是
    2 _# }" {) @' q2 B  h( v. U. Q. T) S5 c1 A4 ]
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：* F# e* C& l8 E. @! j  k
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋# u6 L# p' q* S+ \2 u
    改动大重新认证，波音受不了7 m) E7 u( t# e  I3 n6 i
    4 v2 y2 b7 P+ t6 L. [1 Z! B
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧. a, J# E6 @3 g  h5 n* }
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    7 Y* b- g2 @' ~; S! i; _就可以作为基础包直接包括了吧
    & v4 a9 A. W" w% ^' \' _' \
    4 }- q* `7 h: O5 v现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    % Z5 F5 k$ N8 o4 r6 d- ]7 y乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜9 B' Y; {: |* z( k
    时间会搞定一切吧
    ; p- E; P( w9 r3 j! L0 n

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    14 小时前

    • 签到天数: 3168 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    # ?; H, @$ K& p/ {7 Q7 `
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    4 c4 c# O/ c1 y好像明白了：# i2 B0 G! X* x2 u
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小" \5 f6 o' W- s+ Q
    FAA：你咋说 ...

    : A, b/ p% ?4 H& H
    : e$ S/ b+ h, x1 M* O4 Q乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。8 P7 n" j/ A0 z" F4 _. _" d
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！2 }& @) D& o* [9 l$ r6 M
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    " l4 W# P+ ^; w( m/ \& BC系列为基础搞起来的空客220，真香& m2 Z( U" _6 e, \6 Q; O! K4 F. l
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11; X  @' D7 Z+ F( W4 Q' F
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    ' i: X9 s" X1 H( J' {
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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