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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 4 e( R, j& O9 `& s* i$ O
    % H9 E) k: n8 a* e! q
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 ! L0 k8 |% ?& Q: ^" m

    ( [. O: _( s7 f  S. s6 ^以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。0 h0 X' U5 `  V; K* c5 c4 a
    # \  J' r$ B' o7 m6 `/ A5 S
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.! [: w" h9 E, a2 F
    & n5 I( n& a% L

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    3 小时前

    • 签到天数: 3148 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51+ V- x8 f4 |6 E+ H9 C
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 0 l( S4 o4 N* W5 T9 h( S/ Q5 x% i

    , r) [- s- a1 `# \3 T( }以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

      d) _. _1 A# @我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？7 \& M8 N5 K- ~! {' A7 Y

    ; }- v* ]' A6 l. P1 N- ?  o2 K2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？( [6 m! Y4 h* c4 b
    : Y5 \& R9 H: G
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？3 J! B* c/ G/ R: m% }0 ]1 U
    ' n% S1 Z4 _' A8 m9 n
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？7 x" |: E  O! g6 `6 T$ B
    + u9 i& M6 e  F) Y( M0 y, n8 w
    5. 有了4，见1.- }- u* _3 H% j3 M, t

    3 }# i7 k9 [/ L1 w; j; H
    ( u9 L* }- i6 |

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:31

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    9 {+ f8 h2 F' {# C这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    ; {1 ?2 V  n0 H, ^8 J/ u
    ) M: f5 a( A+ C2 {1 j4 L3 j
    Mr. Patrick M. Shanahan. ?' s: a" u; b! S! b( L
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. " p- X: c* h' w$ I3 b0 n& c- H
    December 2008 - April 2016
    , E9 k7 h% w* E7 k7 C2 r
    4 j  f7 e) D! o; u2 p  _4 yMAX Launch: August 30, 2011
    " y" S( T7 \% e9 i/ t% X% LFirst Flight: January 29, 2016' y3 A! m4 u/ U% |4 \1 m
    % ?# o; J! A$ s+ N. v) x, W

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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:31

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    7 v( |6 W" o# q! T3 I' U( q为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    8 I$ _- L  S5 Z/ ^9 s没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56: ]1 b. e: X: I' P- q3 i7 T
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    9 P. Q% A! D" A4 R' m! x' j
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18# B* s' B, B3 m( \* c4 J8 G; o
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    : X* G. b/ y+ Q- N这个红字部分没看太明白
    ; i: }1 F% g% Z1 k6 P2 T4 J红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    & m0 m3 J. s! S: P' M$ b# z& X3 S' {" k3 a
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）/ |" U7 `/ Q( E! O' D& K$ h

    5 H' \* L$ L6 }+ n" q8 l7 B$ C“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    8 H: A: u; s3 h9 C, C从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    9 p$ v( ]# O: ?3 Y9 x波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小8 `9 }6 e: e2 ~
    FAA：你咋说咋是
    * o+ q: }7 m; Z7 p3 R! t$ _# g+ o/ m+ s; d% h+ y
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    6 h1 O. G7 ~4 k3 {* j2 H改动小改不好还得掉，波音要完蛋2 H/ R: u$ n& P
    改动大重新认证，波音受不了5 m9 x$ S( ]( v  q

    9 m+ [+ W" _$ N3 o# K* k就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧" t& a0 G& ~0 j& ?
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”3 G* H5 z) B  L9 _/ \
    就可以作为基础包直接包括了吧
    * z6 S4 p# }+ u( s4 ?6 D; v
    , f- t" h- t; N: r3 w8 W现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    % v: Q5 K& @6 D乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜& }+ u% ^7 s* ]: ]
    时间会搞定一切吧
    " A. N1 P( q; I( u; x

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    3 小时前

    • 签到天数: 3148 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 8 o1 _# b4 M2 n4 P7 h% m! d- ?( h
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    + l! N3 c4 d# U2 r5 H好像明白了：
    ; ^; N6 ~$ \/ s  y7 H3 u波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小( Q, @4 e9 S' ?
    FAA：你咋说 ...
    8 @+ e- b: n3 p0 s
    % Z5 w2 s' _- n! W9 q6 l( ?" W) Z
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。% F/ H% a+ J4 L1 R. h8 @* S8 \
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！1 e% z8 n3 S  C. f# ^6 v
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    8 r- N# G( @% @) u3 W6 G) i" R% jC系列为基础搞起来的空客220，真香
      s1 w/ ?4 Q" Z3 h' d一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    ' p; K  z) A: y9 J: n* h: b其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    9 c5 Z$ G/ w9 e2 o, h/ }$ P
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    燕庐敕 + 10 深以为然
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