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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 ) ~0 F6 h, G& U1 D6 \" F
    , x( A- J8 _5 Z% s. h7 A2 X
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 7 T$ `3 }& K5 q; k+ Z" X

      F) b& r3 G: P1 R% ~) N以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    2 H3 Y/ @' K0 y5 G7 d; H
    1 ?8 G% G) |' Y我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX., V6 o, W1 N) F) ~+ m' C$ ]. F
    9 r# }8 A* |# T& I' h% q

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前

    • 签到天数: 3294 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    4 @  z6 f  w' m9 c0 V; Z. ~2 [不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    / y; ^& E0 }) l- }$ ^6 |; h) ?8 B. B0 l
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    0 F, H: G2 K2 p; o7 h% f$ _7 s我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    & L3 T+ J1 F% D
    / p4 [5 ~2 ^6 J9 u3 X. Z. d7 P2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？, R& q7 y# S% z: N

    : p3 y. M) ?$ {2 L* {5 e/ g2 p+ }* V3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？6 K. X- o0 P% h. ]- W- j; ^' I
    ( [6 z4 Y5 t  p) M; a
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？( j  k' L  {8 q, @  e: c6 @% W5 a' ?

    5 ~( ?: U+ s* ?  l5. 有了4，见1.1 W/ u; `+ G# |1 |) {* Y; O! \" e
    & U5 X& W1 X) l; ~/ s- D

    8 O4 n: n0 B" j6 q

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2179 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29& W7 A4 R  e# a; F& p* }
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    : P- A4 |2 _, V1 `: T# `% Q

    ( s  E/ N! u& g4 U' y- bMr. Patrick M. Shanahan
    1 _" l% O& F7 Y8 dSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    1 |1 L* U( v$ k8 [" K* xDecember 2008 - April 2016
    2 X7 R, h% P3 U4 w1 i* i4 d6 O- F' [* j1 X
    MAX Launch: August 30, 20117 v! i) n& V9 I, a! K1 t
    First Flight: January 29, 2016' w6 n! R  [0 a/ _; [. `8 n

    ( `, G* `/ t. e9 P, B

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2179 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55/ t% v/ W  C  J. z( M$ Z/ m& X' K1 w
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    $ B5 h( e1 J- |  K& `
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    * Z, s2 l; [. C" ?  Y- T没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    4 q  a" F  C8 a9 l1 Z2 O+ `
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    6 A" r0 n& o% I0 E# y3 YCAAC李健的说法印证了你的解释
    4 x# z6 K  V1 z; x$ C
    这个红字部分没看太明白
    & l1 z- v, o$ @4 A0 h  @: S% b( ?; `红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题* o' b5 R2 c% ]) O3 N

    $ c# b1 d4 C6 J1 g1 O. Q. K1 ]自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）- b5 T0 \- b% l* N5 [( Q9 `6 @* N6 \0 T9 U
    * @/ E# x( H8 P  C
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云$ R3 R8 g0 c/ ?6 K
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    # |& f8 W9 j; m0 l  F波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小! f& ~# c% X& x4 ?/ o- s( d& D
    FAA：你咋说咋是# G) }% |& u1 {; N" N0 m  y
    0 x& H/ p" z: V) w: c# w% i) m: |" U, x
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：2 f& b5 y/ v. G. p* _5 E
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    % p% i4 ~. p( i0 I  G改动大重新认证，波音受不了
    . [- P6 r* H6 E2 g6 R
    / B% t. s7 ]9 e' Y/ T$ P& _就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    " }$ p: {7 Y6 j) N这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    ' u/ s' T: k, ~% }, h/ ~就可以作为基础包直接包括了吧) T! }: n! ~, v* V( L
    1 r' h1 _  T) b1 O2 r8 _
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，3 s4 n6 ]# Q) G
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    5 x5 m" l7 A$ |. R( |时间会搞定一切吧1 v3 R4 ?9 _: k+ t: J

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前

    • 签到天数: 3294 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 $ p8 Y7 x2 a5 P: k
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    $ S! c9 U* n# k/ z, A好像明白了：# I: d# w% g3 A4 P, @2 z2 k3 x
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小* c; K! I" Y! B3 n- O2 E
    FAA：你咋说 ...

    7 N; x% Q  \' x
    & p7 K( ?$ a6 K7 J乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。# B6 G6 F8 ?  B% O
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    3 R$ P2 _- G) {$ [就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。; a/ i8 t  Y. W- ]; i5 ~, ?% @3 d% A
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    4 q& ]/ M8 a6 s& {$ |* _一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11: f1 i+ m1 L, i" @9 P! N+ k
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    1 @3 N# I: F' ~6 u: y和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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