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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    , ~, Q8 A5 g. Z2 B9 E
    9 r" C0 h2 G' c( K$ u不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    8 u8 C) |5 c3 C" N: _2 P7 `& X
    ; y6 {/ h0 H" ^& J# i以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    ( V3 E6 t2 ~+ J8 t! g7 I9 `' X* @
    8 @/ `& @. u7 w" F2 u我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.( f3 [" T+ n6 c  Z2 [3 T
    7 J2 U9 H4 h2 M; B2 n

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31

    • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:512 V% Y2 N# j8 R2 H5 {
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 $ S: }: r9 l( b+ @# x% W6 H# F
    4 o: v* H. m) q. t5 H
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    2 M( [& e0 T/ Q我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    0 r9 W% `& w) p; |5 ]& o" }, H0 y# y  k% P9 e! Q* G( w" T  N9 u
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    # ~, W' E0 {8 s- X0 x9 M4 t6 o( V1 K+ R5 O5 S% B# l! G
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    ' m9 H: J$ y) s7 W( E" Q+ O
    ' C* p$ W8 B+ U, |$ T4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？* e# z! [! ]7 F* r$ R" b  \
    2 E8 f) F! d' x4 e7 x
    5. 有了4，见1.4 z( z0 w. E% v3 ]) c2 A

    " U1 z# k* I" n* {( s* a& f: F
    ; O2 D5 J- o9 s9 ]- d& k2 f

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48

    • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29* D3 P. w! F/ }+ v. E6 _. x
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    6 B, {( ?, V0 R- W9 g+ R
    " U% S# B3 M, y( O7 ?! ~1 m" a/ v. |1 W, KMr. Patrick M. Shanahan+ p9 F( ~% M! c1 J/ t. _+ N4 b" w
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ! J9 W( h- h! P% R! U4 o" R
    December 2008 - April 2016( k; B# x9 t( N* v- X& t
    + `% L4 o- A3 |- G2 m" c
    MAX Launch: August 30, 2011- {. g& B( e5 i& W+ k* K  ]
    First Flight: January 29, 2016+ L/ N% @! K3 c  ]: |" m
    & K8 N6 i/ F& t! n* ?+ q) ^/ s8 i

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48

    • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:550 s  t" \" v1 @. b& a% Y  |
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    0 d7 Y& }* P. K1 [
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    9 |& L  z; [8 H9 R* ^没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    0 Y. p5 ]+ X1 dNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18% N/ q% v0 G, m5 I; m, C
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    $ T% m) U: w8 U/ y
    这个红字部分没看太明白
    & K9 x2 t$ o2 n+ U- J红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题$ K9 u* r( v8 N& K* d' Q& }1 J, U
    * |& Z8 M$ @: u6 o9 O5 V
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    ! S8 B$ U( g% C: U& g$ w0 W* B3 K
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云% ?% ]3 n  V, w+ u$ }
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：; l" L& Z: \5 [2 l! ], f8 r3 q; L
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    % G+ E, _3 m3 P; t) L/ @6 OFAA：你咋说咋是
    ' ]) B5 s1 U0 g# W0 U9 z8 C2 d! x
    ; ?9 e  k7 P. @2 e, b, v' b现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：' }5 l% ?. S4 N3 e/ Z& \8 q2 Z% K
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋& R7 u( m) D8 }5 I; |' y; n+ J& ~4 t4 f
    改动大重新认证，波音受不了
      p' @' [2 C4 W( A+ D( V* K! L4 L1 |& n" |
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    % S* g7 K2 A& b: h这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    % W+ x' x. e" p3 B2 v, p就可以作为基础包直接包括了吧
    ( s( f( y  ]' V+ ~" L
    - H4 z8 k& P* L' Y9 F/ V现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    - o% Y6 |- ?0 E; E: Z/ U; p0 T! z! y1 c) H乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜2 e6 f' S/ G# `+ m8 v3 b+ X
    时间会搞定一切吧
    ! d! p5 ]$ W7 x2 u2 `- X& Q* V

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31

    • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    4 |8 @5 e: {0 Q7 g: G8 J  R0 g
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    3 ]! \- v( a3 r, |好像明白了：. X( i7 M7 D3 i- e
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ' |) }. p6 {6 BFAA：你咋说 ...
    ' J/ Q& F, n8 F% Q; A
    1 m( e: M& G4 ]' |% S7 Z/ ~
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。% \! P  G0 Z0 ]- H7 _/ t: i
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！) c" N; M% H( Q$ W5 ]$ R' m# q
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    . }( |* X/ m4 Y* Q1 TC系列为基础搞起来的空客220，真香
    2 A( c  x3 h0 q( A8 f/ x一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    / a# D; d7 y1 Q' ~$ t! v" B其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    3 b* Y1 {2 i) p和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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