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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 + `* ]/ m7 T; I# q
    & l% J" [* U/ ?$ ~1 {
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 - t8 h1 i4 y, B/ C  U
    : \/ R' o8 C1 g+ z6 N3 |8 y
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。) g) h0 n7 Z" C- J
    $ Q6 z& j2 r" m. ?7 [- Y: s" q8 o
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    8 G, t% D2 ~, h* k
    ; d* b- L4 Q, q2 t

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前

    • 签到天数: 3061 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:517 B5 d8 I% Q  w& M
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 . o- @: w. ]  K3 D/ ~/ Y2 }2 U

    + L9 B+ p  Y# q7 |% [以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    " D& t# l8 z' A; `* }+ V我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？) ^# J8 B! C% }6 E2 t

    7 R: z1 M2 G: \3 K. ^! N. o2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    * G% ]5 D$ n8 C# h4 d) z5 G6 h3 ~2 Z: j& a0 P
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？" E: J1 _& \9 J

    % Z% a; g$ }( L) v- o( A+ S4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？/ |) o7 a* V2 p9 O

      K9 c# ?1 ]4 U; |  r2 U5 O/ E5. 有了4，见1.
    9 N  Y4 Y' j* O2 [: |+ F+ W3 n/ M. F+ [; s/ m5 Y
    7 W" P/ {9 C0 j& U( E3 X7 Q

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:38

    • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29" J9 o+ ]1 k% n. ]  ?/ y
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    & r1 m- N6 b1 J+ ^
    5 f" P: f  Y8 e" }! @) u" D
    Mr. Patrick M. Shanahan7 I+ |# \1 B2 o8 O
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ; [; ?6 |, k1 w3 Y2 w7 ]
    December 2008 - April 2016
    # p- z3 z* E- @/ j
    0 c, Z  [/ t9 d1 gMAX Launch: August 30, 2011
    6 O; s9 q; C5 @, U* o* x$ ~First Flight: January 29, 2016
    - t+ L3 b* l0 S2 [2 v' r( C
    , k! L: b* m$ q

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:38

    • 签到天数: 2113 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    $ r+ u( {. l/ @1 W* E6 f为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    ) _# P3 p- X: Q2 m没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    # B7 R$ n$ e7 x( y# h没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    ' X; c, p3 w+ I  t" m. w
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    4 [( T( s' p0 O. w7 ]) eCAAC李健的说法印证了你的解释
    % ]5 ~4 X, ]+ }9 A9 D
    这个红字部分没看太明白3 U% a; V- K3 F/ Y
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题# F2 ]2 |/ K# a4 q
    " j6 U( v; x( C' |* K* K
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）; Z1 o& H: T) c9 H. `
    * n" t# c5 U. c3 c; u0 K. y
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云) [0 H7 R, F2 ^( X- p- k
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：* G8 T' R% C3 o  }# G2 S
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小* @% C7 M1 e- O  q, c
    FAA：你咋说咋是5 |; ?6 s. w% q% h
    6 W' M3 R! _0 x2 m2 K
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：' }+ f& F9 M: B, ?) O' \
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋* H( }: Z. z3 ?2 X3 S
    改动大重新认证，波音受不了
    # W% t2 x& r8 B; C9 x9 c9 {7 t6 o$ t) F  M; @8 t( Q! j9 {9 s$ X
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    6 Z" X1 O# O! o1 `8 G这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”; r; ^7 b1 Y6 n4 v
    就可以作为基础包直接包括了吧
    0 e/ Y# r4 g" a% T% V  Z1 m, [
    % R& T# ^2 [9 W- q, ]6 W. r" n现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，+ V5 H  B6 R" {" F$ v! D
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜8 x- c$ y5 |- p( r% j6 a
    时间会搞定一切吧) H+ {. L5 L' Q/ I" }1 t  ~

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前

    • 签到天数: 3061 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 . c/ p$ e# @: m( ~# m
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:579 j9 }3 |+ [0 g
    好像明白了：
    / |, ?/ w) I" L  b* p& j波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小9 j4 k1 ^, o. }/ m
    FAA：你咋说 ...

    3 a, J  b* C  R3 I8 h& Q4 ?' K5 q" i
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。* [& j. ?  `+ s+ \7 ~: j* O6 j, x# j5 }
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！' ~% |/ ~6 h* f; m# r; J
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。, N' |/ o$ @( e, G" G; I' A
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    ) |7 U- b- {1 O一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11/ H8 r: s  `  Z7 _" A
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    , x# A5 c& a) z1 l
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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