麦帅的一罐虫虫

晨枫

这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
1 b  z' b$ S8 K2 \. X' t3 E7 k这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

0 X# H$ w5 o; I  C2 q  V5 \严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

yoshiro

看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

holycow

yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

9 v  V/ _6 |3 E" K5 F; |. h下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

逍遥探花

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
3 d3 ^4 Z; Q" R6 E; H下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

3 g- W3 `$ I/ N3 O

燕庐敕

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

屁股向后平沙落雁式？

6 k' v! q' @3 s8 o) A% s: c# M可怜平沙大夫也中枪。

kar98k

这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命

njyd

看不大懂。
$ _" E. v7 {) m$ |$ F/ _8 Z但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。
对加装传感器需要重新认证有点疑惑。
5 d) h- Q6 G$ s3 g3 M& r改装新发动机不需要重新认证？
0 E0 p; c0 O+ }) J6 V. f) @现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

晨枫

holycow 发表于 2019-3-21 20:32
  a+ }& e) u1 m" h严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

燕庐敕

燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46
1 h/ \8 a9 D1 T2 c! t2 f' o屁股向后平沙落雁式？
& Z5 O% ^6 V" U( F3 C
/ S. f& f- j7 _7 c9 m0 T8 ]可怜平沙大夫也中枪。

@重重无尽 @平沙落雁

alaok

如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
2 g- Z% M# B% @接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。
9 S8 ]& `% @8 z5 Z$ n% y

lorry

硬核学习。

雨楼

症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
可股市市场不等人啊。
; ~2 |: w/ O+ {- g) W现在这样的结局更惨。
其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

清凉山

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
, i, D. @0 ~! X) g' m# R7 S9 P/ B可股市市场不等人啊。
# X. L, \7 J# s" K现在这样的结局更 ...

申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待

kar98k

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
% U- @0 E( |( |% o9 C* T症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
) A" }! }- {6 ^! }1 ?8 B; @可股市市场不等人啊。
2 k3 q4 @1 z; _6 t) J/ I现在这样的结局更 ...

搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

victorlee1999

技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
: m1 R: Y( F  h5 {- `但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊
  [8 Q2 F1 D% C( D; ^  H
max有5000架的订单， 那320neo有多少呢？

视觉错误

victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

8 A8 ]$ m- I" }https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
  ^$ ?  x' R7 W
4154，加上319neo、321neo，一共是6501
: C" ^& V9 Y5 N  J/ U4 x2 s

料理鼠王

清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
8 ^* l2 B8 h6 Y申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
( R. C5 t3 i" W6 L: U( L. C8 Z其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...

3 i( c' H$ w5 y, ^- e8 c灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。

马鹿

alaok 发表于 2019-3-22 01:27
如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
接下来不光是波音要重新面 ...

  ?, c; ~' A- w- S* x  Y9 L波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节

马鹿

victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59
技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己