麦帅的一罐虫虫

晨枫

这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证。flight control architecture和训练都要重新认证来过。

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实是system availability 那一条。

yoshiro

看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

holycow

yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40
" X+ C# k# b/ U- M5 ]( x5 g: W看了各路分析，怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。

下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

逍遥探花

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
8 q# a. ?$ Y1 o! x下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

' C+ @/ a: A9 g' N" X: N. ~- T

燕庐敕

holycow 发表于 2019-3-22 10:51
2 I& y' e9 G9 j8 n( @下次不会大头朝下掉下来了，会大头朝上掉下来

. Q$ y3 H5 I8 e$ W" C& Q) F屁股向后平沙落雁式？

可怜平沙大夫也中枪。

kar98k

这个不是遮遮盖盖的修补能解决的，就怕还是为了钱不要命

njyd

看不大懂。
! d* g( U. r( _, z9 R但给我的感觉是不解决传感器的问题改其它的都白瞎。
4 {: E6 m; K) v& ~+ r  n7 W对加装传感器需要重新认证有点疑惑。
改装新发动机不需要重新认证？
3 ^3 H7 V2 ^2 B7 |: A; N: s0 U现在谁会买一大堆仪表的飞机？飞控系统、驾驶舱界面肯定有大改，这也不需要重新认证？

晨枫

holycow 发表于 2019-3-21 20:32
严格说应该是的，加拿大和欧盟都是这个倾向，但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...

那就是说，即使FAA放行，加拿大和欧洲的737MAX要重新认证，没有一年是不可能的。现在只有中国还没有吭气，到底是独立认证，还是等FAA。会不会这也成为美中台下交易的一部分？如果中国、欧洲都把737MAX压一年以上再放飞，波音就完了。

燕庐敕

燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46
屁股向后平沙落雁式？
" I. y! g% m. |8 r
可怜平沙大夫也中枪。

6 [1 O: a$ \: o/ a@重重无尽 @平沙落雁

alaok

* g. x, e/ r- U" s# ~* j4 a% b  L) @8 I如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
接下来不光是波音要重新面对这个两难问题，FAA、EASA等各国的航空运输管理局，手里有这款飞机及订单的航司也都将处于两难境地。

lorry

硬核学习。

雨楼

症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
# L, t4 t) r! f9 }7 u可股市市场不等人啊。
7 k& R3 e! }+ }% j现在这样的结局更惨。
其实空客一家吃不下整个市场。奈何波音选了条害人害己的路。呜呼。哀哉。

清凉山

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
. @* \; R! V' F8 r( q/ N  K症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
  Q6 Y1 e6 p" C' J  {0 w! O可股市市场不等人啊。
现在这样的结局更 ...

+ ?3 e: P5 K3 q1 }申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
! J1 A8 t% s/ \1 E& N: }8 _+ u7 @其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线等待取证期间不用闲置，航司也不用苦苦等待

kar98k

雨楼 发表于 2019-3-22 16:24
症结都在1。归根结底，想走捷径。大改，老老实实申请试航是正道。
( U1 a; {1 i/ F, |; I- J: Z可股市市场不等人啊。
现在这样的结局更 ...

0 d/ o6 ^6 l) P7 j7 |搞技术、搞管理的都懂，但是搞股市、搞财务、搞政治的哪管这些。

victorlee1999

技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
$ C- I. g, t$ n5 X: l/ }/ q. l8 e$ E# p6 ^但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要买啊
) q! D* C6 j, _* Q: @% d, R) e' E
4 B2 a, o1 t9 |1 n. S; Dmax有5000架的订单， 那320neo有多少呢？

视觉错误

victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59
4 Y! V4 t( W8 m/ y8 i$ S; s技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
" N5 @7 ~. H& |3 A" |但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

https://en.wikipedia.org/wiki/Ai ... ders_and_deliveries
0 x5 M+ @7 A* p' f
0 J1 M, Y  T- G! X5 x( K4 j4154，加上319neo、321neo，一共是6501
! Y2 _* p# ]8 O& B, d2 z

料理鼠王

清凉山 发表于 2019-3-22 16:44
  @# P$ n/ I  q8 \+ L申请试航重新办证得好几年吧，波音咋办？
" Q6 r% p# T/ h: f% P2 J! G其实俺有个主意：空客把部分NEO订单外包给波音，让波音的生产线 ...

灰机生产可都是以月为单位，整个供应链的调整，可是伤筋动骨的大事。

马鹿

alaok 发表于 2019-3-22 01:27
如此说来，FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么，于是把这口锅早早的推给了波音。
接下来不光是波音要重新面 ...

波音自己认证的,估计 FAA哪知道这虫的细节

马鹿

victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:59
: X3 L& O: l7 _$ V! ]技术部门既然想到出升级包，就是知道不安全。
但是卖飞机的部门估计不知道，否则应该使劲暗示客户，一定要 ...

知道也不能说呀, 飞机卖出去了是业绩, 掉不掉也不影响自己