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[LV.Master]无
晨枫 发表于 2019-3-21 18:299 L3 B* e8 k2 l# M( V 这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
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[LV.6]出窍
yoshiro 发表于 2019-3-21 18:40 ! s. Z1 o) _: j0 @! f6 n看了各路分析,怎么感觉改完了也不敢做这个型号啊。
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51- g) l% y9 W3 k 下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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holycow 发表于 2019-3-22 10:51* O0 c/ q' j: g 下次不会大头朝下掉下来了,会大头朝上掉下来
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[LV.10]大乘
holycow 发表于 2019-3-21 20:320 J" z7 z0 n% ^0 j1 b 严格说应该是的,加拿大和欧盟都是这个倾向,但我怀疑到最后有多少适航当局会真这样干。最绕不过去的其实 ...
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燕庐敕 发表于 2019-3-22 11:46 2 B; \' L* x" }- u6 c! d4 \: W屁股向后平沙落雁式? % z5 L' s( ]4 X0 l$ |5 N3 T; \ ) R u% c: u" c( O9 h) Q: W! x5 X可怜平沙大夫也中枪。
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[LV.5]元婴
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[LV.8]合体
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雨楼 发表于 2019-3-22 16:24 " j: |4 z5 G6 M2 G" ~+ ^6 I症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。 6 M; Q0 Y$ A P- C可股市市场不等人啊。3 \$ r) R9 l8 P4 v; @/ `, @ P 现在这样的结局更 ...
雨楼 发表于 2019-3-22 16:24 - m1 c w. ~2 {' y# @7 o症结都在1。归根结底,想走捷径。大改,老老实实申请试航是正道。 ) Q K2 Q* l' u, z- b+ m7 N% v可股市市场不等人啊。 R& Y1 ~8 h; a+ N. B$ ?* k 现在这样的结局更 ...
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victorlee1999 发表于 2019-3-22 16:59 7 B7 }4 J8 e! e! j) o* _技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。 / ?( X' Z# [! ^. U但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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清凉山 发表于 2019-3-22 16:44 8 X* w; c9 H o* q; |9 M$ t" K! d申请试航重新办证得好几年吧,波音咋办?1 F. R" ]$ C/ v7 Z# z; s T# m: l 其实俺有个主意:空客把部分NEO订单外包给波音,让波音的生产线 ...
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alaok 发表于 2019-3-22 01:27 6 J! K5 Q- \- u) j# v8 H如此说来,FAA大概也知道麦帅的罐子里是些什么,于是把这口锅早早的推给了波音。6 q% i. ?9 M* e9 k% |! B4 [4 h 接下来不光是波音要重新面 ...
victorlee1999 发表于 2019-3-22 03:593 o: C; [$ u# a; x/ R7 Y | S 技术部门既然想到出升级包,就是知道不安全。: j# w/ l/ |: i0 F8 Y: } 但是卖飞机的部门估计不知道,否则应该使劲暗示客户,一定要 ...
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