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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 ; h4 b& t, R: b3 D9 k1 h

    5 p8 ]& Z7 F# v( P4 K2 `; z% E+ U3 q不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    0 r/ P( ]; [# j; w3 h1 [/ ]- {
    9 |  x. X& z4 e% D# w9 `以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。' r6 W) U: [% z4 S9 U% h

    2 V3 |) Q3 `  G+ O我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.. W6 n. v# j2 @; b: o
    4 E5 G" W! U4 Q/ h

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    13 分钟前

    • 签到天数: 3148 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    2 N* n) G2 C' ~不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    5 K/ H$ h" H8 p# _) X9 S( n* V# a  n+ P
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    % M% U. C" I/ S4 m5 Y1 s
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？; ]7 J" F. @+ H$ H+ A1 K6 _) y4 Z
    2 T- I4 ~" W2 [. i
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？1 j" \: Z* ~7 l- A# f
    7 D4 {& S9 }3 H2 U) B% @2 C
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？7 |4 g( t- h0 \. h9 S* e

    1 }- h/ _8 n' x' e4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    & j7 ~9 h0 I* z2 W# x0 t( M, E! q; \
    5. 有了4，见1.' ~" i% B* R: C
    " M8 Q# g6 f: i' J8 J# b, s- M
    7 A  s1 E0 q# K. x' @* M8 s

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:31

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    ' z. [: L6 _* G0 l+ l这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    & `, ?) N8 \) T9 g, r

    7 ^) I# d- G' k$ t9 qMr. Patrick M. Shanahan5 j3 Y' a, X7 m% V* ^
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 4 m1 r8 M& o; E3 l; K
    December 2008 - April 2016: o3 T- H# e+ p- h6 \

    4 x5 A, y6 [( L9 w$ O4 uMAX Launch: August 30, 20115 y- E$ A, t* c4 r
    First Flight: January 29, 20161 [0 O- n4 ~9 O/ B
    1 r% v3 X( c* F

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:31

    • 签到天数: 2134 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    ( D" g" s+ m7 C$ P) r+ k为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    8 U5 X. a6 Q1 H$ w没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:564 I, s7 \  P2 r: ^( U( G8 H4 y* U5 e
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    7 B5 E4 i* Z! ?, \6 f: {6 G, k
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    7 u( s9 o- b8 q" ^* F, `7 V( SCAAC李健的说法印证了你的解释
    2 }8 ~9 {/ D) H
    这个红字部分没看太明白6 ^( q( w) w7 P2 s: j# u$ S  ]
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题1 S# Q/ i- q- a$ \% v

    - j$ @& m6 f& v自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）* a+ o, E9 U- [- P

    9 y) I8 S/ G, o3 `“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云  f: I0 d' H6 f
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    ( d& w4 y! {1 }( h/ e波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小' f( C! `4 z0 n% c& D
    FAA：你咋说咋是
    + P7 H5 G* j. ^- p4 i& S+ a) `8 }; L4 {4 \
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：- `; o8 @0 Q0 x, i
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    : l' p% d. h. v  r  E; m7 f+ Z改动大重新认证，波音受不了8 f8 C/ t* I- r7 C* h8 o2 O9 S
    2 _, ]% p4 e! {7 G
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧/ v; s) {3 f: {8 L6 i) Y
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”5 t, W& S/ D' ?  r5 g) e% `
    就可以作为基础包直接包括了吧* C* H% {, @; G+ S6 x  ?

    " @( g. a/ o8 t6 Z+ P/ X2 B/ x现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    " d8 A, v8 r0 R; A2 M% l, s8 O乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    " w0 N* c" P( r& w9 ]5 d时间会搞定一切吧" U( ~6 m. |  {( \2 u  @5 P

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    13 分钟前

    • 签到天数: 3148 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    & ?! q5 n! R: J% |* I: E' [
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:578 f4 |( C/ d3 X  y4 j) f5 Z
    好像明白了：7 M' T! x  O2 w- U
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小6 W1 ^( h' V! m- |0 e  h
    FAA：你咋说 ...

    - f6 Y& q) B8 w! i! R: [( Z3 O; k4 P+ Z% `3 {; s+ p0 i
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。! A3 o; q1 K) q) f/ Q0 C% w' d
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！: t) n9 _7 Y) y. L0 ~
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    " o& I2 A, I7 O- uC系列为基础搞起来的空客220，真香
    % y2 ], O/ R3 @2 ]一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11" [0 w; B+ R- X# k9 [, C2 S% [
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    - ~+ I1 H" j% `: S' [和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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