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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 ( Z3 ]; i$ s* s- Z; O7 i2 i5 H& U
    . Z, J6 @7 H! s  U8 u7 T! i
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    . l5 u3 ^( c3 V# w# J' ]8 H- w5 h' T# e0 T$ D4 t! ]
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    6 L/ I5 c0 |( W
    7 y( j& c! S7 {4 v9 E4 z我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    * a+ Q4 I7 d% V$ d
    - c4 e& _7 ?2 y# W, X1 k

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31

    • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51  E/ C: X  ?! B
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    * @  b1 {9 o2 w1 d+ h( p7 f) U2 e8 f9 P3 O) N# ^' m
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
      x9 e/ ?8 c6 y) T+ _
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？4 M3 f; ^3 H2 T
    - Q" S' n- ^* `; V0 p# I) k( n
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？" }' [) @* {; h# ]4 m, J2 p" ?

    1 X6 m0 ]' E3 g3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    1 Y' g/ e* @" d  w2 N
    % `( |) N0 l5 c. g$ w9 ?4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    % r& @" X& X4 A( j! C8 E% I, O! Y  \7 i. c1 i8 ]3 d1 X
    5. 有了4，见1.9 _+ O3 x1 g1 v5 W0 Y9 D

    6 a# J' \* ]9 V- ^, b0 O9 x4 T; {! L* A% {

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    + S% l: x* |9 N6 q这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    # @3 ^: O/ A- q+ N% ?& s

    - F. {' `( k% w' _Mr. Patrick M. Shanahan
    ) }* R4 T! |" h# L& k; L3 |! PSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    ! ~% `+ I6 g, D( a( J9 SDecember 2008 - April 2016
    2 S9 q, U$ }; c  ?* _' Y: A$ Y$ c4 {" A/ [1 U7 s8 v% Q% q
    MAX Launch: August 30, 2011
    6 P* p0 s9 Z9 v8 @3 bFirst Flight: January 29, 2016
    - j9 k6 S% l5 o/ r
    " ^$ A* Y3 i, p0 Y  b3 q" ^

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2174 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55- J  c# A% o& y  G  m
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    # C0 y# _1 y4 U! |4 |
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56; O- `) T6 e$ D' |4 M/ ?% F! z
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    , n" p6 p! M6 n" a4 E* J& Z* r
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:180 F  U" n8 L( @* y" W
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    / m; b  I5 G' e这个红字部分没看太明白
    - O! D/ e& D9 x2 f红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题6 a1 T+ ~2 e' D# J

    ( }# V6 U' _5 `( Y1 m自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    7 M/ w% I& c8 z% t. ^& ~9 \1 a3 c( o% X* G7 @! r' h
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云8 _1 {+ Q/ y1 X5 U
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    ) B9 R8 y: a$ Q  M; Z波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    # n9 z" J0 P, g! R/ R0 ]' IFAA：你咋说咋是  ]# q1 L9 @! E( k1 v, K
    2 G' U, V* Y& W  |$ v
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：* l! W+ ?: A) y
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋1 d, j$ T7 {5 w
    改动大重新认证，波音受不了- v7 \3 _4 ~+ B2 j
    ( y1 p* W. P9 }* {  B: C$ |
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    6 S/ [+ [: O, i+ Q1 C& @这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”! l3 z$ G% J" \8 \/ q1 @* [
    就可以作为基础包直接包括了吧2 _. n- T: @* V* Q7 D) T* i. b9 z

    2 E  e( x2 N% q6 s; m9 r% _7 f/ Q现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    1 q. W5 R1 c- _乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    5 N! L5 o; z8 n9 u4 N+ M9 W时间会搞定一切吧
    1 k" ?: b6 i9 j7 o# d

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31

    • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 ' s; l  y' Q2 l; w
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    ! F9 d6 |% o5 ^好像明白了：& [2 w1 O9 M) \- z3 w0 D
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    0 x- a" d  T, l; {& vFAA：你咋说 ...
    & b% r% Y- J( {' W
    , T) g; F, t( M
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。! c/ x- U8 Q; v' Z' ]- Y4 c
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    ! x# s$ ]2 x: r+ p  F) V+ Q就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。, g8 H# N5 l  B3 e% v: U/ y9 l
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    3 l8 j% ^) }' g! G- p- y& C) J/ X# \' S一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11+ m* \! D4 D" p+ [7 W- Z
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    6 P% Z" V2 z* j) n% |: \" ~
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
    黑洞的颜色 + 4

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