麦帅的一罐虫虫

五月

不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
7 I% X& {0 j* F
以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。

我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.

  @; d5 x& D: V/ T' _7 E( b2 r, h  {

清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
* }9 G5 R& Z, i5 C, R, q# {
以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

5 t! _# s0 z  [; Q% t* A8 O我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
# Z6 y0 b) ]' r& s
: Y/ u! Q' N9 Z) Z3 n2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？

( h4 a9 Q, W5 Y  c4 Z- i( \! g& T3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？

+ u+ j$ K, t) O: x" a% D4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？

5. 有了4，见1.

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

2 L- {1 K6 L1 D
Mr. Patrick M. Shanahan
Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
December 2008 - April 2016

. m7 Z# F) Z: ~% A3 v: ~% ~MAX Launch: August 30, 2011
$ p7 l) z6 w" VFirst Flight: January 29, 2016
& m4 p% N- w/ E9 c! u& H8 @) V6 u

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

9 o  k; C6 i/ ANG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
CAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
6 @: Z8 S' }, a6 S( N6 ^红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题

自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）

“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
. f1 Z. H6 U% e从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
# D8 f2 X$ g4 y) ^) ~, S- kFAA：你咋说咋是
3 h0 I) \* t+ M) t
+ M) C5 o* x% @/ x4 Q* A现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了
( l$ \- k# V; O: M' v- B2 ~- F& E" w
就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
就可以作为基础包直接包括了吧

/ L0 P% R0 f% t现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
8 |2 m8 T2 ^* a时间会搞定一切吧
6 A6 A$ f# @# f: \9 x* Q( Q! B

清凉山

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
2 I7 [8 y6 v% B0 S9 R( @* X好像明白了：
- f. W4 c4 u! x, ]4 ?: e1 a波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说 ...

乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
8 a; |( @0 W& U& z6 `C系列为基础搞起来的空客220，真香
1 r' G3 _8 Y% X一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
6 h  ?) L: E5 S0 E" C: Z其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。