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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前

    • 签到天数: 3449 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:32- o+ e! \3 v2 q$ j3 d  _8 @: U4 {
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    0 A) @( E! y4 B: }, r
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49; C, ^7 I! T" l1 X! N9 y
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    ; J- M! a5 |; N* j0 N1 l0 N用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑   H# S' x& ?& t- H7 x1 ?! d. V
    holycow 发表于 2019-3-15 12:322 S; E& K0 U% z+ z& \
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    ! {0 \: ]4 z$ X: l* j
    " T# C5 L. N; X7 y+ {1 ^迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    1 L/ G2 W! [, @7 l& q迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    & R8 D7 x; e5 O% j这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:49

    • 签到天数: 2084 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑 ( Y+ E/ y5 Y7 M2 |
    五月 发表于 2019-3-16 07:46# y6 W  \# G" T
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    # R9 C" m/ i% i, u  D8 g, g

    4 Y1 A% A3 t/ AAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46: x2 _3 K5 X3 S* p  p2 H) J# X
    根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...
    2 U! D; D7 V* x3 q
    发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩2 T- w# z" c8 c* O0 n/ D4 P
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩0 \' e, J, ?3 R+ U! }+ q. S% |
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    4 |9 N0 W3 F9 Q- M. [. I7 i真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.. C$ \. K6 |: q" Q* d( t& S/ q9 C, o- ~
    % o( Q2 e1 [+ N  J- ]# S
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    3 m( Q7 m1 w! S3 n
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    9 小时前

    • 签到天数: 2933 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:254 G! U% [# }+ ^! n, W
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    7 f# [. Z: ?8 q8 k0 q水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:468 ?( H4 V. m( ^5 G/ g
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    % R: y* ^2 e- q7 r这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    ; ^7 H2 f+ @# o- W2 z4 S* A: a这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    $ i! g$ O2 X! o. ^1 N, _2 N8 y是我搞错了攻角的定义。
    : l( M% U9 b( L3 b) U* d+ P! U4 \$ _
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38% F( o8 F; I1 A
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
    : z, I9 W4 U6 ~放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    . Z9 q4 j1 d2 @$ v5 u
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    7 U/ W& z8 r  i# K
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    7 ]: {, _, ^$ m: \抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    5 k- X5 e1 R$ ?- p: \8 k; \/ q. P6 I
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。" h) g+ E# a2 I% `
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700/ ^1 r6 G! z. r
    1 O( [- |9 y# g* ]& ]$ u
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”  r; E. S0 Z$ y" u% J# ^" }9 {% \

    3 o, s& I( ^) H+ e* ^5 h故事看这里：. w( t: d2 [3 S$ c0 Y; B) r9 z7 w  V

    ' H' ]+ ?# Q( G7 p7 k$ J) {! n2 O7 S美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
    : j( l6 z7 m9 v" R3 a
    % d! T( h1 d. d; t" ^2 Z0 w2 @
    + h& E; C. B: \" ]另外一起：7 C, c, E- S+ J/ }
    8 s* ~; u% D- W/ n5 @" B7 B8 o1 Q8 N
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    前天 23:57

    • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    8 ^* U8 R: H& y$ e" R1 X) t3 X4 ]是我搞错了攻角的定义。
    / d2 t( z. P* q2 o# Z' Y4 ^( S* F3 Z* ^8 L4 p5 K. w* \( Y+ k
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    # ^! \: m" T% `8 u
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    / i+ {9 ^3 j: A$ @% b2 k7 e都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：
    " c2 G5 g; U) w5 E. i! H* [" F
      M5 e9 R; U4 Y# [( E反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

    0 r: A; D6 m+ F# j3 ]- b: P是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    $ I. F) c4 K. p* l是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    6 V, z1 R/ w* ^$ g
    简单来说：是的。1 z& u2 x) M% f5 L6 n2 [
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58/ h/ k  g2 L0 S; M4 }
    是我搞错了攻角的定义。
    & @) l' {7 p3 h4 O0 F3 ~  r$ U  L* K) O, R0 r3 }3 e% b" L
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    # A6 J( y5 E0 h% q* p
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    : e4 A, S0 v7 s6 A比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。/ ^7 _0 f5 u4 U
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    , a0 c+ K$ b' l如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23% C+ ^6 V! a3 y8 [1 L6 D
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    3 }3 o7 i/ f) g0 f* \比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...

    : V" z7 \0 s/ |# \+ V% t一个纺锤呢？- G/ E9 V" {% w# p8 k
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26. b5 d# ?) Z- M6 i! \
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    # Z4 _9 }' y) {7 b/ w0 x; y" w/ I就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    9 S& N7 l" _8 X# |( r! u* ~
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。
    4 s6 y! r" R4 _
    7 P7 _2 @8 s' P, P9 q- }至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。/ W) N. V/ F8 r$ b4 {) @) r+ v
    + f2 p( d6 l" E/ ]: \' S5 m, G8 ]  _; @
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    3 b. P: o* g+ I4 d; l
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20; o" j4 a( w, o
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    ; n; c8 {4 U( J, a- q8 d2 h% V
    6 {0 o; C* I7 X$ @) X你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    + t. \4 b/ m# v" L  W" C6 J. e如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。+ u4 O! @4 O: t% p$ h7 u: ?0 O
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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