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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    10 小时前

    • 签到天数: 3704 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:329 ], |- b  K( y7 t( B4 I- G1 Y
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    1 Q. F7 F& S2 t& H) \7 ]很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49% Y2 K2 m/ x9 l1 R
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    0 W/ V/ u# s! O. l2 ]/ r2 ?2 f" \
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    , E, \" G) d" k+ _1 d2 x! R4 a
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
    5 l  u" ]% z- ~% |左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    ) T/ n. }  c) [9 v! x
    2 h3 ^! ~! J- A7 m* @, T& c0 \/ @
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    , j7 b7 h' e" p迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    0 J4 Y1 K* z, q5 o3 w  J3 E9 r
    这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2138 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    ; S' l. K0 h' d" K# S( y
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    % ^. Y7 z, {& B3 j1 t6 N迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    6 e  f, \1 l3 I, `1 R

    $ ?# r) N3 l# Y' M. \: ZAoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    + ?5 X9 [* n4 ^( m- S根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    6 A1 Y0 _& P, J/ v, q( V' }# T. `发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩
    1 }: M1 ~; ~; j$ m但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    ( L) r3 M8 L8 D$ h由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    5 d# D% o9 w  e真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    " K" C, E: |% h3 i3 n* C- |: \; N/ @& s0 g) E
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...

    5 y6 m9 ]! B5 t7 o! b1 Q9 q不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    10 小时前

    • 签到天数: 3168 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25
    # G5 I9 U# y) H! K# o' }AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    1 g  z9 _; d8 i  O水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    + y) V) n" L- ?3 w迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    4 c, {9 p3 r1 N+ X5 b# H
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52, ~3 ^: y& c; L- K7 d
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    7 L% S! n+ |% V+ z2 W: e1 |是我搞错了攻角的定义。
    3 g4 V  j% N: K$ y) k( M2 M& y
    ( a3 D- m& q: Y2 E+ P不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:38
    . l+ w9 l# i/ y3 z这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。' k% q/ o" Z' x# {& `9 U" K. c  {2 G
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    5 x5 e, v1 g* l8 b# @. ~2 A' U+ ~( Y$ }
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 * W( r7 I3 T' D" Q
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
      q3 R# _* `: l- k# O抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    9 X: m' u5 Q( z! U  F5 x/ [/ h  U2 t* s$ O$ g1 x: O7 _9 E* o
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。  g/ j; c* H& f1 f% ]. T3 [
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    . Y8 I8 R' ]3 ]' Y( Y& [  P% P* M% p% \  a
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”8 ^1 r; z6 z# u; q$ T/ N5 m- U
    0 C# e: p9 ~& A  L
    故事看这里：
    8 {) y; N9 ]0 P* o1 b2 v# d# g, L7 v/ h' h
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报- A) a8 x% i7 r# R
    & \9 ^* V+ x/ E

    , N, ]( v2 I- W& a* e另外一起：
    . h* k; ?; I6 X; r
    * P4 p2 h3 V! H% g0 o$ s0 `“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    ) n6 x1 F0 X9 ~* {/ C是我搞错了攻角的定义。
    " Y/ s3 `5 d/ |+ A* Q( l' h0 Q
    8 @( _! P# \: F  Z6 r$ _/ d不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    ( `0 i) t5 t1 w# X任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    / ^+ w: d3 o% N6 J7 O都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：6 _6 N" }( }8 {+ [
    ! B9 n  {- Q% i8 E' N* S
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

    1 |* Z% X. f$ y, R, e$ a$ }是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47
    ! V: {* g9 F. ]: t  T9 E& l. y& F1 Y' t是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...

    / ?' V' |7 j2 z6 ?; V( x简单来说：是的。
    ) z% i: O3 R: T8 Ahttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:580 W& W" E* Q2 V2 r
    是我搞错了攻角的定义。4 K# q8 e3 ~! t+ a% ?
    * R' _, H9 l. ?) d4 A
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    + F. L' Q2 c. r. y* j* m用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。4 t" [6 d8 D& m3 t8 a2 P; S
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    , S2 h' x- p# E+ q- i. m1 z如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    / H8 T* }/ P* k如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23
    " K& {0 h9 _. [  G用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。4 B' m, Z: E0 p) B7 Z# d
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    , `# w4 q4 P9 I4 t
    一个纺锤呢？
    . ^6 p$ f) G) k" [/ w
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:260 h( J( R, \0 y6 _* X
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    ' e" J' W( c0 @就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...
    2 p9 u7 m- X. P, @; H# w- E2 m9 B
    SW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。3 r9 [% _  b0 S, I! }8 n" a

    " F! [& V4 E) \0 y至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
    % |4 Z' H9 m2 ]6 Z! [% }8 d% A7 L# W1 \: O% u9 C+ v
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    5 A1 ~2 c& D; H1 E6 i, y0 w* E
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    - A" }5 n" T8 F& KSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...
    : ?' O: Y7 z5 K5 [7 G, o9 A
    2 r% a6 Q; m0 ~  K, s3 K- M3 b
    你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。2 \8 M7 N$ r' Q1 P/ {  T( C4 N
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    + D7 U  Y) v7 l2 y6 k无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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