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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
/ W! j2 b9 U& S/ O, z8 N# @$ y* y2 f! h  V' f& n2 D6 V% T
观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
9 s' W( a: a1 W; s( S* l6 h; _, l
- |  U9 H+ m& {. S$ b" yhttps://user.guancha.cn/main/content?id=852044
/ S9 S( T: q, A, h; l" z
& n! X4 I  N' _# u# [必须说,质疑有道理,但抓错重点了。, X/ @$ J9 M# S' l7 p
3 J: j! b$ n/ C/ R

$ z2 R- }1 B. [' }1 q2 @特斯拉是大屏的先驱
2 p+ x* f5 v+ y4 \5 I
: \9 d9 N/ }9 {$ Z  o* V$ K8 R* I# x2 K) C2 d( L+ v
沃尔沃是紧跟者之一
2 b6 c* l/ O0 Y( F
; c+ E4 i, b1 f  ?  p; Q4 y# S. D: s/ ^! }5 `# }& R
奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向
$ Y2 S9 S8 d  o" h/ y. n, H0 V: X# p; k) N" |
# x; J& J3 O+ W; G' s
Audi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针
% Y' f9 ]+ K: |9 @  P  y( z) S/ z- i2 h# `& [/ r: u$ T2 @% Y
) R/ R/ c/ F  x' z

4 m3 w; B$ M$ b* z8 i- W/ y+ a' i7 ], n
保时捷、路虎也跟进9 c& i/ R1 Q" m1 @# }: j: Z0 v
+ m1 K, F2 A+ {& n& l( g
3 Q" H4 u8 D! V3 G9 h
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏+ P$ A" R8 j! i: f& S. J" {
' S2 C) Q3 {, o# l0 ?/ X
6 r  J% `1 c/ X. j, J
其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾$ Y7 P/ z/ ?  {- s2 g7 b
  S/ c2 I' Z% P1 I

! G$ W9 K  A% t理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏
- G5 [0 f& Z3 K% V7 i8 v' ~/ l) ~% }( n" Z+ I, z% M2 S

- E! ?: f0 l% ~9 o传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算+ b% Q* u  T9 o( M/ B- ]- \) S
) ]& e, E0 j6 i6 D" N
9 x" ^" [+ i- x. c# Y  {2 \" ?$ l8 d$ A
但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思, k2 W% x1 b2 ?! Q; z2 e
. n# E. {/ z/ }

! `% {3 |7 a: \( b! @  n" P有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的/ O9 L- I7 q3 X1 m& r, `3 Z; r
2 [0 Z3 ~- }' t8 T* e/ {
, |" ]5 h% e0 B& r( x
用数字显示模拟机械指针就方便多了
( c) B% T7 g1 e+ a  y- N2 a5 L' m/ h" s" N
0 z) X; h7 b" O$ N7 ^' S
而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了: Q. s- l/ J6 n! i: Z! G
& M" ^& R. O/ @& t
+ r3 p) b- D$ o! q( W* ~' k
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大. C- R- k$ z9 z% N

, y8 f+ F; }7 F2 _" p, W: K4 L
. C6 j: H% Y0 u1 q8 q更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时* T6 s  {  G  K" J$ B
( u- A: E# Q! U, y# W& A% _, Y0 a* Y

& \. Z' G) s3 s0 ~5 S6 {各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观/ Q& X, ~" r; ^  a5 E6 e- k, a2 ~
, w0 r- k; t9 x- L9 `) r5 h
- X3 `5 R+ y9 o
倒车或者平行停车时更是好帮手
$ s7 O2 o- k4 L9 F+ t! ?) t% a; x+ _0 P0 s* o% T5 w
5 O2 q1 q- C3 W3 D, \6 W- g
但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单, O( T+ L: v/ K5 E# X1 [+ {# ^! P; N( [$ x9 ^

9 l3 D# Z& t& s9 Y- V/ t; D5 u
  \. }$ J$ k, v1 S# k( m另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心
  F- ^3 i2 O1 t. Z6 e4 A/ W$ ~7 d/ p. ]# {$ {: _5 u
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
/ `5 [) U, P. W* {9 i/ }# _8 V1 p5 F
1 c& r; S: D  A2 G* D( Q机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
6 h+ \  T  P$ K9 Q
9 \" P8 W7 v! L0 e: K6 N  h
4 [8 D7 `9 m, P- m$ n切尔诺贝利# `  y, E, D& @( c$ |
' z) ~, O6 i- W2 Y: _. l" N4 g
随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。% ~& |0 A  p$ m% U
( p! e8 `9 r& w# j( ~& ?

. W2 Q" l( Z- c这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大6 V, I9 L+ s7 u# {; Y8 }7 }0 U4 C
( Z6 @. g5 {* n# m

; R0 M: _0 q$ y" i- b. @1 z: D这样的画面设计已经是公认的坏榜样
1 L- w/ _. |9 O: s# |7 r1 W8 I/ E$ X- z& U8 L+ l3 k5 L6 v
5 v* B; ?" K0 z4 B3 _" a
这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应% z' o1 [, u. x  @  a

" I; q- D2 y4 c0 ?+ A在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。+ {7 N0 B: p0 T* j  L0 t

6 h- W) S8 b3 P1 O4 s. u更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
# I+ n( v- y% R
3 v" Z5 N3 w" N* x( o- K车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。
( n' |1 D8 e) c, i# p  X
+ n" X/ I+ b9 P/ ]后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。
6 S# @1 W6 b6 @& P) K" R/ o% F  Z0 {( |4 k" H$ {$ [) S
显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
# E' w" i# D  q4 `' u( z
( \1 s; y8 q& J% `1 ]8 e+ S4 t% }6 n, P" R% }
各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费
) q; Z1 \& r) [- P0 _
6 G) _, |& p% E  z) I0 B/ b回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。% y0 t% z3 b3 x
8 Y; L5 i1 u5 |* u/ X, w
自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。
5 K' t8 |- y6 e, f8 Y! Z
7 x+ F- J" ?1 l* _0 E; q; v7 f就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。" {2 r; Y% k  o8 ]9 @& K

% q' T0 `% F3 K* T) [& Q: T" N1 ]6 V触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
( y) C) g8 z/ D! M& t, q! U: X; v( j" G9 S0 V6 H( v

: ?+ b8 p* u7 Z1 M/ s" n9 L+ u1 W上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮
, }4 |! T3 q0 z. {& Q- A( \1 B5 B4 L( u6 r; t- a

1 _! l& t, a' b/ s! I2 M2 m0 t但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了
0 ~! k4 ]4 |$ F& M0 G3 a4 v
$ z2 K! X2 v8 p6 [  S- x
# m* m- Y% h8 B  z& ~& C- Z/ v好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入7 z8 U$ U9 e; s* U/ u$ o# {
: A0 e6 H# ^+ s, ]- Z! Y3 ^, U% V# @

% G" E3 e- O4 G8 W% C方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定' F# h# F( p& r
. m; @0 S* Y# B' i# F
直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。+ b6 R7 f. x& E$ H
) P( H2 I$ d- T! f* |/ N, a
汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
& j$ B# |; H$ u# [0 [! L, Q/ ?$ G6 }
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。
7 R/ ^4 X3 x5 O
9 i, O* E1 E1 W8 w1 H) y0 [0 O在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。; B& x( [0 p- o; i, r
    / i3 x, J" S" L
    至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    ; N7 P1 C, R( p0 d- l$ g同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...
    $ Y( S# y' y9 h5 A
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

    油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    17 小时前
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    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20" z/ m' d7 ~% s+ E- @6 N
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    & n3 \3 y, f! @$ V5 X" ^
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
    " F+ J, l7 A) ~6 @汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

    9 I3 t, t8 u0 K& R当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51; S+ }+ F. w# n, _- b
    电车还有脚刹手刹吗?
    $ |- o* p" F! O: \: I
    没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20* j! |. z* n: O9 h8 F
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    8 U  b, K8 c0 l+ c
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  • TA的每日心情
    奋斗
    17 小时前
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    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
    & a. V1 O; D3 U& m7 J电车还有脚刹手刹吗?
    # W- y, a: t! O$ j
    你要干啥,用嘴刹么?
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    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者

    4 D/ f- }" X: L) K) C8 E* U哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
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    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09  S/ s$ k' r, q, P5 Q
    你要干啥,用嘴刹么?

    1 Q4 E/ R2 ]& g4 S3 K' L1 ~脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。4 D4 L( a$ t  R9 E% [  ?/ b
    比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航  e" ^6 h2 \( s: Y2 d" O+ E+ f2 G' W

    4 H* Z/ h9 s& G. }“但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”
    ; A+ B9 e: X1 E$ o- {* O-------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑   }1 q: f! D/ j  }
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:506 }. K  m; c/ ^' k* v: d, z
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
      K" Z3 w  V/ m比如你有个大屏但还是 ...
    ! C) L3 @) E/ v# l* O

    ' c, s, c  q+ M' [那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?8 h- X( I0 m0 P. i$ M: @
    8 g. W3 z$ S. ]
    汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15: S# o9 H1 H" Z8 P8 Z
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    ( U" E" s7 N6 F7 u3 y9 I8 [3 {* W0 ?1 K1 G" c2 B
    ...
    2 p2 k6 A' W! {+ ?
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
    1 v# q# I+ i1 I6 R4 n这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...
    " ]+ r2 ]& b3 C, v' _' s  D
    联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    开心
    9 小时前
  • 签到天数: 1953 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
  • 签到天数: 151 天

    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    3 l6 ?& f+ i. k) S3 {那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    5 y8 m/ t) a7 l; E% @. ]
    3 k* x( N2 q; O9 m$ p4 l8 { ...
    ) R, G$ A3 ^! E- t
    宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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