汽车大屏是智商税吗

晨枫

观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。

8 }  X4 G' p8 \& ]$ }7 g5 Shttps://user.guancha.cn/main/content?id=852044
- g- L' a6 A1 p$ E8 B- \
, `% M# ~2 ~+ a4 C. P, u/ ?* n必须说，质疑有道理，但抓错重点了。
1 A, d- @0 o& z" _5 S7 t+ ?
% [& N5 W, q- b: J/ @9 X0 S0 O3 Y
特斯拉是大屏的先驱
( T5 i/ a8 E, \7 c

沃尔沃是紧跟者之一


奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向
' ^$ O8 I" [, ]# L; E  c' ~

Audi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针

  a' Z# p! M+ ^/ E; Y% v
' V- m1 G% r& t2 m! {

. ?$ ~% a2 u9 ^. h# E保时捷、路虎也跟进
5 ]7 Q  ]; f# w5 p' N' L6 D

; C) [7 V7 s8 [% o$ ~  e新的奔驰EQS更加极端，全宽屏


. r' E$ S2 o, T( f; P其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾
2 |4 Z' D5 Q+ b, m; b+ e8 l/ |
. l( h/ V1 `8 f
( l/ P- G8 j# x4 ], p理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏

7 X5 _$ l+ r! T; ~7 Q
% ?: i4 u- t6 F2 k; L/ H) c& ^传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算


9 U9 V0 n/ @1 n& ]# s1 g; L但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思

  Q: N4 r9 H! i4 c
有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的
  E8 H7 {! b# e9 [/ X, {# A9 ^& R
) S& `6 [& N# O6 ^+ y
" }* {- H' E' X用数字显示模拟机械指针就方便多了

7 X+ W8 f' [( W8 f, b
而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
# s. p6 I& x9 e

4 f8 o! b! A5 a% V  O要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大

) N/ a0 r5 s- V8 X# n1 ~
更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时


' R$ d4 b! g5 h6 H& j: u各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
' A7 \; Q3 O. U9 m# u' U! ~

1 @% E" c; |! \# B1 b倒车或者平行停车时更是好帮手
4 d" g4 B; o3 d% z7 C

但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
7 {8 {+ O! f7 O) _9 u! N
/ ^. f; t) w! Y2 z3 ~" ?" R& _& h
( ~4 d1 z7 l( L, ^. y& b另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心
& @/ s  |4 l) \8 t7 a. v
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
+ U# s$ j7 f& D
* b7 D& `8 \2 `; S3 t. J0 G机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。

" z' v' W$ B( e8 p* _( C( b
切尔诺贝利

  }3 P2 \+ h+ Y  I: z- A0 f' o随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。

& R/ [; \* W* U: I0 q, D
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大

2 i; z) y3 k) w) `  z$ q; q' I
8 w; h1 {9 i1 k2 ]/ S这样的画面设计已经是公认的坏榜样


& s, c+ h  ^% w) ?+ e2 }这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应

在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。

3 ]! t6 C5 D- f8 W, n- z0 D& \更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
) A* s6 J. }$ h5 C- W6 F  H1 C/ K. D5 }
# K7 T: o  t" O# `8 o) P( F! _1 M车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。
. v# j+ Z; Q4 f9 A
后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。
5 ^/ `  r. A# r* I) w# W
显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。

/ P1 l3 c* I( X5 h
3 N. |4 S0 g8 _) c( ^5 f. k各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费

) _! t5 O) @( ?7 M回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
% l5 a, B3 R. [" j" @" \
自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。

9 v+ _8 x8 L/ D, c就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。

触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。


上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮


但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了
. r0 d* D/ O  Q) [6 {8 ^% W
8 l+ v6 N3 |: I0 ?3 }" H
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入
# I" Z( f! {# `9 N/ |  F( H

! t( g" L! L) O% Y- R方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定

直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。

汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
4 ]+ `4 l; h$ u- S
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。

) Q6 Y8 R1 l9 {1 P5 q1 \在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。

MacArthur

同意，副驾完全没有必要大屏，非常干扰。主驾屏幕再大，驾车者也不可能一直盯着看，没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。

至于后排座，大屏倒不会对驾车有什么干扰，只要别把声音外放出来就好。

晨枫

MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
同意，副驾完全没有必要大屏，非常干扰。主驾屏幕再大，驾车者也不可能一直盯着看，没有意义。所以屏幕适中 ...

0 l. a( `) M0 {2 C$ S难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

方恨少

晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
+ |1 L; I9 P8 t2 p  K( q4 W难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

; `  c, i: y2 e0 ?1 N% p' x: ?/ {汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
' P+ H( j2 H7 J' g汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

) Z. F9 q8 H. q# O9 h4 @当然啊，西里尔字母显示和拉丁字母显示

鳕鱼邪恶

电车还有脚刹手刹吗？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
电车还有脚刹手刹吗？

# h+ }* \. V: M没开过，应该还有。必须有机械备份的呃。

MacArthur

晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
! o9 O: e( |/ O5 @& s1 z" x" K难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

0 k' x5 L1 z- Z  v+ `

方恨少

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
电车还有脚刹手刹吗？

* C* m* V8 t/ s) d你要干啥，用嘴刹么？

晨枫

MacArthur 发表于 2022-9-20 12:00

哈哈哈，这个太赞了！必须是加柠檬和糖的红茶！

鳕鱼邪恶

方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
你要干啥，用嘴刹么？

+ r% r8 P, d9 n8 f% h, H3 [脸刹倒是听说过～

豪哥豪哥

大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开，图标不够大是戳不准的。

夏雨

大屏是必须的，但如果大屏不能提高人车互动的效率，提升开车坐车乐趣那就是智商税。
- q8 [7 ?; U' t4 \  C1 N, J比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航

“但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费”
( t# j: P/ k7 G- G-------使用感觉很糟糕，而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地，我用拨轮也没法迅速查找目的地。

豪哥豪哥

现在都用airplay，谁还用滚轮找目的地啊。

晨枫

夏雨 发表于 2022-9-20 16:50
5 c6 }( p, `/ g9 z大屏是必须的，但如果大屏不能提高人车互动的效率，提升开车坐车乐趣那就是智商税。
: A* A& o- u. C' Q比如你有个大屏但还是 ...

/ L$ H5 L8 b" o# N: H" R( X& _
那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？
7 l1 J' ^5 x: N1 L/ L  V; y
+ [' c9 v. k5 @# x; N/ x& A. O汽车公司搞IT总是差一把火。

groovy26

晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
% v% z/ ?& e1 a7 i3 k那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？

* @( ~' ~/ j1 F: C* p3 p5 V ...

这些系统在输入的时候都挺垃圾的，奇慢无比，特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。

teeger

华为的车机系统业界天花板

晨枫

groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
这些系统在输入的时候都挺垃圾的，奇慢无比，特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

联网还是有问题。城市里还行，野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到，大西北可能没网的地方都不多，但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市，信号就不大行了。

住在乡下

是，鸡肋，有的人驾驶都不行，还分心

sumigdai

晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？
0 p# A% O! X, W' d- m$ w/ z
( N' O* ?7 B3 L; k ...

宝马的确实很好用，导航体验我觉得比android auto还强一点。