TA的每日心情 | 奋斗
3 天前 |
|---|
签到天数: 2106 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑
( q% \) N& [/ t" X" D0 ?) p: c. q2 }5 z
@一无所之 6 P" r6 y( @; Y! K2 P- y0 y
3 ?1 g1 j5 r: i" M7 [
上一篇* j$ W$ {: Y v$ o! \1 M
! C4 J; ] K% n2 c# T# @" C
德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。
$ h' f. B6 N/ ?' s
8 q1 E+ B, M+ Q0 r& f9 j斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。- s" I' N7 y. ~* [5 S. ?% B
8 E ] i; y9 [, E' | c( |$ X
于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。& F, g& Y$ T2 N$ ^
g( p7 P% u) d- B, m2 j下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”
' T. y. y! F% m5 [, x8 X5 u$ Z, Q3 q) e O; z* n
德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。
+ G5 z7 s- L% o# N
- V+ K0 F! l# m1 U德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。7 w. f( ]8 c2 L0 d
/ X; n" x$ H: ~( s) I
* ?/ H8 ?! x! o" e* F- V/ F1 m
980航班实际航线! O7 Z/ R/ l, N$ W. }, T
+ T. J y' i+ L4 ?6 a; }在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
& ]: S+ F7 m" A# k: X& s( o) b2 |9 A" ]+ m- X+ z1 E# o/ D; A0 y
哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。
5 w: K4 s( \: g, A0 m' @1 {
* C, L! O5 c$ T# p( L; V! x# M在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。
; r5 f9 L1 T6 A3 b0 _' `
6 _9 W3 _+ j" ~1 {* ^/ B幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。/ ?( g4 ] a3 [6 w1 Q
- D! \% |7 Y! E" H哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。9 |5 W) ~* n/ l! |4 [* y
, L. u1 M( X7 C* c" n0 m
海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。4 n: g% d( N6 ?4 ?3 s- P
# Z/ x7 u7 e2 H. F; X' _
在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。6 N6 G( u. F1 r2 X9 X2 V0 h; t
6 Z w- d6 D4 |" x
飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。, Z: z; d( \. I! N- Y, q( {
- ?$ V( F& `( b# ?8 I5 C7 `/ ~在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。- K+ ^; ]+ E% @; T
* E1 Z4 K% a% S! K没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。$ J `. B4 ^9 D3 i# I# p; a2 |% y
! s; ]" T& C4 U- `
& w1 z; |8 U* b% U/ R; n, e
& J7 ~" J9 s7 U) c迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
K: d4 M# X% J3 ~
$ n) ]) ` k2 O! l' t降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。4 z: _$ H& V9 y! L7 [: B4 R$ E
4 `7 I! O4 X6 ~: R下一篇7 B# x4 e6 p2 ^" ^/ w
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-3-17 06:42:34
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
。7 g. x5 J0 {6 }) w. I+ E2 T& z
，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
楼主
发表于 2013-3-17 10:32:48
5 J% R' l* S* m h