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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑 6 e0 r% I" A: d

  \- s7 a" S7 n8 V观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
- |" h* l# [/ y+ m: `! [
* k7 ~* ]# J! n, f  H1 m) {: j3 F" R& h' Uhttps://user.guancha.cn/main/content?id=852044
/ x' ^  N% m8 O8 y
& i6 f/ F; o+ s必须说,质疑有道理,但抓错重点了。
8 U6 y# A3 Z( M: l0 G! ~
0 S) C+ h. e! K0 i/ K* `* q/ C- \$ U, l+ r
特斯拉是大屏的先驱& q) N9 t/ J8 |$ T' R

1 ]7 R  s0 x" X* h$ g
) A/ ?5 E$ }9 V! i- J: d沃尔沃是紧跟者之一
- o7 Y/ |2 y) X9 `1 k( I' Q  n/ L/ G
3 e. Q* e8 P- G4 A
奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向5 I1 m% {1 E  b& T
  Y: E! D1 T1 ?! Z  H% E) z" G, w

) ?! A' C, N, \# z3 L0 P, _Audi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针
6 B- }) f. D( s% w& l2 s/ |; z6 x
: p/ G. P4 g  P/ g+ H
# \( C! R- x. O, o9 E, B1 o6 T( a% l

5 I" p* }% z" n1 L1 O/ _保时捷、路虎也跟进
( R( r0 a+ _. q& T  @
3 q' C( N$ a: K6 t3 l  R6 [3 U. x/ C. A
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏
6 L4 k+ l: H1 m% b6 A/ J% X! o  a0 ?
% A4 j# f3 H6 G6 z! N6 R" E
其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾
2 U# l% z; D  y+ W; ]  d9 T1 ~
9 Y7 I# y5 V2 n* a! m) U  S3 K8 _2 O0 u0 p# X0 X% r
理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏! w$ G+ t% U2 C: _  R

: Z9 T+ F; U* h) I
2 p2 T0 U7 _" E, p6 {1 ]: V传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算- M% J3 q, `+ \% G$ X

3 ]. r7 T( A+ j* D4 G$ U% i- V5 i3 L
但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
7 o& T! ^& W0 s8 L1 a/ F/ H4 w* i
/ B, a# y% I# a3 A3 |, N8 ~- A( u' ]: {. O- y3 n4 u
有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的
) S* I6 T; }) I) B9 N- K5 v% ?8 X( x

7 o+ Y8 x9 L5 M/ Y$ T: Y用数字显示模拟机械指针就方便多了
2 f5 e* M$ _! p3 v) x6 m
  t- y5 j' ]* [* R! D: N/ g
( ^7 r1 c4 R  k7 F) L% x6 T3 L而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了
! a3 P6 C- s9 r, K( T% r! l0 z8 Q! J9 y4 T2 U
. X0 R8 r+ ~+ s6 {
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大
; [0 N% w$ N4 ~! k$ M" ~7 k5 S1 s

. S) F# s2 S4 J' l( Y3 H0 y; \更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
1 B3 w, f5 b0 S, G/ O4 Z# E* S) p5 ]) N0 D- X

$ |) O8 p7 k; b, q% i4 i各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
7 B* m# }% U. {* n2 b8 p3 W0 D3 c& A3 {% T; ^, r

% P$ L1 Z+ [8 }6 ^. H$ C倒车或者平行停车时更是好帮手7 b( B1 H% f+ |  {! m
4 a2 m- `! m/ j4 A1 e6 Q. F

. c8 f0 w  ^5 I. O7 v4 X. m但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
! U8 w9 i( N. [0 o& \" p* o8 a4 N1 I0 j, Y: L( D5 r: m% c* T

! \( L: y2 n& G' j+ d另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心
* ^. L. z, S2 P2 R, j& e1 X- ^6 B; F
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。; B) ], D; a. j7 g% X
) s- S$ S$ t3 N0 X
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。; n  U3 M( L  c5 t6 }3 w. [

. a2 E. j( a$ @3 A/ k3 h- I9 r* X2 c# O. ^% t; U
切尔诺贝利& a% A7 @* `" O( _4 `

/ z; O- c  @% C& n随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。
5 t5 ^9 E$ v( c' [3 |( T) ~3 R# }: Q$ \

) h; G5 k3 N. b  L6 f, R- x8 a这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
$ u: s- V" M2 c4 K# D. u0 _9 d5 e/ b! \9 e. O( l
! a( D/ R1 |$ E  ^; F" w9 [5 Y. |
这样的画面设计已经是公认的坏榜样' x4 k) c% G' A' r) p
9 u. @" G( H  Y" a7 J, P

. d; @6 k9 ?3 g这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应
2 G' l" G; W. k$ }  V8 w- h: M3 x* u. k5 O3 S! V
在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。% _5 J) f  t. {7 }0 A  V& [2 v2 {
- z4 W; v  o, }: W9 F& Y2 t
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
3 ^* V. w4 ~  b- t+ w! U3 u# }- v
+ r2 f$ y3 d* L9 B' n, u+ i, D车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。
8 _- G2 R& Z6 L* y
8 g7 e5 f- m9 J; @后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。
' e4 u1 W0 J3 N' E7 R) K% ?1 T' X' Y2 c- Z0 T8 ?( j+ L
显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
( I. c7 s, J5 Y5 a
8 n2 V3 {4 V/ [! A. V" {- T2 |4 _& Y" \% z1 ~( @% c8 x
各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费' `5 v* _; y) f  y. i4 l) @
1 J& M, M  _' x/ m
回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。# z0 C: c  Z8 N

5 _% @+ t. {, n5 ?% n: |* Q自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。) u, ^! f# v, Q% F) `' j" e
$ G/ ]% O0 A& q0 z
就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
% `- W, j+ E8 f  J7 u0 v
9 {9 s1 d0 V/ [) E% o, G2 f2 n& a触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。4 _' _! `) c: n& R4 R) y; z

" F! S, Q8 ]; \1 v: d  C
6 e* p2 M, `7 o/ t' j上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮( H" z0 c& I& e
  W# g" g% C( P& y& C
) K# [( _1 S8 U5 H
但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了
- c" Z( t+ X' ]" o  ]. g
1 h5 p2 s$ k5 G+ N3 w; u( F+ q8 i  f
. D' t2 J9 e3 G8 f  S# a4 K1 c好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入
# [! B' q. X% x6 q' A( f' x3 @0 A1 C5 j+ `+ `- s
) f& {' m  M- d0 b* i
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定/ |; O1 w$ A0 ?" F/ D# O) Q
. W/ e- p; V0 e$ y
直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。
1 O0 d& e  l# g- K* a
" B0 Q/ B/ |5 @* k( k9 e  x1 v汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
% c& w& z4 s, I% m, q9 m' M9 q0 u% \, @- e8 @* p) {( x% a
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。
' r# G$ u) J' h0 G- M3 ~
) @! o& o4 A' l) Z5 F& d$ X在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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testjhy + 10
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    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。- U, I" T& U- v) H
    8 t& i7 a# r$ h
    至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    ! w  _/ f3 l8 F同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...

    / c7 `. K: E2 [0 L- `- ~9 m8 D难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

    油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前
  • 签到天数: 2628 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
    . u: N$ E5 F2 ?9 Q/ B0 y% V/ W难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    , X' H6 S% C3 U6 q汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
    # f3 R9 t/ e3 k6 b! w汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...
    $ y9 e3 N- b8 P4 b1 H/ Z7 H
    当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:517 [7 V7 u& q6 S0 a+ p$ {2 o
    电车还有脚刹手刹吗?

    * ^" u8 k* V: a没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
    2 G$ m2 P5 |4 b- x难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    5 K0 u& P% C' H+ g+ ^
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  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前
  • 签到天数: 2628 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
    ( A/ C. {* v  ~- P+ y) x电车还有脚刹手刹吗?
    3 Q  X  t; s) }% s
    你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者
    , ]4 ?" @5 W, @; E2 o
    哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
    % z; i* @* y+ M8 r* r9 x你要干啥,用嘴刹么?

    . r5 }2 ?" t: l1 T% i5 L/ a& r脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    6 M; Q- J3 _/ [. i% ^0 R比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    9 c! o- q! P6 v7 F4 ~6 I, H/ d" U% ]5 N6 _3 ^
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”1 F+ J7 w! X& I: ^# H1 l
    -------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 # e# W, U* ?! e/ \" t
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:50( m- t( r3 e- g- T, r+ w) `: h
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。: }4 j/ |. W. b. x0 i6 @
    比如你有个大屏但还是 ...

    6 u/ @# \, s, g0 y, E) L+ F' x# \2 I  q2 W( W( f0 ?
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    4 l5 h( r! F7 Z0 t- u% ~) I7 j% C$ O* u! [3 u2 u4 V# G
    汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15# K* O4 z# P; D/ h
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?! c6 h- z6 T. }, C

      e1 r1 A  y" n: j3 N ...

    1 k0 E  O9 F& w这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
    ; ~/ |+ D* ~: V+ X. y6 ^这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...
      G2 K/ W2 R$ [& e+ X7 R  Y- e2 u9 W
    联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    开心
    7 小时前
  • 签到天数: 1950 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
  • 签到天数: 151 天

    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    5 D: c- F5 X) R那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    7 W. K9 J& g1 F' o# a+ U& D
    6 g9 n/ |* M& I; }! R0 p. I0 p4 ^- h ...

    " ]! O$ G% v: P' z1 ^; {0 K" k, a/ ~宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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