3 a$ E- R" R* F Q5 V. |贴地飞行、钻山飞行、恶劣气候飞行、高g机动,这还不包括战术飞行。 2 `: m+ n! ^0 a ) g: V1 y% b% Y高g过时是一个错误的概念。稳盘拉9g的作用受到质疑,不等于高g敏捷性机动过时。由于敏捷性强调瞬态或者说是暂态性能,模拟或者性能相差很远的飞机更加不适合训练。从电脑游戏或者奇瑞QQ上学出来的新司机当然是可以开Porsche 911的,但要靠自己在911上去摸极限操纵,这就太浪费了。* F/ P6 p8 L3 k4 i. w8 Z
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无人机是另外一个问题。这里不扯了。
( h( B* Y. K" }1 e- j# C; K ! _3 {: p! W8 iCADC的全称是“Central Air Data Computer”,C是“中央”而非计算的意思 ' D2 m" p- T5 c" C1 ~" c ) z5 W, ~" Y" `2 _* K$ V其次,我再次提示你,F-14的CADC采用了MP944微处理芯片,It used a MOS-based LSI chipset, the MP944, making it possibly the first microprocessor in history。也就是说,这就是一台符合现代计算机定义的智能装置,能够根据某些数据的变化和程序设定自动进行数据分解。至于你的运算部件一说,我是该理解成简单的数字计算器呢,还是该理解成有一定程序逻辑分析能力?我希望你能把这个明确3 } y8 p% q. T5 e: k% r( S0 P
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F-14的CADC具有一定逻辑分析能力,会根据飞机的攻角和气流状态确定飞机主翼的位置,是无级调节,而非僵硬的固定角度设置。) z$ _: `1 y9 e. W
/ `4 a0 q8 u8 W2 A( i我从来没说过CADC会绕过动作机构,恰恰相反,因为你说自己是飞行器设计专业的,我才认为你我交流中,应该对飞机动作是由动作部件来完成这一点没有异议。我承认,在这里,我想当然了:我认为业内人士对成熟系统是有默契的,但很明显你认为我就是无知的小白,不知道飞机由啥部件组成。 0 k4 c0 D H* R. L9 t $ V L h& V6 v* Y假如你还“假设”我不知道飞机由什么部件组成,那么你可以不用再回复我任何问题,因为我们知识面差别太大,咱这个小白跟不上专业人员的基础知识,专业人员也不认为小白懂得比自己多,何必再鸡同鸭讲呢