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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
! X+ ?+ m" a0 X5 d7 H. ~8 b+ R% D6 k: H( U
观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
% \2 ^5 g1 [. L7 \$ q9 l
9 c2 \5 d- e2 M8 {1 S2 |. P. thttps://user.guancha.cn/main/content?id=852044
( o0 }9 d$ @* z. B8 X# W, y( {0 l$ V+ Q
必须说,质疑有道理,但抓错重点了。
0 i" u. `. B1 Z( z9 Y& O
; n  E6 @4 K9 L# q: g8 V# ]  {7 [2 P* O8 z
特斯拉是大屏的先驱& u8 b& {, C  }2 C0 e

7 B: h, a9 V- }4 }/ Y' h0 y  h" g7 O" O( ]" C* s
沃尔沃是紧跟者之一
" [/ @2 M( ]  j/ h5 f* g* n4 P# _0 D. k( t6 b( k1 P
. u4 ~7 X  g) u3 Y  _3 G  Z3 L5 M! W
奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向
: l& r: ~" z' P! n- E* R
4 b& i" |, M. F7 p7 j$ g0 R
4 k5 I2 s0 {9 N" JAudi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针, _! f2 U  n$ J. p
( I3 H8 V" x3 O+ y

: v6 q3 ~$ C; @4 V: ]5 i  v
+ L) U7 s) T1 M0 @5 O* Y
* n9 q1 x9 `3 M保时捷、路虎也跟进
4 O& _( |2 k7 ?9 m: b& K3 w5 m. |+ H0 `, Q4 U1 A4 k5 D% c
3 X; x, \( k8 i" u' u2 t2 i
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏
# ~+ w" L4 ~3 `( a0 Z2 `+ r0 w/ ^8 O' e8 l+ T1 b* [" j

5 F1 H1 M# D5 O3 j% v. R: N其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾% [5 a' M5 E% d; `& W% t" o( I& t: a
' P: m/ `- U: l

/ W1 I& x' T% Q+ ^7 L6 b, m理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏
! m7 D6 s: m9 ]2 d7 @
- [! B' U: }: r5 H8 F  @4 c: _, m0 W7 L" g' h
传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算2 P; q2 r1 T  w! n! j
/ }! z' b' k9 F& [3 z

: A2 Q0 l0 {  I但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
1 e( D+ A* V' V( M) E3 I2 E, `$ I# ^  ?5 p4 ?

# l5 \" F2 X* h7 |+ U有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的
" ?* b7 Y" H8 t+ l6 V- K: V
2 i) T- b+ n9 ?1 e2 G/ k: c$ N& d8 q5 n" k
用数字显示模拟机械指针就方便多了# K- S7 [1 L6 Y1 ~/ t

' X- U3 z7 U; q. o
+ F' d' R1 t9 g, W" k: y0 U而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了
5 n: r* c1 e: ]. Q8 k. V3 h* f: a  Z$ x( |7 @
: H  I% w4 k9 }3 j/ t; ~
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大5 O, y# E) Z7 H6 N3 Q- d, t0 O) e

/ ^- s3 F* P- Z, \/ r
3 k$ J( V4 K! M1 W更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
$ X( U" H- M, z6 q# T
& M4 J3 `% v4 [7 M3 F
! \& E* P+ f- Q$ X; R各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观( V- }) O. {0 \8 C

* K! d7 q. }# s0 w- E3 V% e0 A& \; t
倒车或者平行停车时更是好帮手
. z2 q8 _8 w/ G7 Y
* R- z+ V+ n3 R! l* ?! f" B' A, B( F- I- p
但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
5 H* I' z0 Q. ^! E; N9 ^2 w& Q4 R4 c. b# ~% D$ x

( K1 I# }& o# C* I' L0 z; v: N另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心0 i) _# E; W* m& f* v5 G

  S. B7 y. ]& ~# G6 J; F汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
9 O: k2 a+ f( o8 y
( k7 v) k/ M  H/ [机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。8 W; Y; [8 `' w, i% ?, g

# N  Y: A3 b9 X. l* o# h) S: L  c- ]7 m8 r" d, N4 M, i
切尔诺贝利! Q- L- H$ t) k  z* z

2 H7 G+ i3 S& c9 I% K: ]随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。: ~7 d5 L+ B- h8 H" t' U! l
" I1 ~- Q, L0 ?# `; s8 }
+ H3 M. h3 R6 D6 F( \" b9 F
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
3 I6 y2 F+ Q: ?+ x6 s7 C! h4 Y
. u0 F' s* |( V! g) |0 M9 h
! J4 V& V) {" _8 k  M. X这样的画面设计已经是公认的坏榜样2 \3 @( q) u& b; X9 Z' d% a
/ q6 r" ~0 Y3 N4 ?8 {

; y- {4 K* }8 K% Y: F: w; C这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应
% y  z& s7 {1 O. z3 i$ Z
* u4 I9 p$ d) j  E1 i( U+ |' u+ L9 _在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。; ~$ Q+ R/ |6 F* i
$ \, C9 E4 x: p7 i
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
/ S* L; h6 G3 U: J6 F& H4 s/ X! h0 c/ O; |# v
车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。& R1 D5 ?: T2 a$ A8 u6 Y3 w
0 R5 P" g6 B) D" }& a4 W
后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。3 n2 a( X) ^0 B4 x: X$ u

5 N! o9 D- z# I4 I显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
! j9 s8 J% O0 r7 N" d  p- [/ {5 H
% a, F' D. n/ k$ |- }6 D! ~, {& |+ ]" w- Y. j
各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费
5 Z1 U- i0 ~$ P2 R! a$ b0 Z4 q* K
& W8 s& x+ r# d2 [" w% T回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。* W1 d. Q' o2 A& ?% D: W
+ I& `* l, n2 p  V
自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。
1 ~0 [1 z$ s$ Q1 r
4 @+ C; z/ N2 y: d2 z0 D/ C就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
# I. ^* p1 h, S, W1 _3 t$ r/ S
9 ^! H0 v, n$ U; I/ n触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
# v% U. _- Z+ |0 {5 k2 }
4 N; _0 x' ~# ?" {
& w5 w- a/ M' U* u) Y& K上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮
+ e: P( L. P; Y& o
, d, K+ N% D8 q8 {0 X+ t! M" H1 R5 a. G3 I1 M
但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了
+ d! ]: K& C# m0 y" g6 X4 Q9 A  r! \* W2 d8 [8 k
7 r1 M+ |9 y! q& t1 ?
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入* A% ]4 ~( f7 X; p
4 J- U+ P' }+ c* a8 v7 S& |

: [, }3 S* k5 O# r( X8 k4 }方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
+ e$ [$ n6 `1 E
# |, Z! ]% i6 P! l4 |直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。) `0 R2 z  T* q# |

' u  ~2 O+ I7 g% C汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。+ l3 }4 _9 W. s  m

. Y; f) O, l( R  h. {大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。- F  i0 N3 x2 P$ s

; p5 x8 {0 e1 x" k2 |在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。, L/ L% ]8 Z) o& d4 k: w

    2 q# o& |7 ^) q0 D5 a+ g至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    0 K; Z- P4 T5 |( z5 k同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...

    , y6 y1 E! r) \' x) ~1 z难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

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    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前
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    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20& G) F, Q# e1 J' P4 J, M( v
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    ; K0 D4 Z  k! E" X
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27  b) c8 ~( W: ^2 I2 k; S9 u
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

    3 a. n* A0 O1 @+ V) f; u/ C当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51$ T7 f; i( {' R6 |' q" p; H" z- T
    电车还有脚刹手刹吗?
    5 j: @7 _. q$ ]7 V
    没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20# |- W  }; T# V1 w. y$ U
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    1 |' E) P+ j  f( Q
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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前
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    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51/ Z7 A7 Z" [4 A! ~
    电车还有脚刹手刹吗?
    ) e) f2 G  V0 j: N( i! s6 `9 {" D
    你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者

    $ O5 j5 l, l6 u! D哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-5-12 23:57
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    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09/ m# ~3 g& {% m% \/ O0 L& w
    你要干啥,用嘴刹么?
    ( q/ J1 V( D! r' f: w% i
    脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。! ~) v7 G# d9 m7 b
    比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    + x, p# V& B" \/ V! M2 l; s' E8 o# `/ W, Z( w
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”. T; t) p3 ]1 c9 B' [' A9 |( B
    -------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 ! R0 X: S" y# u0 q; c$ `* F
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:50" s( @! b, r9 K
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    6 [. [) w4 S8 D6 i/ x' p4 D/ z比如你有个大屏但还是 ...

    7 f. P" J3 C2 T$ l* A& v( R. M" k
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    1 [7 f/ u' P/ x0 k: D0 c! K! _7 q& M7 I8 c& [+ ~( ?
    汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    % g! |) t! B+ E& k* b( \那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    ' H2 c# ^, G% m8 z
    , j) B) I* l- n7 j8 |) u2 ]& c ...
    0 E  @% L1 B( f) l# W
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:029 N& S1 E3 b7 k- F
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

    : l7 u6 f" m+ [2 E# F# o0 V$ A联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 11:46
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
  • 签到天数: 151 天

    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:156 }/ z* H4 \- y6 z; v7 I
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?$ q5 ^/ ]3 k. C. P7 m; V" l( c
    $ T) _: t. [8 S* i2 `0 Z" n6 w
    ...
    ! o) j' Y* Q1 N8 h8 @
    宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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