|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
5 e4 G; N: m) q/ b& `( B8 q5 e2 c6 _: Z" b. x; D
观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。4 f4 `& I0 K7 `2 q3 F; F) Z
}% ^/ B& K8 h3 J4 Xhttps://user.guancha.cn/main/content?id=852044* T3 I1 z8 g( r! I e: h4 k0 l, X% d
$ j7 A, s' z# Y( ?+ I, P
必须说，质疑有道理，但抓错重点了。
2 U' f: H( D5 s- ~' v. F$ J6 _$ D4 P/ f; z1 R7 o
![]() ( d+ B0 N# I m, S/ e& O
特斯拉是大屏的先驱$ v+ j: U+ G. b
9 m7 q5 G3 ^$ ~6 x; }+ Y; c4 |9 G
![]()
$ ^' ?1 z3 a" a# A. w" |/ S2 y沃尔沃是紧跟者之一
& b+ e9 g1 `, `2 F$ u, v) O3 d; X3 X
![]()
; g0 y1 V+ d. K; [! y* J) D奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向
' X; u8 C9 i( I6 S; Y7 o z) `- C5 }
![]()
( @* y2 g- h3 g, g1 t& GAudi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针
' S2 S# Z" [" L8 U5 F
- e7 @8 J" U0 }' ~; p8 r" I9 j![]()
# X7 J: V0 @$ L B# d! `+ a
1 x5 j: U% d( J D6 s2 C# b![]() 6 `4 s3 ~8 c3 v$ c: X& b# a) X
保时捷、路虎也跟进
2 p8 {: h" k* x; N' I5 q; E0 M
B1 T" m0 D! N) U1 D% P![]() " U4 \0 G% i" W7 ^7 E
新的奔驰EQS更加极端，全宽屏% p4 z7 [( |0 P, {
% i% Z8 {6 L$ [
![]()
6 ?5 `+ x7 _8 I$ h其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾
; D' r4 N6 V% {" f. D! [
/ W J( M4 k8 ]. J![]() : n3 Z% z' s! j/ e' V. \
理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏
6 _- H" g/ O8 v) h( v' f0 t. i3 G8 }, k1 L8 T3 s& [
![]() ! s) B3 ^/ D2 b
传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算
3 q% f% j$ j2 f' `% E* D3 `( z; N' r
! D' V. j1 K, b' m D) S6 P9 K![]() 5 S5 u+ K' D! W. s
但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
: r5 |+ R$ h y2 [7 B0 ]
/ Z* m G- Y/ z7 N3 {9 c: j; I![]() : J; I: d$ M0 r4 r9 S9 g' _
有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的
* _2 n+ G! N% T# |
& X3 J7 H* k. T7 z" S! q' X i8 W( O![]() 9 n9 \$ t N# u G
用数字显示模拟机械指针就方便多了
1 x7 C* ^) Y- K3 c/ _, n) W; E3 R3 |
![]()
1 t4 {4 n5 X! V而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了$ Q, R5 a2 w* ^1 ]( R9 S, ]" f% K
( v, g' M, l- A4 S
![]()
- W, g S' B. z# L要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大3 j: t- c- z& ` E, [' V! w
1 w0 R6 l8 q! E: a9 e![]()
/ r; R; z$ N/ I更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时/ l* x8 @7 T' s' n$ e/ t
1 f, z3 W0 [" j, u
![]()
% C, y# }9 R( G& b! N& ~8 M& Y各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观: P6 v# C; \4 [8 X( F, D9 e: A
) L; H* Q5 }' {( Y![]() / t# k8 J7 M( L, N' T8 I" ?& F
倒车或者平行停车时更是好帮手
/ W7 ]8 V0 X U5 E! P1 M, F' @# R: S& ^
![]() ( W4 s8 w3 o& ?0 C' S
但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
: n( y7 }0 K* b" ?& X" \% j; [6 O0 f4 G& p
![]() + z+ H( x8 {3 e- V' t/ X2 ?
另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心 H" W( z( E, {, ?8 D4 B( ^
. x% S; ~& ]) [- d
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
4 x. W9 S% z. D- k* q0 d6 q; J. F' X! {" A- ^: Q. v
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。" s/ M* V- g! r! z/ k& l
) K8 y. T! D S![]()
) M1 `7 e" B2 s- F. y切尔诺贝利
- [8 y' x0 F2 s- ^ ]- ^, L0 g/ |! L
; Q& }1 W/ S9 B" `3 l随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。+ i7 b1 a& [; f- P4 ^; S; [3 `3 @
+ g. m. Q2 a7 T) p( k4 j
![]() & _$ t3 h a1 _1 X5 b
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
- a3 U8 G. v6 m
5 e% S( d" a! w0 N![]() ' @7 h- L( B. t/ J
这样的画面设计已经是公认的坏榜样7 {: v$ [$ f7 w2 K
6 ?) X* A, z7 M5 T( ]
![]() ) P7 D/ ?# x( K0 m1 U
这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应* \0 N5 G/ r; i1 R' n
, x* n" d1 ^: O3 P
在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。
: t& `& C: s* t0 d" k
: W, X" l. D) h, D! p更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
% ]" V7 Q q6 U# g
r5 e) C N3 z. T车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。
! p& D1 Q$ f( p7 C. t; R. V6 _' _" @$ C! n u4 {) C- k
后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。+ W% s/ g4 V& E: v
/ k' C! k& E: u ~. [# U+ U' b# x. [ f显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。6 p* _) N) |# L
, g- K9 n5 @- Q% p+ M- F* |![]() ) ~1 d {# [1 N7 |. ^8 @0 W$ r
各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费
( d c9 L/ h: [4 @9 }6 p/ G
" v4 |/ }, d2 ~, u! U3 l回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
2 t. j2 c- h) l" P4 W0 z8 T& E" X$ O$ C+ F6 U( D( C. b5 Q
自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。
! [5 ?* E( Y; Y: b; D' p+ a' f
Y9 |! M5 t% `) ^0 a0 @2 z就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
6 v& E* ^1 e0 Q" d4 A
4 n) |/ K3 ?# x% i触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。6 J+ g0 F6 U8 X: }: |
9 l( T" E# i3 l$ E9 ^4 G![]()
! P* A% K& r0 Q' b上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮( @) d& s8 `# z) y' c* I! X9 [8 f
: K( D+ N7 F" V; a2 Z l/ C" n
![]() 3 ?; s! g$ }: b/ ?! A0 t8 E' _; ]
但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了+ ^! f; V3 K e) ]( o
5 Z( F' l. o+ E6 @& q- m
![]()
# B9 \0 R" Q% v1 M好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入
. ?/ _. ^0 i6 O
# R- a" f3 T, _$ X p2 A; Z![]() . Z) O) Y2 Q9 z: M" D5 s2 A
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定( h: Y8 A/ W5 J
& @! p" n4 f2 L' R) E2 A& U" w$ L直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。
3 N3 @% y7 V% O; L+ [' T
1 r0 D' u% \8 J0 z& R汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
# F7 X3 [* T( j5 S; W: d# |) v
3 C: s# b O6 I% x大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。1 u/ M0 g. E4 D6 N" e8 M) H
f! Z: I5 i# I7 k在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-21 01:19:02
' I) c9 b- i. e. e( F