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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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3 V9 o3 q4 m: Q1 Q$ i通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。+ H+ {9 I6 b5 D1 Z
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。9 L& x: M2 e+ I! l; _! k D! h
; B: k" s. U3 E3 o0 z6 S+ I
各种飞机单价:& B% f7 g" Y0 g' D; m1 X2 R, d
B-17 $204,370. P-40 $44,892.& u% [ @9 r d
B-24 $215,516. P-47 $85,578.+ \* n5 M+ {, A" U. g- E4 i- X
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
6 R* q, `: C$ H- m$ E; r8 ~B-26 $192,426. C-47 $88,574.
+ S1 V/ r3 K9 U# xB-29 $605,360. PT-17 $15,052.3 g% W( G3 p$ o
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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- `. w8 ^$ E# f. n/ Y; g从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天; Y$ R' q- B4 U, c
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
; u( R7 Q; p5 D0 S& o9 i1943-1945:共飞行1.078亿小时
) \3 H z% |9 P* ]6 U1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药; \# P( [$ Z6 {1 t. @2 e& S9 U
1943-1945:共投掷790万枚炸弹 n# M, @$ j; x
1941-1945:共出动230万作战架次( ]( D( M2 l) e8 j H
1940-1945:共接收299,230架飞机
4 K( A- n% S* A7 W( P1940-1945:共接收808,471台航空发动机1 I. w$ o! q2 l% F; M5 N, p9 U% }8 \
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨- {$ n' y* o9 F. k! `
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二战期间产量最大的飞机:* t$ n6 H( N7 x, a( j3 m" {
伊尔-2:36,183
: S" R+ o# S) M; ~9 d9 c7 A# D+ Q雅克-1、3、7、9:31,000+. }7 f2 m: D5 O: i0 Z8 d
梅塞斯密特Bf-109:30,480
; W) p' N. j/ C4 }福克-沃夫FW-190:29,0015 z) {3 {% d" U4 ^: u& }
“喷火”:20,3516 A9 f3 n1 C* q; p3 E
康维尔B-24/PBY4:18.482
2 m3 m- R. q/ u( W5 p5 a5 `共和P-47:15,6865 L- K% r' v" m' c& ?9 ~5 z: P- J
北美P-51:15,875
3 O) ~9 P; U8 ^, y容克Ju-88:15,000
& i7 c8 A" L: C8 `霍克“飓风”:14,533
/ _7 o- b0 L; s% }# n9 w' h寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
1 \, T8 a }# z- F7 ~波音B-17“飞行堡垒”:12,731
! _/ _* h( A0 k" n2 b& E. B沃特F4U“海盗”:12,571
+ l- Z m! R# t0 v, L3 p格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
# l; M4 \' x; P: m0 L# B2 j. X佩特利亚科夫佩-2:11,400( r4 L9 W0 h5 j2 {! o* [" I
洛克希德P-38:10,037
: J. ]: c2 S; a4 w/ H三菱A6M“零”式:10,449: D4 C% C! w& h8 V7 j
北美B-25“米切尔”:9,984& |5 }; [2 K1 X `
拉沃奇金LaGG-5:9,920# ?2 w C* X) h- k8 w! f, z8 {
格鲁曼TBM:9,837$ @" i# @- ~, [0 k8 J7 J
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5842 V2 }! D f9 B* K1 n: H
中岛Ki-43:5,919
9 ]1 t" b/ S2 ]2 B* |德哈维兰“蚊子”:7,7803 U$ _/ W+ B2 P- Q. m/ W$ h
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
, N4 v$ \! w, ?: O亨克尔He-111:6,508) W2 F9 B5 z- _0 p# X. }
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,1766 V) `6 u% I8 V/ D- v5 p/ @& U
梅塞斯密特Bf-110:6,150
, m' S* U: D! B* W拉沃奇金LaGG-7:5,753
' o. B+ P' i" c: D波音B-29“超级堡垒”:3,970
6 ^6 d; U- v8 @! g8 e' l; {( i N肖特“斯特林”:2,383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失0 t/ w9 e I7 Z- r
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。% c5 H- u, M, z3 F5 m
/ t% g" X; {% G+ Y* w2 i- T二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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; g# J& f# C& I& S* h4 R: u陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。* A; S9 [& E5 j( n$ G. i8 d
+ M- a3 E1 r+ n# ?5 }1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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$ N7 Z" d5 G- ]0 f: m陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。& c0 b' ?/ L" M# W% U
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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4 }: L" j9 ]! u0 x' D# q今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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