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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。8 c9 b3 z9 i1 U: l: ]" I" l
! D2 m8 O9 V. s# S; o二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。/ O* R, k( j ~) M+ s2 w( j
. c4 D1 n& w8 k' ]8 F各种飞机单价:/ n, m) v. j1 h4 k) |8 t( U: R
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
3 L5 c2 v. t- _9 U! q6 o1 SB-24 $215,516. P-47 $85,578.
) D t' `# L$ Y6 ^: e. Z: hB-25 $142,194. P-51 $51,572.; C1 n i* R1 q% h. `% u
B-26 $192,426. C-47 $88,574.0 g& i! k2 A \2 g
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
, d8 b3 q+ P# t! Z8 I; }7 uP-38 $97,147. AT-6 $22,952.7 f0 O8 b) ^0 I; i/ q; t" Q
5 r4 ]! q( \' H+ S; _从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天6 I- o* j1 i: A$ ^" H
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机) I& Y& x! N- @. C+ D2 `- J! [
1 }2 e9 B( V* K& L) g! F* W1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油1 c- f9 p/ n4 x( e/ z
1943-1945:共飞行1.078亿小时) }: u' ~" a. E* Y
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药4 l- y( H5 X( ]# a5 C1 Z4 b
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
9 @# W" z8 B& {$ ]1941-1945:共出动230万作战架次* B& M: G. x* n. ]
1940-1945:共接收299,230架飞机 }+ w1 J+ \: E7 K
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
( h5 N! k# Q% }4 R. ?1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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+ O( O: j: i6 @/ R Y; I二战期间产量最大的飞机:
) N! }% D& {3 ~" C# A7 G伊尔-2:36,183$ }' E, I" D" t" N& a
雅克-1、3、7、9:31,000+
: ?$ T2 k7 m0 c/ A5 N梅塞斯密特Bf-109:30,4809 [9 [3 ~/ c2 _* J. n+ p7 _% |
福克-沃夫FW-190:29,001
6 W0 n, q* H/ Z; h' ]/ Q% ~“喷火”:20,351
& o6 D; S* G+ H+ Y* a6 N康维尔B-24/PBY4:18.4826 a% {- |9 s+ E4 F% q: `# L
共和P-47:15,686
. L S% k' L# C! v) V北美P-51:15,875
( a! y) C- s/ W5 M8 j" @7 k容克Ju-88:15,000
# O: R7 z! X5 M. D% T& ?霍克“飓风”:14,533
6 ~4 g) C# p2 d" n寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
; T# }: ~; i# H波音B-17“飞行堡垒”:12,7316 l: I1 p$ r, q" z* m" [7 f2 t
沃特F4U“海盗”:12,571 O7 i- I: J+ n& C2 @
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
/ _7 G: r" e$ \. s佩特利亚科夫佩-2:11,4009 x6 y1 {, n0 [: h5 l( |
洛克希德P-38:10,037
$ s" L* Q _- w4 |; H三菱A6M“零”式:10,449+ r7 e/ K+ n: ^% c
北美B-25“米切尔”:9,984" j' X; U) l' k, s: w( ^$ e
拉沃奇金LaGG-5:9,920
; j0 e6 z9 C1 Y0 T' v, i格鲁曼TBM:9,837
$ W2 _6 s( G3 I& L4 a贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5844 `4 @2 [* B+ M
中岛Ki-43:5,919
0 Z' {- P) l" Y* F+ O! `德哈维兰“蚊子”:7,780, r, H2 S0 d4 S% @# _1 r R
阿夫罗“兰开斯特”:7,3778 Y& e1 ?3 D* n: y
亨克尔He-111:6,508, p2 u; P1 ~! O- @9 \
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
/ @0 n5 @$ Q+ ~5 n/ w% `# T梅塞斯密特Bf-110:6,150
+ q) R& P A& }. n) T拉沃奇金LaGG-7:5,7534 y5 Q% r8 W1 u9 F5 p
波音B-29“超级堡垒”:3,970- h% d/ K0 x. V R$ ^& [8 H
肖特“斯特林”:2,383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失4 Z: s% t* O$ F- @
' m7 L1 l' j# ^) N1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。7 j4 `8 b- W( t
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。) W) v! Y- ]* K
: M+ w3 H& L' U# c# @二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。2 D4 @4 W. G) G. \" g2 q
) ^! R1 v: X$ F: K3 c; z( j陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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3 P5 x1 j- \# L1 @3 b1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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- i% u S5 J; a- b$ q陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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3 k- g3 v0 N$ r5 N1 B' s战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。& g8 N3 @6 f* t; M2 d7 w
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