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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 6 i' s4 D' @4 B) t/ d5 q- i0 K
# v: s0 o1 w% i& A, @" U5 w! J8 c4 G通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。0 t! r5 X" e. _% P
/ Y% v, p1 X3 ?! B3 r二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。7 z+ h1 L t r x$ b6 |
4 P* q/ ?2 o$ z9 w; N各种飞机单价:" e& s% T8 V* T; d; j/ R5 v, S
B-17 $204,370. P-40 $44,892.8 v: V" o; {+ x0 ~0 b2 Y. R' m
B-24 $215,516. P-47 $85,578.# ^4 q8 y3 c7 d0 Z8 k! f+ g- p
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
9 E8 p# F' i9 K7 O" M+ U! B! e5 fB-26 $192,426. C-47 $88,574.
e: h$ K: B8 iB-29 $605,360. PT-17 $15,052.) m. }: T1 E9 i$ ?7 H: c
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.9 i! _* M3 e: o( @9 \
0 Y/ G' [5 J9 T8 x9 V从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
# o* [$ s, H3 \) ^1 E2 P# A' A从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油2 R& n# A) h7 I x
1943-1945:共飞行1.078亿小时
+ F( ^, C* k# e" R; R' S1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药- k, z) a v, _/ K3 r
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
: y4 i- g7 t/ |$ @* z1941-1945:共出动230万作战架次
1 y W* X7 n* G$ F& k" t: S1940-1945:共接收299,230架飞机
4 \. K( _, h7 A U( \0 [1940-1945:共接收808,471台航空发动机: `9 O8 V, ?' i+ m
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨( G: B4 C4 Q$ W7 g' k! l% v
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二战期间产量最大的飞机:; x& }' g) Z* b. X0 E# b1 V7 E
伊尔-2:36,1837 e& ^! L9 l9 x! [) ]5 g- i
雅克-1、3、7、9:31,000+! k3 D) f [0 O' q2 _2 [5 M) O
梅塞斯密特Bf-109:30,4806 A$ s8 D- u8 R* }
福克-沃夫FW-190:29,001
( q" D, r4 H' c) A. X, V5 l0 f“喷火”:20,351
. B- K$ W$ v0 N+ Y0 n康维尔B-24/PBY4:18.482, I2 p7 V# V; k7 w: U9 z
共和P-47:15,686
1 E: n( b) P l6 z& ^: W y1 p- p北美P-51:15,875! f; m- l* F# m8 o: ]2 `* T- w4 b- J: K
容克Ju-88:15,000 X1 ]; H, _& S4 n- z
霍克“飓风”:14,533" n, D4 C% ~1 r1 l1 |) W7 b! V
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738: ?9 d; `' f! g9 T" Z& s# o2 P
波音B-17“飞行堡垒”:12,7311 y5 }/ O: n- s2 N2 y
沃特F4U“海盗”:12,571
% d j, [: {* j格鲁曼F6F“地狱猫”:12,2751 [& g0 @6 F. o: o
佩特利亚科夫佩-2:11,400
) s7 v* K2 |' |% j* X$ Q3 ?) H: o洛克希德P-38:10,037
- F+ ]" V( h# P3 k( J4 b# U三菱A6M“零”式:10,449
- G# K3 _' L+ Q% T0 z6 i北美B-25“米切尔”:9,984
2 n3 f b5 h( y# X7 E& Y拉沃奇金LaGG-5:9,920
* V5 H0 j1 `: A* q格鲁曼TBM:9,8378 `5 w* f, u$ w I5 k5 j2 e) @$ K
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
6 Q: q, v' o- x9 b中岛Ki-43:5,919; z) t; M# o- G* E" B% o
德哈维兰“蚊子”:7,780
. f9 I* q9 z* B2 o阿夫罗“兰开斯特”:7,377
0 i% m( T: R( y* T' Q, \亨克尔He-111:6,508/ Q" T; \% |. t
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176% n+ f0 D" T; z& F0 @: p7 B
梅塞斯密特Bf-110:6,150
: ^0 X K( ]3 _) ?! O6 O/ X拉沃奇金LaGG-7:5,753( b s$ A8 Z1 j# A
波音B-29“超级堡垒”:3,970, Y6 P6 s) ]" X! i4 x3 L0 `
肖特“斯特林”:2,383
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1 g' I+ g+ {* W1 a, W在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!7 }4 v2 U2 c, O- T+ H* X# g
' y2 ]0 {$ M; G$ j8 S月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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, I! x7 F* e7 ?/ _: f; e3 \, s1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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+ w- j. Q2 R& q5 }4 N* ]4 O太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。' t& L' N6 a5 L; Z) p/ v
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。0 S5 S _6 p, x
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。4 C4 w" n- o( \( v/ j, j
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。! R! l6 G- e* f/ O( Q( G8 Q
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。2 ~ o/ _6 O+ \0 r) W1 y* `
" G. ^& z3 b; e( l; b8 R陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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& k0 ]- O* w! o4 r% M, v2 u# v2 R战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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