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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 7 F/ A! r# g* n" r
1 U7 r) m# X6 d/ x+ V* p' k' z通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。; I/ Y/ }& d2 i& l+ C6 D _
" Z1 J% ]6 k% J7 v/ W8 q2 `$ H& [二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。) R- ^ H' F$ P) m5 t% w
3 C6 `1 k4 N" z) r; V各种飞机单价:
0 o: @8 A$ H, DB-17 $204,370. P-40 $44,892.! Z; e# }2 j7 }1 k$ B' O0 A6 p
B-24 $215,516. P-47 $85,578.7 a; ^! {' h- C* @6 U3 K8 X8 v
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
) l1 ?( b: i& `# g ^1 fB-26 $192,426. C-47 $88,574.
, N2 I6 S5 `; h/ [) cB-29 $605,360. PT-17 $15,052.) u; s y7 g6 ]! g) I: a2 w- B
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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: U: E" g! o7 Y8 d/ ~& O, r% z& |从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
9 l e8 ]) Z- H$ J8 u从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机, b, \' b# Y7 L% L9 y1 h( o% ^
) ]# q3 W: n7 f! r' |8 n" x& h3 v
1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油4 _' g! V- ?( A6 z/ Y1 v: {7 R
1943-1945:共飞行1.078亿小时
) s) z6 _! r& k1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药2 x- H1 x. o9 N2 ?; ~% H
1943-1945:共投掷790万枚炸弹( H: o. D+ T: _7 G* l1 M [
1941-1945:共出动230万作战架次" Y. B& g. f! v" K
1940-1945:共接收299,230架飞机
/ M1 S" t' b- k' y7 N1940-1945:共接收808,471台航空发动机
/ w0 V- A% q9 n u* r) p1940-1945:共接收799,972副螺旋桨 o4 ^( v+ T8 ~8 o' _
# S- r; M& F1 E- \6 E) n$ a二战期间产量最大的飞机:) R" C( _& ~; @' G
伊尔-2:36,1831 \* S% { w2 m: c4 A9 V
雅克-1、3、7、9:31,000+
0 S2 E6 t0 P! A! C' \" V梅塞斯密特Bf-109:30,480- h4 g6 F) S6 M8 A9 V; P
福克-沃夫FW-190:29,001
( Q3 Y' |0 v/ \" Y9 D“喷火”:20,3516 U+ ]' N& f% E; ~) Y
康维尔B-24/PBY4:18.4824 e1 }8 p, O7 e" q3 k6 w
共和P-47:15,686
+ g* ]2 T: G5 p& D2 `6 a) r5 m北美P-51:15,875
$ m" T$ |; V5 L6 w. s容克Ju-88:15,000
3 @6 W; r% }- p' C$ j* l! q霍克“飓风”:14,533
5 l- @1 [$ Z/ e7 ?: k寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
+ c1 ^2 Q+ Z1 w; t$ ?+ {波音B-17“飞行堡垒”:12,731
& m( ~0 \7 z: Q: q% |) t/ K沃特F4U“海盗”:12,571
$ l, Q7 j' J9 ^格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
# T5 N; W# r: V @6 V) Y% o佩特利亚科夫佩-2:11,400
5 j5 S2 J+ \0 |5 i( @洛克希德P-38:10,037. G' o5 X5 [" W, n
三菱A6M“零”式:10,449
7 r. S" g/ A6 R! r% w北美B-25“米切尔”:9,984
+ x* y$ T7 ^: l$ p- Z5 c- m拉沃奇金LaGG-5:9,9203 D0 m ^4 [5 g
格鲁曼TBM:9,837
$ G" b5 z( i5 {' _, g2 O贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5847 }# C3 }, Z4 p; R/ u. n8 L: j
中岛Ki-43:5,919
( a8 F9 J& w; t* O5 E! x! g" T德哈维兰“蚊子”:7,780; q0 s3 G1 |& |1 m# M! h
阿夫罗“兰开斯特”:7,377: @1 f( k1 M) m
亨克尔He-111:6,5081 \1 @4 N! b; E, |. h9 [
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
( M {( `4 b% e) X3 g7 {' B& A梅塞斯密特Bf-110:6,1501 w, L l" L* s, D. `+ W* y8 f
拉沃奇金LaGG-7:5,753
+ u& M6 J+ A. h% ^波音B-29“超级堡垒”:3,970
* }* K4 m3 v* K6 y0 w肖特“斯特林”:2,383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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4 E" j$ X1 t, ?月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失$ z. C0 W" D1 c
# [1 d; B8 t C u4 Y1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。* q, q5 k8 S( |* M
1 [# G% L( h7 b; n太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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5 R7 ], s/ Q0 c" O4 k5 v9 H2 D二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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1 R8 r9 a3 M. l5 p2 d# T陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。/ q" t8 a' d" K) L
8 R; s2 [; f1 F0 M1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。! i6 C4 q+ Q! r3 v! j& z; e- }
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。; ]7 q1 }" }) p5 c) n
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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