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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 8 a( Y: F% u: a, S% }
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。& i# m! M" R4 e4 L& D
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各种飞机单价:. s) a/ |* T7 k6 J
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
+ W# O9 a+ t! k& `9 b; tB-24 $215,516. P-47 $85,578.5 s y8 E6 C E$ E0 _2 G4 W( c
B-25 $142,194. P-51 $51,572.+ v1 D2 q: G& e# ^$ Y/ C- c
B-26 $192,426. C-47 $88,574.( A* k) H) h# Q4 w( W7 o& z
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.( V# _+ h6 C' ? m( C7 l) R2 j* k
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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, j9 j; G( Q/ Y" [从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天% A% z8 i: a: D3 A
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机& P4 @( h, x! V5 R/ C0 a
: K7 T0 t( D' l. c1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
3 y: b9 O9 u( s6 w1943-1945:共飞行1.078亿小时
7 C; U3 G9 z: b, U1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
* Q. ^8 [6 ~+ S/ B1943-1945:共投掷790万枚炸弹
, B; r% r! D0 g: ]' [! ?- P1941-1945:共出动230万作战架次3 l' U" }; l: ^3 Z% ~
1940-1945:共接收299,230架飞机) W& \0 V3 T% Z# W% S# l
1940-1945:共接收808,471台航空发动机, w, G4 R0 b4 l4 t9 M! L6 I* v; X$ B
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
% ~7 U* g2 C. P" M9 ?, t5 M
) k, I5 m! m$ q" V R二战期间产量最大的飞机:/ w2 W6 y& [! n
伊尔-2:36,183
5 g/ I, d) I' t6 b雅克-1、3、7、9:31,000+
) t+ ^( m9 o1 g: p: e. O梅塞斯密特Bf-109:30,480; M/ B" M1 F$ C N
福克-沃夫FW-190:29,0012 @' ?/ E! J% k( ?1 ?/ T3 z
“喷火”:20,3519 R0 Y+ _# K7 U$ h* G
康维尔B-24/PBY4:18.4822 r2 N" }8 K3 ~/ z1 ?
共和P-47:15,6862 I0 S9 A7 p }8 N3 z" @
北美P-51:15,875+ E) ?$ Q& m& p M
容克Ju-88:15,000
0 S2 \5 S0 u2 W) p* R霍克“飓风”:14,533- h; b3 M$ ^7 a- M7 o
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738, Z7 @! @5 h# n; b
波音B-17“飞行堡垒”:12,731" q4 h' W% }/ f# v/ {$ X X
沃特F4U“海盗”:12,571, c7 b8 M# n/ G u5 h3 M
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275. @# k9 e6 ?/ e+ k E1 y
佩特利亚科夫佩-2:11,400$ m+ ?: E" |4 N' y& l$ o
洛克希德P-38:10,037
4 r& W) N" O8 r( a: t8 U三菱A6M“零”式:10,4496 J# A% a+ q" u' @) k
北美B-25“米切尔”:9,984
5 L4 ^" z* P. \! z$ X5 U7 F0 S拉沃奇金LaGG-5:9,920$ T& K; p- o- Y) b5 K" t
格鲁曼TBM:9,8371 z" I( X6 j" u; g/ ^) }5 t O0 K
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
+ G8 r3 p+ b4 C; R, w; e中岛Ki-43:5,919
/ }% O+ A, ?; X3 X9 O0 O7 ?- x德哈维兰“蚊子”:7,780
/ x; ?9 O+ {, |, D5 I0 o阿夫罗“兰开斯特”:7,377
0 }* n. T5 w+ M C$ t7 T亨克尔He-111:6,508, p+ l: u4 g! t) \+ d% y' ^3 y: Z
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
) N( J- r: P: a梅塞斯密特Bf-110:6,150
4 M" E" A, [0 ]/ w: Z% S拉沃奇金LaGG-7:5,753* |! W! f- ]0 d5 Y- ?
波音B-29“超级堡垒”:3,970. K0 m/ A, T0 f' ^
肖特“斯特林”:2,3831 ]6 I2 X" F% d( G
! j. m1 h: T: L9 H. ~ J在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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: u& W2 R q# _月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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4 v& F* i- r) i1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。: V9 ^4 S( O, M3 R, P$ ?% u
% B2 S# k. a! G2 F二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。/ W! i' ]7 U$ l
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。; S9 f6 h, T% Y$ {: |4 W* P/ o. \3 t0 G' j
4 y+ }, E: x4 L+ c" V9 {陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。: O$ n. L4 \, B0 F6 c0 Y: _
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。8 m- L9 d7 C5 ^* t
9 x# P) ~! j- p1 ?今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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