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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 ) M$ k" d# K" o4 |' d( k
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:
8 \9 d: ^$ ?! ], k. zB-17 $204,370. P-40 $44,892.7 Q# o+ q" _; {2 f6 k5 e
B-24 $215,516. P-47 $85,578.( z. x& p9 F! i% t
B-25 $142,194. P-51 $51,572.3 e* o0 D3 K; ?+ R
B-26 $192,426. C-47 $88,574.7 m# v- f$ I; j. N6 B2 B
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.$ j4 I" @" X& c3 v; ]: |
P-38 $97,147. AT-6 $22,952., Z- {0 s+ b" K a
7 n2 ~! @! i X' J从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天0 @2 F( x1 `. k* s
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
$ T* T& ^5 x* C" l' w4 x1943-1945:共飞行1.078亿小时
4 `9 ^- A, E- `8 c1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药9 q" T4 v/ h( d5 g4 x
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
1 O3 j; W+ X! o" M2 n1941-1945:共出动230万作战架次: U" _; `3 [, s
1940-1945:共接收299,230架飞机$ h D! P1 S% d* e2 F9 M
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
: q3 f$ z$ N ?% {0 J0 ]" J1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机:
- a7 ]3 U' G% z6 J0 M, X% U, Q伊尔-2:36,183. `8 ?0 @$ V: a
雅克-1、3、7、9:31,000+
. |+ j3 _ ?2 I1 f梅塞斯密特Bf-109:30,480
0 Q$ [0 c, g& V: c( G福克-沃夫FW-190:29,001, } Q) z+ n" L# v9 v& k9 \ [6 I! D- X
“喷火”:20,351; E; G% `* ^9 |& P: V1 `( J
康维尔B-24/PBY4:18.482
9 l! Q" ^- \* b3 @3 W共和P-47:15,686
C2 b. A2 w" b/ R# L0 e$ N4 d' h8 v北美P-51:15,8756 c; T6 Z& u) e$ W" E. L* Q
容克Ju-88:15,000
0 K9 ~* ~/ }7 }* g霍克“飓风”:14,5338 U# g. J4 g- R# e! q
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
+ _4 Z# _% N2 R波音B-17“飞行堡垒”:12,731
2 e r" }% d) R- Z3 w* R* W) U沃特F4U“海盗”:12,571$ t6 F( _" S( P: u/ q
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
9 T2 C8 G" }! { k% Z* N8 E佩特利亚科夫佩-2:11,400: q6 g: b8 Y$ r3 r* n: j5 r
洛克希德P-38:10,037
. T3 j* l! B+ r0 I+ j9 `三菱A6M“零”式:10,449
) I8 k V2 n+ ~, ^北美B-25“米切尔”:9,9840 R# k& C; Q6 ?7 n+ t E4 c
拉沃奇金LaGG-5:9,920% \% {. A- c/ |; a( b: q, r
格鲁曼TBM:9,8370 _) y, E6 f/ v( F3 S1 X. _0 k
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
6 O: R/ ?4 f* b0 I; X4 j; P中岛Ki-43:5,919
( o, g* G- D9 G德哈维兰“蚊子”:7,780" H. t% {- g V: k
阿夫罗“兰开斯特”:7,3773 @$ q8 T% p8 Q5 R* x" g+ H% S
亨克尔He-111:6,508
7 K3 h3 w1 n) ^# F亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
: t7 x) A( L# y: X* a/ L9 W梅塞斯密特Bf-110:6,150
) {8 o8 ~( d! G) Y/ |% @$ `拉沃奇金LaGG-7:5,753
* L. q, H0 X; ~& {5 B( x波音B-29“超级堡垒”:3,970! O, W/ L5 j8 [
肖特“斯特林”:2,383& R. T" S; G# h* }% ?' g% q) U
& O8 {0 M0 Y" n在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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# _. h! ~3 d9 h6 i月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失7 ^+ o, R5 k, |2 j! l
8 z- a$ d9 @% h |1 D! z1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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9 |" Y8 j* t a- @, r: e太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。0 m2 ]6 n g0 Z, k. V2 e, I
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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6 W& t! }/ }4 o" Y$ Z% _陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。7 M5 k* c$ h8 _9 d0 l
: {! Y" B* _# B. w- P1 A. x6 M今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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