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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 + X8 c% Y& B) r! M' [/ J
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。0 y4 Q1 Q) v" B; ~
( H8 R% E& P- O" W9 J7 N* D1 F6 f4 y各种飞机单价:
& ?" B+ ~, M! ]+ Z, ^B-17 $204,370. P-40 $44,892.
- @) g& G6 T, R- Q a9 W4 O7 ?B-24 $215,516. P-47 $85,578.
, a1 V( u% z0 W: V( cB-25 $142,194. P-51 $51,572.6 Y3 f$ l2 [, V- s3 ^
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
* P/ Y; [# ~% }- x Q5 r; m( XB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
1 G! C% X' z* ^% G: _P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天+ y0 ~: f1 Q3 h, @
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
* R: {8 B) E: k% Y/ C2 W# S" r6 \. D9 S* n6 b' K7 n
1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
7 `) c3 i3 U- p( l6 k/ ]1943-1945:共飞行1.078亿小时
. P n. v* M1 O9 O* ~! s( _1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药3 `! y' ^! T0 S$ `) l
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
+ x. t. O. U5 _! o4 L+ g1941-1945:共出动230万作战架次$ Z# c5 V; ~" O3 [5 m
1940-1945:共接收299,230架飞机; O1 y( i5 B0 l9 z
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
* @ R0 ]" Y7 A+ e0 r4 M6 N1940-1945:共接收799,972副螺旋桨1 B$ p9 l) q8 M3 T
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二战期间产量最大的飞机:
* B5 S+ m7 ?6 W. O0 {6 X伊尔-2:36,183
/ N! i6 n+ b% k9 M5 H9 l雅克-1、3、7、9:31,000+' b7 C1 J( [ J. Y. C
梅塞斯密特Bf-109:30,480+ _3 U' i# n# q" [ R4 s
福克-沃夫FW-190:29,001
& y5 k' a8 r; i“喷火”:20,351' s8 h+ ]) C2 F" G
康维尔B-24/PBY4:18.482- g- _# L! V' Z6 `
共和P-47:15,686
: y' M3 m% F6 X; g* z北美P-51:15,875
3 p- B3 ~( c* u' S容克Ju-88:15,000- t2 {3 W1 ~8 T: n
霍克“飓风”:14,5331 H+ s& C4 Q, F0 Z& s
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738# `/ E+ \/ b6 p0 v, A
波音B-17“飞行堡垒”:12,731" U" |- g9 E4 b3 [% R& d
沃特F4U“海盗”:12,5717 T: u; n% t; Q4 O# {! r5 o( n
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
: ]6 N' Z/ a% k" f( Z2 \/ m佩特利亚科夫佩-2:11,400
; P. ]! ]' n; y6 c' h洛克希德P-38:10,037
' b4 _3 s7 q8 T0 _& H三菱A6M“零”式:10,4497 |" u+ c: L9 ]- C) V- C
北美B-25“米切尔”:9,984
2 ]8 i8 ?! p3 L8 L2 _2 _6 L; ?2 @拉沃奇金LaGG-5:9,920* N5 d6 W2 T+ E9 \' @5 M/ g
格鲁曼TBM:9,837/ I; E9 v. o8 o
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
1 y7 F, u7 V; c: U$ r, Q中岛Ki-43:5,919, k, Z) {& _; A) r1 |; v
德哈维兰“蚊子”:7,7800 o0 G9 H5 u- `. E: s
阿夫罗“兰开斯特”:7,377( l$ t# q3 a: U3 u' H( N0 Q2 R
亨克尔He-111:6,508
# \' r0 H% b. }0 i0 ^/ Y- I亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176) w+ H) y0 ^$ T: |4 o* E
梅塞斯密特Bf-110:6,150
1 n5 O |) f+ ~- y7 U拉沃奇金LaGG-7:5,753' y6 P m- B: A$ {0 ]/ Q
波音B-29“超级堡垒”:3,970
! P0 G c! P9 Y9 i' O8 i2 k% K: i1 O* U肖特“斯特林”:2,3833 K# t% E! M; X- T% C
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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/ y2 d: ]6 j6 E; b" f+ }月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失- B8 U& S x" r4 ^
5 x6 C* c' q0 _; d. L1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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1 E" q! K% Z8 ~9 E# @太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。& j: B" g4 A; Z- R6 {0 Y. f, d
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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% E, K8 G+ H& G# \6 O陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。* ?$ D& ] X" N% d4 b/ C$ r7 n7 f
' y1 f& G3 ?5 j7 Y' h1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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6 p, X( C6 Y% I' |$ E7 W陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。5 o0 ~ e* L6 S& `# p/ p
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。( i: k& u0 G/ M0 r
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