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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 # E- F4 J) B! i+ A" g. V4 o! t
3 b: T h9 R$ F- J( Z, l- F8 r通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。! v7 W( v6 y) f( @
2 n$ J6 c1 U; s* p: _9 q$ E3 A8 S m
二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
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, `6 w; C" ?8 x+ u4 Q各种飞机单价：- K3 p! n! K4 ?$ j1 a5 E& T
B-17 $204,370. P-40 $44,892.7 }' j3 W* P, T( `8 T) h' C
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
3 Q* ^4 p# ~- |5 T/ sB-25 $142,194. P-51 $51,572.% t/ P: p; \5 Z
B-26 $192,426. C-47 $88,574.0 C- E ^$ N4 B
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.2 s+ ?1 S" G) K: ]7 z
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.8 z+ X- Y) o$ ?& e2 D) a( `6 U
/ q4 g& b9 b# T0 w2 l$ {- n从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
. R" V7 h* l$ W1 j从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机3 c {& u3 z; z% C7 |8 \
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
; l% P) c7 k' ]* U3 L1943-1945：共飞行1.078亿小时0 x( J2 i7 {5 T$ U5 P) f' L5 J
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药: D2 W; G \1 r3 K+ U5 b) {# j7 K$ i
1943-1945：共投掷790万枚炸弹+ Y+ f& R' [7 r# D5 E
1941-1945：共出动230万作战架次9 L; l7 J9 {( s `, i% b
1940-1945：共接收299，230架飞机/ z& K$ K1 w7 }: }
1940-1945：共接收808，471台航空发动机; d* i$ g. A4 t9 p3 \. z2 `
1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机：% O: b- v$ G- S
伊尔-2：36，1834 y) c* D5 i( \6 H" I
雅克-1、3、7、9：31，000+2 |6 \; ]* w6 F( B& `" G$ l
梅塞斯密特Bf-109：30，4800 l* n+ I: d+ q ]
福克-沃夫FW-190：29，001
* ]/ C7 X- s& F$ Z0 p' C1 n/ }2 f“喷火”：20，351( p" j4 L, Z* A! x- S0 N. {
康维尔B-24/PBY4：18.482
/ L0 U, J1 F i( V0 W c# I共和P-47：15，686
9 N8 T$ b8 O2 W8 @北美P-51：15，875+ ]; Z" c) c' l4 V" ^
容克Ju-88：15，000+ K3 A+ q7 n5 ~1 r* u8 s3 h
霍克“飓风”：14，533. }3 P& @1 [# V+ O) X
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738 N7 l, p7 P: J: w
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
j! `; O9 Z/ Q6 Y V* G0 u沃特F4U“海盗”：12，571
" t5 t$ e: z: Z& c4 I+ i格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
p5 n: T }( q* j+ h5 m5 Z( y佩特利亚科夫佩-2：11，400+ [# ]( Z3 A `. c% [4 D
洛克希德P-38：10，037+ h* U# ]2 c' p# V( J
三菱A6M“零”式：10，449- Q; h2 s0 @! B( P
北美B-25“米切尔”：9，984" T* s( V5 w/ z, U* M, ?1 F
拉沃奇金LaGG-5：9，920" {5 b; N$ p3 {
格鲁曼TBM：9，8372 U! I$ ~, Z' ~( B" h) t
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584! U1 u/ H1 M5 s$ m; k
中岛Ki-43：5，919
& l$ m, v: j, P/ B德哈维兰“蚊子”：7，780+ t3 _) Q* j" B
阿夫罗“兰开斯特”：7，377* }8 v0 I; ~9 f: Z' H: Q/ y6 X
亨克尔He-111：6，5088 G5 e1 E3 R" y$ r9 K N# m- O" T! i
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176
0 u/ P F6 c3 h2 v- K( b梅塞斯密特Bf-110：6，150
1 }; [* `7 { S" ~0 a4 N拉沃奇金LaGG-7：5，7533 z) t" |& ?4 r
波音B-29“超级堡垒”：3，970
6 ~5 e$ \, O' G肖特“斯特林”：2，3833 f- a5 S" C1 B5 \9 q' |* D0 [
0 \" g. w* r0 F: n5 m在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失: Y# D$ t2 e- D7 G1 Y
2 h- s/ D6 F! Z8 x- H1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。4 b4 q$ t& t9 g& @! ~4 m" g' V
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太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。0 W/ J( \, _+ r' p0 T
# C& z% o' E1 D3 y7 W( |( }& T二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。, l5 e0 |# c6 O+ z0 `/ K
9 K3 F5 [5 t0 y+ F+ {& Z5 Y陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。! y p) I# |: \: J/ W0 p; I
: x9 \( I& C2 _% I3 f1 n% [战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。9 @5 G0 }7 k* q4 s
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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