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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 & j. [- A8 q4 T( g
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。0 o" C$ B* ~# d& z
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价：
- Y0 I3 D0 j2 _7 w6 EB-17 $204,370. P-40 $44,892.
" d( I, c) q4 O6 t; {' jB-24 $215,516. P-47 $85,578.8 v" K# o5 x/ _5 X. D
B-25 $142,194. P-51 $51,572.$ T$ b( m+ Q8 m! P
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
: O5 o3 y# ]4 v1 P- n+ Q% O/ MB-29 $605,360. PT-17 $15,052.( m5 m; |/ L) f1 e6 c
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
$ b; }, G0 d5 ^5 T. ^. F1 O1 i. D, n% ?: S, `4 u
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
, m$ r; A, O0 ^0 J/ z从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
: v+ w. ~. {( Z& J0 C6 A+ O
% G6 c ?4 w4 }+ o' Y1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油5 e( |1 M8 [; {( {* B
1943-1945：共飞行1.078亿小时$ h& E+ P# O# \1 ^3 M+ n
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
4 G7 [4 E0 z( U' a, V& A2 v1943-1945：共投掷790万枚炸弹
9 J0 I# r& t9 |+ L) F1941-1945：共出动230万作战架次$ |5 {) P! X; N9 |
1940-1945：共接收299，230架飞机" s$ Y6 m) B' c- ^- b$ W6 ^
1940-1945：共接收808，471台航空发动机- a0 K1 K, {0 s# ? i- i# [5 m
1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
- l# U+ G9 l* I# ]2 R: `$ G4 k4 A: E3 R. O) h. @0 ~
二战期间产量最大的飞机：
$ N. D6 ~5 p# f( e3 }. d4 C* k- p伊尔-2：36，183
# P4 E% y, f. X6 Z4 ?7 S! B4 X雅克-1、3、7、9：31，000+ g& }2 t: P* B( }- C
梅塞斯密特Bf-109：30，480/ |* n/ _& q$ [5 j8 R3 ]4 }, R# {! E% b
福克-沃夫FW-190：29，001, B3 o& e1 m& E' G3 |9 G! v
“喷火”：20，3515 }- ?% w; z# M. N+ c
康维尔B-24/PBY4：18.482; N$ c8 |5 D/ W) S7 i9 r
共和P-47：15，6861 C3 ~; x; w) V
北美P-51：15，875
w! y) Q7 m1 g- Q5 R容克Ju-88：15，0003 Z. I. o( C- ?
霍克“飓风”：14，533
( x6 O: J! E( } e寇蒂斯P-40“战隼”：13，738$ k- @! U9 q3 f
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
$ l0 o A' k8 Z$ Z, G沃特F4U“海盗”：12，571. S& {! J, }: n+ r4 \' q a n
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275- c Q& E+ T+ `* C# b9 j
佩特利亚科夫佩-2：11，4001 C# P! y9 ]6 @
洛克希德P-38：10，037
, `0 \: o) l) ?$ m6 E2 b三菱A6M“零”式：10，449/ \8 v$ t* l3 s) h( l0 L' X, Z
北美B-25“米切尔”：9，984' I4 L. L) X+ Q( L0 e8 Z& N
拉沃奇金LaGG-5：9，920
* q: s* B8 c. k# S" ~% b, e* k! h格鲁曼TBM：9，8377 s% j a- u. k$ |1 C3 N, @3 o7 Y
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584
0 ~* b8 |, [1 k# y# C: [中岛Ki-43：5，919
$ t9 n: W9 Y' Z7 G4 J. @5 j" U德哈维兰“蚊子”：7，780& u0 J0 @' p0 L4 ~
阿夫罗“兰开斯特”：7，377) J- |' Y j5 o/ H
亨克尔He-111：6，508
# x2 ?7 G! h3 m. M: w1 _亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176% r$ w2 r% u, M0 {+ L8 g
梅塞斯密特Bf-110：6，150: e. G$ B7 \1 Z5 e, J1 E* v
拉沃奇金LaGG-7：5，753
9 R" _7 N. p9 K波音B-29“超级堡垒”：3，970, b# ?& F9 }: t6 |: b) W( Z
肖特“斯特林”：2，383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！. }! p4 g4 M: x( [& o" q2 i' w) D
& z9 }% Q$ M( _. Y) B: u5 a; ^" [月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失# x* g$ D- x) q# ~
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1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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: F$ z7 n" {. b, Z7 u0 h5 X太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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# [% Y; S, |$ J: p! s二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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" _ \- i) S9 p6 b7 {陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。+ L# F4 g- r9 |. @2 U
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。' B$ }0 J. R5 l2 e C b' W
/ L9 Y4 G5 P* s# `# `( v; o) g1 @陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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) U4 m9 v+ W/ v0 X, n陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。, \. {9 v) t- H2 a ]* [/ k9 s
, D2 M# r% T" ?: ?. w! K, e6 g今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。
) Y, G, w. `% Y* y |
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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