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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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1 ^0 d4 ?7 {; o/ k: x# d& b二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:1 Z2 w, O- ^. U1 j
B-17 $204,370. P-40 $44,892.0 V9 m0 B1 x, G$ E
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
; j4 x& @6 z m$ R" W z6 _B-25 $142,194. P-51 $51,572.
. x O8 r, u! r1 UB-26 $192,426. C-47 $88,574.6 Z D- X( {+ i* m
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
( {5 v2 u) R7 w7 Q. YP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
+ B7 P- T/ v2 t0 N从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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9 d |( L0 c6 y. w( ]6 ~: u1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
4 c- b# O3 x) f9 b/ g1943-1945:共飞行1.078亿小时. I# h" s5 U, F
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药& |0 H5 d8 `, h
1943-1945:共投掷790万枚炸弹) V0 p J* G. m0 m- q8 {
1941-1945:共出动230万作战架次
- R0 L, A1 c& B6 k1940-1945:共接收299,230架飞机
# y1 ]% Q3 }! H. N, [4 N1940-1945:共接收808,471台航空发动机
) T$ }2 ^( r" y8 C6 L1 `1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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- |$ I. h+ G) l! _二战期间产量最大的飞机:
' l# W; o* _$ T伊尔-2:36,183
+ |$ v" X. y6 K" B5 {雅克-1、3、7、9:31,000+
" y! Z% g5 S7 g( E4 P" c梅塞斯密特Bf-109:30,480
}: u, `/ s! |4 c; a/ h j% w- H* N# Q福克-沃夫FW-190:29,001! R+ {# `. K @, s- \
“喷火”:20,351
: c; l, S9 k! H" g康维尔B-24/PBY4:18.482
: a3 F" `) C0 F% P3 g3 j+ M共和P-47:15,686# s8 f( k$ B# K! H V
北美P-51:15,8754 Y! M$ v5 ~+ z9 F1 S) Y
容克Ju-88:15,000& C6 t5 o6 x" V& y( w
霍克“飓风”:14,5332 i7 b" R) {/ Y( P. A! E
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738' J+ [) x N2 [8 t l( w- |" J* q- l
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
+ ~9 r+ |, N2 [( i沃特F4U“海盗”:12,571
' V8 G! @6 P% G7 B7 w- \8 ^格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275" f. H6 W [* x, Q e3 O: `; {
佩特利亚科夫佩-2:11,400 ?( h1 ^5 l" B
洛克希德P-38:10,037, R- ~) @2 h. ]- \
三菱A6M“零”式:10,449+ j) s7 D% D( F2 C
北美B-25“米切尔”:9,984
. R2 c5 c3 ?/ I! n& m0 z. u5 F; B拉沃奇金LaGG-5:9,9204 k: Q T4 d0 d/ C: }% w1 m: o
格鲁曼TBM:9,8375 b5 m7 s; I% \( p6 s
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
8 e4 {( b1 R+ ]: A* S中岛Ki-43:5,919
9 B4 N/ k6 @( t2 Y# n3 _德哈维兰“蚊子”:7,780. B8 o$ \1 D$ j8 C1 H( k- j7 n
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
2 O' |. K2 _" X% d: [- a" o亨克尔He-111:6,508
/ @) X, f. N. A* K/ P亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,1763 {( T5 Q- A$ d9 L1 o( Z
梅塞斯密特Bf-110:6,150
- F' ?/ z3 B! I拉沃奇金LaGG-7:5,753
1 _9 e: q$ [7 X: J波音B-29“超级堡垒”:3,970
, C( ^8 s% R8 ~6 W- |1 c: B肖特“斯特林”:2,3836 `3 C k; s; i4 N8 Y" h2 S
( b, Y3 w3 F! L0 }在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!; t2 R3 m: i$ b2 a" g
! B& f# R2 J. C% S' {( u月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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1 B: N- S7 q( u; A! _) N$ I' x太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。: s: C$ [# B5 T6 x3 E* I
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。( o: h6 H, x" g& H
, h+ t( H( X( H" a. x1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。2 ~5 x4 N5 `, y* T8 H
1 c3 R# w w2 A陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。5 u7 u; Y" e O
- R C) T0 B3 B8 f陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。# O, D! V Y C9 I
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。" w! Y2 O: i( a8 U( c( U% C, J
% ^3 F* T, E& r. B" c今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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