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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 0 {6 p M& Y3 D1 _
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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7 \7 n( w) C8 _/ P; ^0 {4 I二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。5 T. A" u& w7 P3 W( S
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各种飞机单价:
C3 x; f8 i1 s' R5 |B-17 $204,370. P-40 $44,892.3 |% o: }0 q( ^! s2 C7 v: ~
B-24 $215,516. P-47 $85,578.- ^0 W$ ?2 Y/ _, l/ D; Z- |+ _
B-25 $142,194. P-51 $51,572.% ]( ]8 m6 K( B- N1 j
B-26 $192,426. C-47 $88,574.3 o$ l- r4 ?5 ]7 X/ c( b* @
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
2 F! J1 _5 M- E5 iP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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" a- C; O* r H$ m% M从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天( B0 h8 M$ t% o/ i4 `4 s
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油6 R1 Z6 q' i2 a) p' b
1943-1945:共飞行1.078亿小时0 ]& j5 e4 x( e' b
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药# |9 B& W0 U# Z [7 D- {! f
1943-1945:共投掷790万枚炸弹0 n# j, w& t1 D0 [8 H8 G
1941-1945:共出动230万作战架次
/ q q5 u: ~, _8 }1940-1945:共接收299,230架飞机# q; W% u+ d" e
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
, U8 n) }9 p7 v Y9 P0 r: a b1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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1 d8 h7 X! V u$ U! G二战期间产量最大的飞机:
7 \, u" r; L, N6 e1 o& J6 e% N; r9 m伊尔-2:36,1838 r( F( \$ v3 _& d( `& k
雅克-1、3、7、9:31,000+
) N& P. Y" v4 l& j& y+ g梅塞斯密特Bf-109:30,480
2 m# C) z: [, F& ?福克-沃夫FW-190:29,001
2 ?% {/ y6 I+ I5 K% ?+ o" W' _" ]“喷火”:20,351
; Y% X1 r5 ?5 {, D( r1 k康维尔B-24/PBY4:18.482
3 S+ }2 t# m" \7 {; ]共和P-47:15,686( ]$ N* \ o( h8 R5 x. u6 d
北美P-51:15,875
) a+ W" X$ z& j, m. }容克Ju-88:15,000, F% O. T" v' m; r( |
霍克“飓风”:14,533
6 Q' i) c" E) j; Q寇蒂斯P-40“战隼”:13,7381 Q4 h$ f- g2 j' |: _) c
波音B-17“飞行堡垒”:12,731' B5 |/ N; C0 @: `
沃特F4U“海盗”:12,571# e$ _6 j6 g4 ^# }/ Z8 `; @- j& X
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
7 g/ _; m5 |9 ]& q4 y佩特利亚科夫佩-2:11,400
0 l' e0 n% @# J& y. T7 l& v洛克希德P-38:10,037
+ O! i8 z0 ]0 v r$ {' l三菱A6M“零”式:10,449
& j5 L6 i8 O( q$ v n+ u北美B-25“米切尔”:9,984
+ p" `' s0 C8 |& Z( i! Q; a9 O' d拉沃奇金LaGG-5:9,920/ W5 c; ]% r6 ^* s9 g& D) q- Y
格鲁曼TBM:9,837/ R- u# e3 j% K: f$ |/ u& L
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584/ g6 I$ e& r1 O$ e m5 \* p
中岛Ki-43:5,919" ]& |: p! W z- p/ S) P5 x. E
德哈维兰“蚊子”:7,780; b; y$ \: z( |7 k6 N
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
) I2 y9 H' |' J% N- b7 C, B7 ]/ v亨克尔He-111:6,508
7 u$ j* l6 R, m" K/ o亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,1769 q) A) r$ ~! J. i; I E! \, Q$ c1 Q
梅塞斯密特Bf-110:6,150+ D s' f+ S: ?3 M
拉沃奇金LaGG-7:5,753
3 `6 J/ @ p; [# i0 }$ m波音B-29“超级堡垒”:3,970; n7 }3 \) V' Y
肖特“斯特林”:2,383# b" n( l$ y" U- W( U& W/ p
# B8 m0 U1 F* R4 k% s6 |9 |. ~; v4 p在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!* Y, Z5 `4 Z( S q* S: X1 ]
* M3 o7 n0 g0 C6 z5 A j) ?$ d" E3 i月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失 ~+ c' M$ S& w* W, _
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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3 ?' {' U1 G8 V( Z* }太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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* k" S W' i" P+ `0 }+ J二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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7 z$ i, V+ _$ Z0 m1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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) d; H K) ]* c3 l陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。! H- d' A# P: R$ |
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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! i; b4 r* S4 a5 ~/ i: Y今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。5 e6 \) v( _8 N0 e
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