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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 / Z' F6 I1 v0 m+ q- C1 P$ X- L# o
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
4 R% k8 J* K/ s5 `8 x1 B: L5 H( V0 L1 W# S, ^* b) b7 N. i4 f
各种飞机单价:1 O9 `( s+ p8 O F% a" c* P
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
. f6 o# u" C/ v! b j2 G6 AB-24 $215,516. P-47 $85,578.
8 e9 a' ?* G- y% l0 CB-25 $142,194. P-51 $51,572.8 V) ^+ H$ x9 N1 n2 o- x
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
, q, T6 m$ C4 y7 e! d" RB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
4 c% C2 B! }2 RP-38 $97,147. AT-6 $22,952.- T; Z8 {( Z# ^. x% ]
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天+ P; Z, P9 y/ T2 t/ ^
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油5 O+ d: l: P* Y3 ^
1943-1945:共飞行1.078亿小时
+ w9 G# I9 ~2 M9 `6 N1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
+ e! B q: w0 Y1943-1945:共投掷790万枚炸弹. R" s. Z w4 z; T( ?
1941-1945:共出动230万作战架次
6 P" c4 ]7 ~) l+ Z x8 S$ y1940-1945:共接收299,230架飞机
1 X/ z, I/ i. G8 G1940-1945:共接收808,471台航空发动机3 g7 [ t1 q7 e) X! @$ O& R
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨( d5 F4 l, K8 f
( J& C* f% s% V- I) e8 k8 b+ Y R' Q二战期间产量最大的飞机:
( V& i* r) w/ q0 @4 o, E: k伊尔-2:36,183. e+ v3 {6 g) l% k" r
雅克-1、3、7、9:31,000+
U6 C1 s) i+ w) r4 @( s3 c梅塞斯密特Bf-109:30,480
" f* a9 Z9 s$ d6 |9 [福克-沃夫FW-190:29,001# A( l" W0 M" p" G+ W( q% k
“喷火”:20,351) A. i- I/ K3 l1 x( N+ s* j
康维尔B-24/PBY4:18.482& \" Z6 ^' T* B* R, S3 E
共和P-47:15,686
2 g# E1 t3 p0 H! T北美P-51:15,875
v: r; E* Y+ \; x$ Y. |容克Ju-88:15,0001 |$ ?' x" I# |' }
霍克“飓风”:14,533
6 U6 M- Z" ^& Q$ B" a寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
0 x, P- [1 @4 n1 o6 n1 j0 E波音B-17“飞行堡垒”:12,731
8 x; ^& o2 M3 P沃特F4U“海盗”:12,571
- N. A8 L+ h5 U" T; V格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275* I( N/ u7 }: @
佩特利亚科夫佩-2:11,4002 z' b" w3 y0 M6 X7 s- `0 v
洛克希德P-38:10,0375 q5 A; J8 w. L
三菱A6M“零”式:10,449
# p0 y/ _/ h* S" `6 S, ^北美B-25“米切尔”:9,984
0 @6 h- G M" @5 Z" ~: y) X拉沃奇金LaGG-5:9,920. a9 j; K+ Q$ k1 W6 G! R
格鲁曼TBM:9,837
B! D) W6 F! i2 r贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
0 {* J) @ ~3 q1 }1 O中岛Ki-43:5,919; }9 I$ B1 f9 U6 s
德哈维兰“蚊子”:7,780
! ?7 N/ N- s, _8 A& F- I P6 o* ^( f8 L阿夫罗“兰开斯特”:7,3774 j$ s4 x2 Y9 p8 u# s- f
亨克尔He-111:6,508
5 S% `& L1 [- ~# X亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
6 x/ f) m6 g7 s$ D( G- i- u. f! l梅塞斯密特Bf-110:6,1503 F, }4 q y: T/ z- E2 B
拉沃奇金LaGG-7:5,753. P8 B' A! P% c
波音B-29“超级堡垒”:3,970 w! t# W7 ?; _. m$ h) Y/ G- w- q
肖特“斯特林”:2,383% M% X1 c4 r5 Z5 m
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!; m! c! }( O- ]: a$ p$ u
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失8 h7 M1 X$ E: L& f: h
9 L1 h2 w9 }) a) ]/ |; T7 b1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。2 e0 R2 b7 k% A) x* F
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。1 ]8 k# R9 e6 l/ o5 a% j+ {
; u0 l4 i5 C0 V0 h; e0 y陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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, c2 p6 S# _1 \# f b& C1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。$ k, [. @* U0 x/ k
/ `7 v& K/ Q' n5 i' ^2 ?陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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f: H m4 G) ?1 o战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。. z) _0 L+ Z9 ~: U) ~$ L
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