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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 . _2 o# i' w0 u L" O8 X S; U
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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" K4 l8 B6 n$ ~二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。* Z4 L# R, X( M9 D0 S3 _
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各种飞机单价:
) O2 T D. {/ D. I& M# xB-17 $204,370. P-40 $44,892.6 O3 i, u5 `. P$ b7 @0 o9 G) o
B-24 $215,516. P-47 $85,578.; k0 W+ a6 ?4 l% l7 `% ^" G
B-25 $142,194. P-51 $51,572.8 N" \ \" B) ], X! ?/ @, j
B-26 $192,426. C-47 $88,574.6 \9 }4 n$ O6 M; R
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.8 q( [* u$ X. h, o& R; j
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.: f- v+ Q4 ?0 m- H
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天1 G ?3 S- t9 w7 Y1 _& _; l
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机4 ?5 l+ o. z5 g V! K2 T; K
2 J* U8 H+ v, z4 @) t1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油- o1 A) a$ u" D
1943-1945:共飞行1.078亿小时
4 F5 F# t5 ^" M# }) {1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药3 G2 h7 c9 S$ P2 Z" I; G- W
1943-1945:共投掷790万枚炸弹0 B4 J' G/ d% R* c y
1941-1945:共出动230万作战架次
0 d; e4 a2 Z3 H4 i$ V1940-1945:共接收299,230架飞机
/ j; ~7 i' Y2 E6 ~$ C1940-1945:共接收808,471台航空发动机+ T4 o D' _$ k, @ h Y
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨* H* l/ o o9 K, `
0 Z5 X5 S- e6 f: g9 Y6 k二战期间产量最大的飞机:6 `$ U; F) u9 l
伊尔-2:36,183, M. Z' ]" W( e, P% I9 f) W
雅克-1、3、7、9:31,000+' s. I S ~5 w1 \
梅塞斯密特Bf-109:30,480
, \- x' j% u/ ?9 s4 @福克-沃夫FW-190:29,001 S0 X& s& b7 m/ x y& }9 f
“喷火”:20,351
- e% c' l) E E: _5 }0 b康维尔B-24/PBY4:18.482
6 W5 V8 p& _- D( z; A8 B) U B共和P-47:15,686- K' h- O: u8 b
北美P-51:15,875- S: Z8 X5 K' z& K9 K& D$ C- B$ i
容克Ju-88:15,0002 t2 M. ~( ?8 S+ S
霍克“飓风”:14,533
# O, o' d9 \$ m寇蒂斯P-40“战隼”:13,738: w& Q1 ?3 ?+ @, P9 l. f% |+ b
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
6 c: a U1 W- J6 u4 S/ S# R沃特F4U“海盗”:12,571
9 \+ n6 l6 G5 C- [8 m2 F格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
/ {3 ^! ]) b; q1 F, p$ o佩特利亚科夫佩-2:11,400
; E$ Z' J( O6 K8 O1 E ~+ i4 p洛克希德P-38:10,037$ k" u; W+ B+ x
三菱A6M“零”式:10,449
( \1 ]% `/ ]" }北美B-25“米切尔”:9,984
! t0 ]/ s4 W3 R' z拉沃奇金LaGG-5:9,920( F9 N" |8 n. R' m% W1 g
格鲁曼TBM:9,837
l: i+ j# N" k7 h; W贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
, I! [2 h/ u( \4 G+ ]. Q中岛Ki-43:5,919/ W( K' h8 ~+ {7 p @8 l" x
德哈维兰“蚊子”:7,780
! @& g; p% ^3 N% B5 \% D7 [4 n: u阿夫罗“兰开斯特”:7,377% g3 _$ w* u4 I) Z9 t: A
亨克尔He-111:6,508" ~3 t! ]9 {, Z1 U0 t
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
) }8 ~- J) o$ { s' S" w梅塞斯密特Bf-110:6,150" Q# i4 N8 E5 k
拉沃奇金LaGG-7:5,753
: _; e' i7 {* F0 F1 N波音B-29“超级堡垒”:3,970' O8 p p6 S4 t/ @! g
肖特“斯特林”:2,3839 n) K2 h" _- u+ W* g
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失- W9 P" ]7 ?( x% a& C5 h
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。% N2 D1 B$ I9 ]; @* l/ p
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。# U# Q* T. p& @4 d+ K6 G4 w% |% B
! `" D0 ^/ b. x% Z7 [) {陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。3 a% d0 K7 { s" c% X4 @$ \* {
2 K5 S- G/ I# w4 _& P1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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1 K8 t3 }9 q W7 q& W2 f陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。+ x. a$ K3 u+ a% {, m' q! x
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。5 `% T1 C4 S/ y+ p; t; v3 c
3 V7 T7 Y2 S4 O0 m- V" o; \今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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