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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。& G# G o5 ?9 H3 u4 s1 {7 w' s
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。2 c" T$ y v% G! I+ ]
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各种飞机单价:
7 r! Q; g' B3 N( L; Y# pB-17 $204,370. P-40 $44,892.8 |5 A; z, B7 `; z7 l+ u
B-24 $215,516. P-47 $85,578.- c; b0 x5 D x" r
B-25 $142,194. P-51 $51,572.- P3 A# X* ~4 z# J, _4 c( t
B-26 $192,426. C-47 $88,574.; \9 W9 o6 y6 g* q; m
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
: T# ]/ F7 J& F" R: E2 F2 YP-38 $97,147. AT-6 $22,952.# b+ _3 f: h5 R- N3 g
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
$ {: a1 s8 |1 W& v- ]从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机3 k0 a$ J; U8 C
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油* z8 n8 l! s: n& L# T& |' Q% t' `
1943-1945:共飞行1.078亿小时5 F0 Y+ J4 H! z0 ]' l; e& m+ ~& z& `
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药# e# m" _3 _5 M B, G; G- e [8 U
1943-1945:共投掷790万枚炸弹7 X9 s; {, I2 U' G, z6 t6 U1 u
1941-1945:共出动230万作战架次
3 l% W1 G3 z- u/ }$ T& P1940-1945:共接收299,230架飞机! ^% v- c* |; ?9 J# w7 }! O
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
* {0 X9 e' d" {1940-1945:共接收799,972副螺旋桨 k4 N0 {8 E5 B
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二战期间产量最大的飞机:
4 H& V, q/ ?1 n5 T7 s伊尔-2:36,183
W. x9 a% m4 k1 F! M, i0 G- r# h雅克-1、3、7、9:31,000+
+ W, T5 z; ~3 Y9 F5 A7 N' i0 Q梅塞斯密特Bf-109:30,480+ L5 r7 {% \9 X9 ]& @; P# E6 A! i
福克-沃夫FW-190:29,001! g- v* }* u/ C- N1 f9 r" `- I- a, r6 T
“喷火”:20,351$ b. o9 j0 _2 @4 P( W
康维尔B-24/PBY4:18.482- C; d9 q0 W5 w+ Q9 H
共和P-47:15,686
: C5 l$ T% E# I& E/ d北美P-51:15,875
( ?8 l4 u1 V. y( a& z. c容克Ju-88:15,0002 v U& d( z0 E/ v( L' @6 |) E4 e
霍克“飓风”:14,5339 d6 s. H& b: g, J3 l/ A( f
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738# D/ D- x& t# x4 j/ u4 p2 P2 W/ g+ `
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
: h7 \% b: d. q C7 R0 s沃特F4U“海盗”:12,571
- j4 ]* S n2 N5 p7 y$ t格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
- j% [$ N. h& P3 I- w. m佩特利亚科夫佩-2:11,400
- W: R( ~* `" k ~' A洛克希德P-38:10,037+ c1 h% V5 P# ~4 n0 Y/ r
三菱A6M“零”式:10,4499 }$ W3 b5 W1 u# q( v6 y
北美B-25“米切尔”:9,984( t* x0 {2 F8 v- A
拉沃奇金LaGG-5:9,920) Z% Y4 J! s+ J( ?
格鲁曼TBM:9,8371 c9 [/ @3 M, w! b1 Q
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
% y& c; O) |8 @/ C中岛Ki-43:5,919
: I' I' U1 u' Z9 ?5 N2 I德哈维兰“蚊子”:7,780- M* a/ ^6 z+ V% O7 n/ ~9 `
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
/ M- _. u8 K; w5 S) j亨克尔He-111:6,508
9 j) v$ M0 a: D* J9 N亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176% g% J$ ?* F) ?% Q& C
梅塞斯密特Bf-110:6,150
* B( L( V, G8 q! S4 D$ a拉沃奇金LaGG-7:5,753( j% z$ o9 z* _. c& {
波音B-29“超级堡垒”:3,970
* v. s1 | K+ D2 b肖特“斯特林”:2,383. ^- ~2 `5 g( U! G
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!- j* F, p i/ P& q+ y# {+ f
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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" l/ E: U; C! R# S; D% m1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。- ?' N+ F( N5 U
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。; {8 _. t9 b/ _$ o ?
. Z, L1 u) H% ~3 F% q& B( u二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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0 b+ Q. e6 y' ^1 |" k/ [2 p1 h* t( K陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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9 K/ j7 _/ Y5 E+ v1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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* e- p. c, x5 M; |$ e* N/ X陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。8 D* F5 W+ Z( M: @1 Y
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。1 y9 \1 W6 Z7 d; e3 i6 z
9 H ]6 _9 p( U* U3 |- Y' E! d( w7 |! ?战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。% E% [1 Y0 f1 D: y, D8 E8 T1 Z5 N
- b' V9 X$ N! u6 Q6 t4 s/ R今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。7 \$ M4 ~$ U8 [5 G4 c: G
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