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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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蚂蚁龙又闹妖，推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅（36.3吨），一次充电后可以跑500英里（约805公里），30分钟快充的话，可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里，全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现，北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能，但卡车通常是不谈0-60的，这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候，0-60是……当当当……5秒！这是什么概念呢？
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒！
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. x0 \. w( w$ f8 G# [1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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5 ]* S# Z7 N6 i: {9 `# U要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒！2 b5 b4 m5 z2 X( h
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6 O2 |% |4 z. Z$ O$ u% O# r直到今天，5秒依然是很凌厉的速度，2017年的Porsche 718（手动）也就4.8秒
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9 B! |6 f+ {1 ^2017年的Golf GTI要飙车，还要“惨败”与Tesla Semi的手下，“才”5.7秒
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典型的北美大卡是这个样子的
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里面是这个样子的- ?3 ~0 Q7 A! z. N6 F
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经常自带“住舱”，前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉，谈不上多少舒服，但救急肯定是可以的" a; y: k) ^7 y0 A' u
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2 _1 k) }" p2 d$ S% a9 F4 n' i现在这样的也有，比较少
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Tesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西，好像看到Darth Vader一样( p3 v& b* X g; {4 [* o
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5 z1 h- F, K, r$ f) C驾驶台是像地铁一样的中置，没有常规的仪表板，只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部
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1 U; u$ l, @, U6 Q1 c5 E5 B5 JTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾，导航、通信什么的就弱爆了，最起码要有各种安全措施，如自动探测、制止jackknife（中文叫什么？）的系统。诺，这就是jackknife，很危险的- |' [! a: i. l0 a
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能防止jackknifing（这，当然也能防止拖车晃动
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: J7 g' t& j2 D* X; V% {9 B) i一队Tesla Semi一起走的话，还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里，单车的自主驾驶也只是时间问题( _/ P9 d0 t% ]" Y. F5 Y
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' Q5 X9 N! r6 M" v- J, }' c不过Tesla不会专美于全电卡车领域，Nikola One是另一家的全电卡车
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. _% K" |% O8 C# ~) M2 d$ _也是很拽的说
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驾驶台有两个设计, c5 k1 V7 E6 j2 g1 t( y4 l1 N
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后面有住舱! a6 p$ q0 _; p" e( ~7 ~ I/ i
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8 x. J# T5 M f, p" ^9 c* i可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合# g: p$ X9 [; l$ o8 ^- r1 n
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秘密都在这儿呢5 F& t* @3 v! u; M, Q
! X3 B- |$ n# b1 ~/ I4 h卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦，但从教育资质来说的准入门槛相对较低，肯苦干的话，收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算，美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少，但UAW的会员只有41万，即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重，影响到现在还在继续。卡车行业也是一样，各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现，卡车司机这个职业就危险了，带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平，或者成本不能降低到可以普及的地步，面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就，该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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发表于 2017-11-19 03:55:28
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买吧，才25万
