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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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0 {& H- V7 E+ X) Y' c蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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; W- J# M6 J0 K8 s: L* z1964年的第一代Porsche 911是8.8秒* [+ K" q, `, e0 g) u' k$ P
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k* x( u. P8 a* ]+ Z t要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!1 u. j4 V5 p) h! D# I. d; }/ q
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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' I. v- I/ e) D) l+ i1 r* n2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒, e; z1 _7 I3 `7 Q/ l4 L! g \# @; q
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! l9 y5 a& m. g9 K) _, h典型的北美大卡是这个样子的4 [9 v$ b8 d& L! l
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0 O- A; k( z3 u里面是这个样子的. ?3 n6 ~/ X/ h
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经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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8 F( q t! E' e2 i现在这样的也有,比较少
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Tesla Semi则是这个样子的
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晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样
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5 ?' D0 v% C$ F0 o- t! ?驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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换一个角度看内部8 \9 `% y7 h& T% r
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p% ?9 |5 a# N7 }+ T \- [Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的2 j- Z2 M3 N [
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8 u1 r3 z9 O) V# m: w# M能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动* c: u* ?- }& q$ y8 r( i
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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也是很拽的说
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2 A) G& s# i2 [7 W6 f驾驶台有两个设计
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' k: G& j5 j7 k" x% x后面有住舱3 T/ Y; ?3 `0 ]0 z
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/ [# |6 Q3 K2 [+ {可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合) b5 `% X; F8 S4 y" V$ `
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+ F/ S& O7 x$ e2 l* T, z8 w秘密都在这儿呢! o5 L2 w, S4 t# V' T! G
2 `3 _! G; i4 C8 A8 R( ^卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。) l& s. t3 ?& t( c' y& C, i& L
9 }* s3 d% |" q9 |全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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