TA的每日心情 | 奋斗
2018-12-22 08:55 |
|---|
签到天数: 552 天 [LV.9]渡劫
|
本帖最后由 lionliy 于 2017-10-15 13:54 编辑 3 r/ L7 o( w1 ~" X6 o8 k1 l
# P# h5 L% P0 }: b i/ z- y
! w+ [, q! z8 q2 J! C o s按他们proposal 来看是电动轴流式压气机。 整个运输工具就是个塞了个客舱的压气机。 你说客舱塞压气机壳里也好，客舱顶了个压气机也好，都说得通。 6 _# g% c0 i; ]
1 J, L# t: o; _! g
他们这设计能不能成这个是要打个问号的。 问题多了去了。 散热啊， 能量消耗，压气机效率... 但他们既然这么设计，往这个方向实验，那我就这么转告你咯。
8 O$ a+ r& W, k# ~
8 I# o" w5 Y% c1 N0 n9 w' Z1 V! Z4 X**********************************
4 l) j& G2 r ?' a0 H0 V+ g
' d+ ?: ~) K3 `) g9 c; Q& M撇开现实状况， 假设我们设计一台超音速的管道运输工具 。这种用压气机把气体从前头抽到后头的设计理论上有没有帮助？! ^5 [7 p- z4 m# T5 R
. D% u8 G [6 [* t( U2 X
你说的只要相对气体速度超过音速就会有激波，这个没错。压气机要达到超音速会有问题也没错。 " R" @& d- L" |! H2 I0 l' `# g
& \/ C- r* J- R) u4 @! q
管道抽真空，本质上是让气体变稀薄，偏离NS流体，让方程不再适用。 激波产生了，危害也大大减小。这个得抽到高真空，目前工程上根本没可行的提案。
* M: P+ l' u1 b! n0 E. R, c3 D1 l2 E! X2 {
压气机的思路，Elon Musk 他们现在的方案是达不到超音速的。 要拓展到超音速状况只能是改成冲压。通过控制激波的强度，位置，由压气结构承受激波，降低bypass flow rate, 避免管壁，客舱受到损害。/ T, ^& O4 w! t: o- ^# f- P9 g
n6 U8 k9 y# w8 Q9 N$ y) O9 J你的思路是空气动力学规律一套， 只要激波出现，此路不通。 但管道超音速运输工具设计归根到底还是要运行参数范围内，让现有的规律不再适用，损害可控，可承受。
3 }* ^0 q6 Y; q# ^
5 }+ a$ D% L0 A*********************************
: N1 ^# @7 {7 g讲个笑话。 把前头的气体压缩了， 冷却成液体装罐子。车尾丢下去。这理论上也是可以的嘛。 |
|
雷达卡
发表于 2017-10-15 23:01:59
显身卡
: N1 n" P8 P0 d; p9 \( U
要是一直都是亚音速，那有啥好讨论的
