日本是全球第三大纸与纸板消费和生产国。1995～2008年，日本纸与纸板的消费量均在3000万吨以上，2009年降到2727万吨，2010年为2787万吨，2011年微升至2804万吨，占2011年全球总消费量的7.0%。2011年，日本纸与纸板的产量为2663万吨，占全球总产量的6.7%。# c4 N4 z* ]$ y, b0 d
德国是世界第四大、欧洲最大的纸与纸板消费和生产国。2006～2008年，德国纸与纸板的年消费量都在2000万吨以上，2009年降到1845万吨，2010年略增为1976万吨，2011年为1977万吨。从2004年以来，德国纸与纸板产量都在2000万吨以上，2007年达2318万吨，2011年为2270万吨，占全球总产量的5.7%。
晨枫 发表于 2017-5-29 21:27* h W. d9 ]$ q5 l8 t
原来奇瑞干的风生水起，吉利好像农民自己敲敲打打的东西。现在反过来了，吉利走上正道了，奇瑞反而伪军化 ...
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奇瑞一直没什么像样的设计师，这在过去问题不大，质量过得去外观山寨一下就得了。现在消费者的口味提高了，外观内饰老是丑就说不过去了。好不容易搞了个观致，看上去不错，但是在设计类似大众的同时搞了个非独立后悬挂，价格倒接近大众了，这要卖得出去才怪。奇瑞的领导看来对市场、对消费者的需求认识相当差，不知道是不是因为总部在安徽，比观念上比总部在浙江的吉利差太远。企业的位置真是大大地决定了做事的眼光。' S& }& g4 {1 S J4 B R
本帖最后由 胖鸡翅 于 2017-6-23 11:51 编辑 - Z& q# `! X5 Y# h. C! p2 L l5 G; h* t- n" n% U1 E首堵北京，兄弟我现在英菲尼迪G37和腾势混着开0 `' X% Q i. f7 Z/ S
我行千多号人车库里腾势年初数了数19辆吧，我也买了一辆…… 3 n# Z* z D$ P5 r# e特斯拉20辆上下 ! E4 |! e/ A1 O0 o2 C/ X6 [, x5 ]9 J. Q# J7 I
考虑优势呢就是新能源车不限号，不限号，不限号，说三遍" g" S; l$ p' S8 ~% @1 v9 f8 X
不限号太方便了，油钱都是小事3 |* @+ f2 z/ ^+ i* K) w
特斯拉使用还是不方便，一是充电桩安装受小区限制太多，二是对于几年后电池报废之后怎么处理还是有疑虑，三是其实电能如果不是来自新能源，像国内这种火电的话，其实完全不绿色# U0 ~/ P: s, Z7 P; H' J: X
& J0 q& ~0 k" ?! j7 m) ^0 E3 Q目前从我这个层级和周边人聊天觉得，现在主要是缺一个价格适中，对标A4-3系-C级至A6-5系-e级的新能源车，要求是外观顺眼不过于新潮，价格适中不过高，内饰比主流车内饰不能有明显差距。2 d' Z2 r: \) S9 L, w8 M- w
目前比较期待是特斯拉MODEL 3，但是那个内饰实在是……没法说，不过定金便宜外加随时能退，随手就都定了，看情况再说" Q4 `' B- w6 h/ m1 I
目前比较关注的是上汽的荣威，看了I6实车觉得不错，希望后续能出个中大型车。上汽未来发展前景看好，毕竟大众情怀利润高能圈钱不是……6 E. N, _! l( u' v& g
比亚迪么，这车标三个字母在北京实在是…咱总不能天天骂人# S! T* l0 G. A
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雷达卡
发表于 2017-5-1 16:33:10
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