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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
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法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
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3 {$ o- {0 V; w, _; i/ R! ]这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
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这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
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4 O# Q, y1 P8 F塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱7 n. o. s$ A9 Q/ e1 g% ?. z
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这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
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将在塔希提和南太平洋岛之间航行* p4 Y) z& |6 q3 t) v) t5 J4 w5 F
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! @+ |, j8 X$ O, x+ D- G船上装修和设备好像很不错呢3 K, K2 I+ @( C! d H$ H# {
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7 @/ z& M7 Q" H* h# v" ] W振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节' D2 ?3 \9 m# t. C7 l9 l, [. u0 u
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/ i( g% C2 v7 W7 [/ L* e振华还有其他巨无霸,这是振华13号* h% M9 g7 B- s- D
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: r# S6 V; M8 n2 F: L: W: G) y; j振华15号$ C8 F6 G# g$ ~- i! F
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0 ]+ t% T7 z) q; q: E i振华21号9 J& _" a& I( U" U; w
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这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运& Q' p; v! o7 n- y% v
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中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津! O8 [: Y/ [, h0 |1 w# R% y
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$ W4 m W7 A+ T4 O武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米 ^# N# X+ W8 v( \7 L3 H
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大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
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$ u4 \& K, P" `3 o上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国& d$ H" [8 `& X% X) @
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37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米 H. l' ?) T$ Y b+ D3 t8 Y0 X3 G
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上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长1 T: y) k4 t) E4 w0 b
$ P) @3 j+ O: Z$ Q好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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