|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。; o4 N& U7 b; X7 V4 X# K. Z
0 s" M1 Z0 z# i& B# x* c/ w( f
: Z; W& c6 B4 m3 l5 Z7 q法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付+ ^. _5 D3 m# z4 |! ~+ n+ s
' C4 D3 ?4 w, z! }1 b! P
2 I$ J/ r: u+ Z2 m这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲4 R5 D% D; _5 c! S. J
5 C3 _2 f% x! ?# \. d+ ~# k
2 @/ l9 M! n. C/ Y这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
: K/ x8 t! o9 c, ` f4 k3 J2 M, Y( H; t. e) l+ r& m
% s7 x; z! v2 @( f塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱9 ^8 \; }; G/ u$ |% p; r3 o, r
! b3 v9 o' ]# V+ ~/ E# Z$ p7 F9 k+ S% z( l% d, M- x
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
9 n/ K5 H6 L" A: H& `
@ }& N0 J0 g8 ~: A5 u7 O0 s2 Z( J' s
将在塔希提和南太平洋岛之间航行
8 |# U: c Q) k! U: Y; e2 u/ I9 P, p& S& L8 _; M* }6 V: ~
* w5 C, Q, E. j2 H$ E- x
; ?: b! f% i3 t' G; c5 h
5 E- L$ A0 l8 ]3 t5 H' t/ L% d! g' {2 B" g, ~! O6 o
$ q6 ~6 l2 g1 B h" G& ?船上装修和设备好像很不错呢) b+ G9 N) b. c
- A4 e' Y7 b9 L: ]3 `9 k8 ~
3 z) x' U8 _- @" k5 V振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
, m* q% g/ d. K! C: m8 `) ]$ b( i, }8 Q1 F0 D- ~
* ^* N8 l( x8 X8 j0 W5 ^& c
振华还有其他巨无霸,这是振华13号
( }% }( v; |/ X6 V/ W- S Q% d7 D M6 Y7 n6 f( I
_8 |* a, Y5 x# {9 x
振华15号
1 v) u# m$ Q, v0 ^$ x* Q* k
8 Z* C& `6 Q1 u p# d7 ?
. M% L3 W! _! @" c( `! D$ g振华21号- ]0 [' ~$ x" u7 {
7 [: Z3 t( P2 q; R* G/ A
$ ^8 J' k" U+ F5 Q; n' C, s
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运5 Z3 F9 [# h; }+ ?
. O' B1 L6 |3 _* k/ m/ A \* ^" j# i5 v% f/ _/ x, t) W
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津# c+ z5 p f7 [2 Y6 L$ }8 M: e
w1 b) T6 |# n G$ q& N7 k7 @
: S3 [8 d' Q( I
! @& b4 e* X. G5 J9 X# A5 i% Z武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米& D; |$ T8 D, s& F7 g0 @4 `
T. ^0 l- z' G7 \6 e: y& j( f. N1 \! W/ l9 K: T
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船+ ^( N& N! Q1 A3 M" T% o7 _* Q1 w
# l4 k# s. b; } f& m s( s( J
! U; r8 G( A* Y- r' B; ~) ?& ~
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国( Q9 O* E% B2 D; b
6 W- A/ d6 Z. [. ?/ _$ K
/ \' z2 a8 Y# }# @: c0 M
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米9 u' I+ w3 |, P8 H; E" d$ }" ?
/ r& i$ l. y9 `3 _
6 E/ g# z; Z( r8 Z# r/ ^# s
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
. t" {4 o# d `9 t0 ^6 ?9 _5 d# |- }' X% P; s1 Z u
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|