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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。7 D% v5 z1 u4 F$ x8 H
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. f4 K) t3 [- \) Z1 O. j* ?法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付+ Z8 C* K, h4 Y1 n
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这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
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, ?$ X6 c" f! u1 @" S3 S这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比
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& h( O H1 L2 T \5 [塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱2 U `" o' k$ m! R
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这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要. g6 ~$ b( j% r a8 S1 B8 C) I
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8 S& p/ ]6 P1 k* A: t将在塔希提和南太平洋岛之间航行
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7 s1 [: C+ ^, T I8 A7 G4 r: v' |船上装修和设备好像很不错呢
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振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
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振华还有其他巨无霸,这是振华13号
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5 @# x# l6 g2 G$ E. L8 U振华15号* s4 F7 y+ L* x1 @4 C2 }
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+ z& ?% t' a; f g% Z( V振华21号
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2 V9 T: i0 s0 ~; r$ |这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运5 ^7 b6 F, K! |; a- C
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中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
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武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米6 \3 ~: a$ n" @3 c, G% d3 P
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大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船7 X7 x6 ~# m9 w& p
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% h' C/ f$ h' C5 U( N. g6 `' z上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国* p. X7 x3 l; J! K/ | v7 G! y
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% z( m M" ], L! ~& w37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米$ H% K# ~/ w# J0 r
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上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长& ~$ z7 H3 ]5 {) E& A+ [% J9 D8 V
# H$ c. k7 t! R; ]2 ]好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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