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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。0 b" V6 A8 s! `' u* T6 Y
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( R( v8 r4 Q% R3 R法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付7 v- G3 j9 p" d9 ~! g; n
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这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲4 R$ o0 L l" j1 |* [) V8 g
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这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比. {: N& G5 U7 u; b$ q! F# A
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1 d6 B% M. s/ i* Y# L* `6 A塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱
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$ Q2 L3 J* Y$ B( B& m8 e3 t这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要! v8 A, h. x1 [/ D3 r6 O" ^
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9 p+ f& P f+ j! Y将在塔希提和南太平洋岛之间航行
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! N( |* }' D \; F+ c9 r2 s) F船上装修和设备好像很不错呢
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0 k; S' V# _$ k# S) d+ C% W振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节& d+ f0 A) w2 O4 }) m' A! H
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振华还有其他巨无霸,这是振华13号2 F, z9 U' }6 s4 C- p
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& \( R, ?: s6 S( h) K: C3 e# J6 C振华21号4 O X6 r# A N3 l/ P
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7 X6 F8 W! r, b9 {, k这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
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中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津" z5 [ t$ \, ?9 n
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武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米% c, [/ Q. r' l2 |) z
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) Q6 ]& \' w* Z7 n# O大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
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上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国" t' L* `9 c* l \+ Q7 [. `
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37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米$ i1 m o- ?9 X8 a% r
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l5 d0 P6 F0 x) T1 B, i# q4 W9 ]上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
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好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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