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一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。- N6 B% `) ]5 y# h
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. V3 D, Z/ x( G法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付8 Q- m d6 o& ?- {8 a- l5 N
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u% }' W" _. N: h) g这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
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. a8 y6 l; X9 Q# ^2 n这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比. l& {$ L) x, N, W" F+ F, x
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- m* `! X9 u& e3 K* s塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱1 G$ z2 ~( `; o
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. Y9 F6 B+ H8 {# Z5 }( p这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要; V0 J* K( T n3 a: I u5 Z8 |
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' \2 u; r! ?7 J0 e' N; r! }将在塔希提和南太平洋岛之间航行2 p, e7 H2 V1 M0 j N4 c Y2 q
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& O5 K0 l1 G, k6 p3 ~船上装修和设备好像很不错呢: E* ~ E c& V( `1 u5 a
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振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节7 @0 _8 x7 B* b7 ]' O( @
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. U" L" D6 B w振华还有其他巨无霸,这是振华13号
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+ c2 u; K7 ?# @4 {振华15号" p% H2 M" l$ L6 j& i( u0 I
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振华21号
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这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运, l9 W* @7 u$ C7 l
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中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
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武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
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, z" S/ l5 O3 G* _大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
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5 X2 F7 ]) s7 l" b上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国' Q, Z& t) z! c; ^4 ] m
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37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
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上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
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好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
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