|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
0 Y0 l1 k0 ^: F
. [1 c# N! A6 `! B6 z ; A, O/ A' ^6 q6 e; J- p$ N, B) ^3 T
法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付& }- Y1 y" O: ~- Z
7 P0 L; ?' g# @; I. {& f; A
2 `* {% i. P n8 B8 Y( Z
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲
( o. E; ?% d; G7 P9 ?; [% d8 y1 l6 `) e6 m6 @1 f3 h
![]()
/ O! U3 C" |# N! I- A- R5 }; M这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比, Y/ S0 k: `# p: t4 r
\7 `2 |1 l* E4 [, W$ ]) E& M+ { / e! B: q0 s0 J( A) G
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱* Y+ j. D. h9 u. R
( K- i7 w# P$ e5 J5 T+ |![]()
% H/ x4 Y% {1 \+ E这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
, }; p: w1 y6 y2 [( _3 G! [' s/ b% V }( j6 e% m
4 E( |# o/ |% V% ~
将在塔希提和南太平洋岛之间航行
7 E& i- g# d0 U% v0 E4 z2 @" [, I+ ?% M1 i! f' e6 t& |, _
![]()
2 }& q% {% R4 W x2 R; ] 6 c$ e. T, t% {9 i
![]()
4 f( U1 L+ W2 e! V/ f![]()
# M; w- u0 @% Y# _' R![]()
$ w( f4 z# e* v K$ q5 I船上装修和设备好像很不错呢
, f7 u- J6 T/ _6 J* D6 F3 q0 o9 K. P: ]+ U
![]()
- w. e" ]8 J3 A! w振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节
+ q; {! d9 R& L. y4 M6 a
6 b m' I* N. Y0 F, S $ ^: P U; {* S" r8 w& G4 y7 d
振华还有其他巨无霸,这是振华13号1 L! n$ @, j% A4 a% d# u
% P; q& R# n0 w![]()
1 v$ P- g8 Y( Q' Q振华15号# u; D! `0 w% a4 d: V+ O3 f
. ^/ [6 T4 r5 ?2 \1 T0 v2 j- M
( }% P8 W& L5 L X b
振华21号4 Q5 U( n% k3 ~5 T- h2 }/ e
- u" }4 @- L2 N8 D% Z: c- O
, Y C% U' U+ Y0 v
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运" r7 V/ e6 w, k
3 g3 j* X: d7 k$ ` ~
1 }7 F0 `" s2 h6 g
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
0 E0 I; E7 e$ x3 s2 n s+ t* E2 N
+ P' i: {# v0 `; l t2 D8 s 2 Z" p* M2 j$ L8 K: u( C& L
![]()
3 S- Y8 R3 n7 {- B* Z0 B; O1 f武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
# @( c+ a) {. ?, M9 h0 n: @: @$ s' H3 x# K; ~0 o: {8 R
![]()
e9 Q$ x( E( \" p( l) Z1 U- r& v大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
$ u5 i/ z3 j& S, [& X
1 A/ X' I! F- f+ f6 [9 r! \ : o7 Q% G+ \9 C0 S: |
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国! N V) `' r; K1 |" X# L' `2 D
( h8 `7 E( O4 p. r) h4 ]. Q0 ~* J
/ Y% O* z" r% d- ~0 i1 i
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米2 U4 m' e p9 o* d: H* \) Z+ K
9 |! j! |- C/ U , z" ]5 b+ n9 G& i+ z$ L0 T
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长) {0 U! h$ W7 k6 e
: j6 p+ S4 \: y$ {9 b好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|