奔驰在玩哪样？

晨枫

奔驰最新一代E级有这样传统的前脸的选项


但主流应该是这样“年轻化”的样子


但侧后像缩小版的S级


车内也像缩小版的S级


也搞这种灯光效果的名堂


但美国市场的发动机只有一个选择：2升4缸汽油发动机

新E的外观中规中矩，标配很高，但只有2升4缸发动机，这很不像奔驰的通常做法。马力其实不小241马力，平常也够用了；0-60也有6.3秒，不算快，但也够用了，谁也不拿E级飚车的。问题是，4缸在欧洲很流行，油价高，省油的好处是实在的，而且欧洲很多E级是做出租车用的，4缸E级豪华实惠。但在美国，E级是作为豪华车对待的，4缸发动机的“豪华度”太低，与品牌形象不符啊。奔驰这是要玩哪样？

奔驰的V6即将全面淘汰，以后换用直6，估计是与直4可以共用的生产线和零部件更多，降低成本。明年美国市场会有E43 AMG，还是用3升V6双涡轮，天知道多少马力，大概是要跟宝马535/540较劲，大大超过一般需要了。但传统主力E350这一档没有了，大空白。

奔驰要是打省油、环保的主意，那S级也应该“降级”，放弃S550作为主力，而是像欧洲一样，推S350（或者S400，用3-3.5升V6）作为主力，但没有，还是S550打主力。

看客

这没什么啊。窝窝的XC90也是只有4缸，T5T6都是，北美不一样卖得挺好？既叫好又叫座。要想大马力，还可以学窝窝加装电机的T8那样推混动嘛。

晨枫

看客 发表于 2016-9-20 19:45
这没什么啊。窝窝的XC90也是只有4缸，T5T6都是，北美不一样卖得挺好？既叫好又叫座。要想大马力，还可以学 ...

Volvo没有像奔驰那样established，而且听到过对Volvo四缸的抱怨。看吧，看宝马、奥迪、捷豹是不是跟风。

tanis

我倒觉得恰恰是时候了~ 现在大众也逐步接受了增压的四缸。而且由于扭矩平顺，低速的加速感比V6一般要更强~  而且四缸还能多一个环保的称号和省油的实质。为何不为之呢~

而且把V6搞成E43 AMG，然后把V8搞成E63 AMG, 这样不是给向上V6的人更多虚荣心~~ 瞧，俺现在也是AMG了~

晨枫

tanis 发表于 2016-9-20 20:36
我倒觉得恰恰是时候了~ 现在大众也逐步接受了增压的四缸。而且由于扭矩平顺，低速的加速感比V6一般要更强~  ...

问题不在于“需要”，而是“应有”。老实说，讲“需要”的话，大部分开E级的人根本不需要那么大的车，有多少人需要开E级而C级就不够用？要从实用来说，A级对绝大部分E级自驾用户都够用了。光从马力和性能来说，绝大部分S级只要V6足够，现在3.5V6比90年代5.0V8的马力、扭力都大，那时足够，怎么现在就不够了？不都是虚荣在作怪嘛。

tanis

晨枫 发表于 2016-9-21 10:51
问题不在于“需要”，而是“应有”。老实说，讲“需要”的话，大部分开E级的人根本不需要那么大的车，有 ...

所以给六缸的人预备了E43 AMG啊~ 价格和配置和BMW 550 差不多，但人家已经是AMG：）BG不就立刻上了一个档次~

E的竞争对手也都有4缸了~ 只不过大多数都还在中间加一个turbo 6缸。 我估计可能奔驰的人想把买V6的人往AMG上推。

再说，现在缸数越来越不是显摆的主要参数了吧~ 没有车再把V6或者V8写在屁股上告诉大家了~~

晨枫

tanis 发表于 2016-9-20 21:17
所以给六缸的人预备了E43 AMG啊~ 价格和配置和BMW 550 差不多，但人家已经是AMG：）BG不就立刻上 ...

新鲜出炉的AMG GT C

tanis

晨枫 发表于 2016-9-21 11:21
新鲜出炉的AMG GT C

利器~~：P


不搜不知道，原来光这个AMG GT就又分了GT S， GT C， GT R。。。 这里把S又放在C后面了

我感觉下一步这些超跑要提升直线0-60，估计都会带电机.貌似现在f1都是hybrid engine了？

晨枫

tanis 发表于 2016-9-20 21:32
利器~~：P

以后超跑看来确实会走混动道路，Porsche 918已经先行一步了

料理鼠王

晨枫 发表于 2016-9-21 11:40
以后超跑看来确实会走混动道路，Porsche 918已经先行一步了

这个E级应该是2.0T的发动机，除了北美，这应该算现在的主流。
在电动车面前，所谓的超跑，都不值得。毕竟用大扭力电机实现短距离加速难度不大，事实上将传统车场的优势抵消了。
电车现在最大的问题还是能量密度和补充方式的问题。
当然作为家里第二台车，问题不大。
请专业人士评论一下 @燕庐敕 生日快乐,南七技校