TA的每日心情 | 衰 2017-12-15 09:06 |
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签到天数: 2 天 [LV.1]炼气
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, n5 E3 }& u4 L* ^( |# J2 O“找到感觉了”——弯道亡视频+ p, j# C: {6 C- T: c! Y( {5 r
给老兄补充一点大众车山道上“弯道亡”的视频资料——这个是真“亡”了——我是说车。
& u+ U1 `: ], S' t, I考虑到可能有人打不开视频,文字简单介绍一下:一满载的大众车(据说是尚酷Scirocco)在山道上以120公里时速狂飙,最后在某个弯道处,车内人声称“找到感觉了”的时候,失控掉进对向车道旁的排水沟里。7 c [, }' u) S. d$ O+ N/ G2 y' N$ H
借这个视频说说大众车调校的弯道特性。大众车的弯道极限从纸面上看可能很高,比BMW的竞品都高;实际跑跑感觉可能也很不错,只要没到极限,很稳没问题。但是当达到临界点的时候(从视频里看,就是开始响胎了),很快进入失控,从开始打滑到最终失控这之间的“宽容度”很小,车手的技术和心理素质都要十分过硬才能从这种情况下把车救回来。而BMW的车虽然从纸面上看极限还没大众车高,但从临界点到最终失控之间的这段“宽容度”比较高,当你在弯中感觉不对的时候还可以比较从容地把车拉回来,不会当即失控。这给人“一切尽在掌控”的感觉——也是很多人觉得BMW“好玩儿”的原因之一。' I1 ~& ~/ I( U: A
如果我说这是大众特有的弯道特性,未免有点不公平,其它品牌的车具有类似特性的也不在少数。但确实有一票厂家在这方面做得跟大众不一样,这里面不光是宝马这样做后驱车的,相较之下大众的弯道表现就“average”了。当然要有人就喜欢大众这样的表现,只要纸面极限高就好,反正我也开不到极限,比BMW还高的指标跟人吹牛逼还特有面子,那也自便,我没意见,我要有辆大众车开着买买菜我也能接受——不过就是另一种价值取向么。! Y' h! ~6 w( R( P
回到这段视频上,甚至就在出事那个弯前一车人还自我感觉良好,“开始找到感觉了”,根本没想到车会那么快失控。一帮子二逼真以为自己开的是“神车”了。
% f( N! @( }! T" V0 Q兄台回我的“底盘调校不好的话,高速过弯,要么推头,甩尾要么直接滑出赛道”,我给找了张图,配合着看看吧。" w" d N" y3 M+ r3 O# U s' _3 \7 S
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