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J* a4 o. Z, E好吧，看来你读这种温吞水的车评不多，那我们一起read between the lines
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8 B7 ?/ e i- j6 c说大众的时候怎么说的6 V* W6 y4 @: P) [( A) z' i
The GTI's adaptive chassis control allows for variable steering weight, suspension stiffness and throttle response that allows drivers to make the most of the Golf's quick, well-weighted steering and predictable if not thrilling dynamics.
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- n* g! }; @( m T9 q7 [通篇没有说一个好字，只说了能够让驾驶者感觉到快，而且转向和车身走向只在不是比较极端的情况下是可以预测的，基本上就是说直路上很快，但比较激烈的弯就算了0 R1 a0 h; D) b: W9 v+ i! q
" i8 Z9 q" ^0 Z' g2 j说雷诺的# b6 t4 G6 W8 ]; G! }
Superbly tuned standard suspension strikes a fine balance between ride comfort and dynamic ability, though it's a one-size-fits-all approach. The Renault is slower on the road, with a claimed 0-100km/h time of 7.6 seconds that trails behind the GTI's 6.5 seconds.( V. p( |4 l. z* o, W+ q7 T
) t8 g3 o7 P# [6 c' L4 i( N第一句就说superbly tuned standard suspension,这个赞美是很实在的，然后说在舒适性和操控上很好的平衡，直路上会比大众稍慢一点 （0-100km/h都是在直路上搞的）9 J9 Q( n0 t( ~& `+ }
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我想读到这，大众就是直路上比雷诺快，但弯道和操控不行的信息说的很明显了0 R, m) C# q& \- A1 h& b) \
2 f2 s, e ~7 a7 T( o' D5 S这种温吞水的车评太多所以厂家烦了就直接上纽北跑圈看谁圈速快，这样省的大家口水来口水去的，简单，粗暴，但有说服力，所以上到豪华跑车下到菜车都会去跑一跑。
9 L' y6 g8 M+ n7 r$ @, v% J! d/ S9 j; e/ c) @9 A
至于要把纽北的圈速和肌肉车相相联系，我觉得还是先看看纽北的赛道是怎么回事儿吧 |
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雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2016-3-16 03:26:58
