设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 14444|回复: 25
打印 上一主题 下一主题

[管理] 从欧洲十大亏损汽车看汽车设计

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2015-4-19 06:18:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2015-4-19 00:10 编辑 / r9 o" I" w' |2 N$ o; A# f( o

! P, Y+ G, q( e  U1 s理想的主流汽车设计应该:
0 x9 E& ~6 L1 c, x1、美观甚至惹火7 A$ u5 ?! O* K
2、实用
  h" t. n( p$ S* H  n3、生产成本低,质量容易保证3 x- }3 a4 e/ V3 J/ B
4、创意
' ^/ K5 @6 d3 l; C1 r/ E
% v1 E$ F& {$ m历史上不乏成功的范例,其中很多根本不是高大上的型号,但创意带来了辉煌。8 G9 n4 M# d3 s/ {1 G( d+ \
/ A' S' [; q& \% ^

1 y  R! ?4 p/ b# _- U) n) O福特Model T是最早的大量生产的汽车,开创了一个时代,甚至可以说是美国世纪的开始。亨利·福特没有发明汽车,但他发明了流水线。流水线把复杂的工序分解成简单步骤的组合,通过最简单的训练,流水线上的工人就可以很快掌握高效的制造和装配技能,最终以不可思议的高速度大量生产在当时还是很新颖的汽车。为了最大程度地简化工序,福特甚至规定:Model T只有一种黑色。这原来是防锈的保护色,如果不是需要防锈的话,福特Model T可能就是金属本色了。/ H3 x& Q9 [+ g! j" m- E9 W

: ~# M! w; S1 F7 U8 `# Q3 `8 [7 u' I7 _

' j7 z4 L5 z3 q大众“甲壳虫”是Ferdinand Porsche最著名的作品,不仅生产工艺简单,而且采用后置风冷发动机。汽车总是前轮转向的,无动力的前轮大大简化设计,而后轮驱动的技术很成熟了。问题是,发动机前置的话,需要很长、很重的传动轴。轿车地板较低,传动轴在地板中间从前到后形成一道突起,侵入车厢空间,也使得地板结构设计复杂化。发动机后置就省却了这许多问题,而且重量分配靠后,有利于增加驱动轮对地面的抓力。风冷则解决了长期困扰发动机设计的冷却水泄漏问题,极大地提高了可靠性。第一代Beetle在30年代末完成设计,大量生产在战后才得以开始。甲壳虫造就了大众,但甲壳虫的成功最后也拖累了大众。大众一直生产到1974年,但这时已经近40年的基本设计早已严重落后于时代,大众为此陷入深重危机,直到Golf开始生产,才活了过来。有意思的是,Golf至今也差不多40年了,不过Golf不断换代,永葆青春,看来大众还是从甲壳虫的经验中学到东西的。在德国停产后,甲壳虫继续在其他国家生产,墨西哥的甲壳虫到2003年才停产。
  ~* e, c8 T. y
; Z; i# q. Z: U. C8 b/ p9 U2 G9 }  n. o# ]: ^
. N, B. Q  d" Q, _
如果说甲壳虫打造了大众公司,那Golf打造了大众帝国。1974年,Giorgetto Giugiaro设计的第一代Golf投产。这是常规的前置前驱水冷发动机布局。甲壳虫的后置后驱风冷发动机有其历史原因,但时代不同了,前置前驱在空间利用率上至少不低于后置后驱,在日常驾驶的安全操控方面还更加稳定,而Giugiaro天才的设计使得看似不大的车厢具有巨大的内部空间,后座放平后简直可以当作如今的SUV那样使用。Golf开创了两厢车的时代,基本格局至今盛行不衰。! j4 a/ T" E: X3 |8 G9 |0 j

( G4 f9 }) p' Y: X8 D3 ]1 S9 k- N) F& D3 H0 I
% T: M6 J9 {  m, [4 a

) S! s# }6 |4 g3 t" v6 l) \  D! R* t3 g2 Y+ s

. Y* R  o  {3 }, Z% ^9 ?
% C5 M& R3 Y" O0 S( p如果说甲壳虫和Golf是经典的话,那Mini就是传奇了。Alec Issigonis设计Mini的时候,真是大英帝国太阳下山的时代。帝国的余辉尚在,但已经没有多少热度了。或许真因为如此,Mini充满了智慧的火花,但这是节俭的产物。Issigonis为了尽可能扩大车内空间,把四个轮子推到四角极端。横置的发动机减小了车全长,也理顺了发动机、变速器、传动系统的关系,其紧密包装成为现代工业设计的经典。这小小的车子里,可以塞进四个大人和很多行李。经常有人恶搞,在小小的Mini里塞进不可思议的人和东西。这也是一代classless的汽车,从大明星到穷学生,大家都开着Mini,其乐融融
, {$ h3 P$ Y. a' y) ]/ z& \
) ?. k5 v% l$ G/ }  ~" O. k& b
( z& T/ \0 n# O$ \0 s
" j6 z. d) Z% g. s- L' |# H
' T0 ~' {8 Q! E# d* w5 [9 o- H8 V" ~7 G$ E9 v9 x
' Z3 u5 Y" G- x7 q& |. ?
雪铁龙2CV则是另一类经典。这是二战后法国物资空前贫乏、国家急需复兴时代,安德烈·雪铁龙决定推出的平民汽车。2CV在理念上与甲壳虫相似,也在战前就启动设计,但战后全面重新设计,最重要的设计要求就是要让农民能够拉上一架人,装上50磅土豆和两箱鸡蛋,在法国乡村的土路上不能颠碎鸡蛋,不能打翻土豆。为了便于清洗,整个内部可以用水龙头冲洗。车顶是钢架,能绑东西,平时则可以拉上帆布遮太阳。这些彻底实用的设计元素如今成为时尚设计,但这不是老安德烈的本意。2CV之后,雪铁龙还有过DS,但这两朵耀眼的鲜花盛开之后,法国汽车就陷入沉寂。偶尔有亮点,但更多的则是不死不活的平庸或者怪诞之作。& o( F/ ]4 K3 i- |/ @7 ~$ A) @
$ b2 `0 K, ^4 R" z

, |% X5 g& r8 t' J4 B; i0 k  T8 J3 g2 u$ v7 t# ?
* `$ {8 J, G6 u5 q) S
" d6 X' ^" e3 g% }

5 Y! [8 f: ^0 ^8 c' h* l1 i: f0 H$ {% w6 G& W4 S+ K
2 j0 U) C" K4 s* ?& s
意大利的菲亚特如今囊括Ferrari、Maserati、Lancia、Alfa Romeo等名牌,但这些不是天上掉下来的,而是菲亚特靠历史上的辉煌赢得的,这历史上的辉煌在很大程度上来自这菲亚特500。这也奠定了菲亚特小型车权威的地位。相比于Mini、Beetle、2CV来说,菲亚特500在工程设计上没有那么突出,但典雅、灵秀的款式极大地加强了50年代意大利设计的名望。
, U$ q% U  @7 x/ a8 C5 }' [/ [0 K4 O" l4 J! m8 D
甲壳虫、Mini、Fiat 500的设计太成功了,如今各家推出新一代甲壳虫、Mini、Fiat 500,试图重现辉煌。法国则苦于不知道如何重造2CV,还在彷徨之中。辉煌不仅在于名望,更在于盈利。但成功的经验固然重要,失败的经验也同样重要。Bernstein Research从亏损角度出发,罗列了欧洲10大失败汽车型号。研究其中经验,很有意思。
; C- D4 }4 o- v5 N4 q" N) \8 B: a# a# n% p  A
8 r# X; z4 r" x
Smart ForTwo是奔驰和Swatch联合打造的,车身特别短小
2 [& Q4 c" D' n, k' L9 |# `" V) c4 A/ ^& j; \$ m9 Z+ H8 C7 G

* h  W' o, o9 x  r可以搞这种横过来泊车的杂技
, X) B$ e# j' F
$ p+ G2 q' Q* N3 z6 q% O3 m8 ~
. `) [" @+ ^! V  G' a" ]只有两个座位/ x$ R. {9 |5 m1 F# s
: [0 K$ ?1 {6 F4 P

) X6 b, X; \6 }# v& W! \尾门放下来可以这样坐着观风景  [1 o* Y) S4 l" u; s
3 ?  v% U& N( z% q$ C
4 ]# j% x0 a  E* i- X% E3 J+ r
这是敞篷版
6 I# e% K4 Z  L4 }3 m0 i' V" Q6 I% h+ }( S8 M
奔驰以制造大型豪华汽车著名,但奔驰一直想进军经济型汽车市场,“每家一辆奔驰”是奔驰不灭的梦想。但奔驰又不想太稀释品牌,于是和制造电子表的Swatch集团合作,研制Smart。Swatch是制造低价电子表起家的,但如今Swatch集团下辖众多豪华名牌,如Breguet、Blancpain、Omega、Jaquet Droz、Harry Winston、Glashutte Orignal、Longines、Rado、Tissot、Mido、Hamilton等。Swatch以款式翻新和引领时尚著称,奔驰的汽车技术源远流长,两家合作是天作之和。Smart采用塑料车身,原本打算用贴膜而不是涂漆,这样哪天想换颜色或者花色涂装,揭掉重贴就是了,不过这最后没有实现。但Smart是单箱设计,发动机在座位底下,这样车身最短,差不多长宽相等。这样特别短小的车在拥挤的城市街道上非常灵活,甚至可以横过来在平常无法停车的间距里停车,很受欢迎。问题是生产成本居高不下,而且安全性不好,车头没有足够空间吸收碰撞能量,转动惯量较小也使得碰撞后容易打转转。
- m3 A- h' W; ]
0 e8 ~* G- u) @. K- H6 i第一代Smart ForTwo亏损33.5亿欧元。
7 w& `: {7 b# M% d; v6 p  w6 d" Z$ E2 ~

2 @" X) x6 Y# I7 SFiat Stilo其实是非常平淡无奇的一款两厢车
; M% a- X- |8 f( }9 C. ?8 T% h8 j/ i4 p; |$ T0 D" o" x. q

0 v+ B( f% R# r) g3 `1 ~' P如果不是对Fiat很熟悉的话,简直是过目即忘
& x4 \) r5 P' g1 {# h7 ?7 y- J1 [) W( B7 J! b

& f: T: }; @: P* c& a( Y3 B+ A相比之下,Stilo的老一辈Brava要意大利风味多了
2 C* s) H. E5 f( s$ ~; t3 |5 g1 O  t5 R8 h' W
Fiat Stilo的问题有点哭笑不得。Stilo的款式可说是照抄Golf,或者说Golf的路子,不仔细看,根本不会想到这是Fiat,而不是VW或者Opel。批评者指责Stilo“太德国”,没有特色。好玩的是,同一批人之前指责Stilo的老一辈Brava“太意大利”,太不合群。批评者也批评Stilo采用半独立后悬挂,却对上一代Golf采用同样的后悬挂视而不见,甚至大加赞扬。在工程设计上,Stilo乏善可陈,最终成为花猫不成反类犬的典型。% x  U/ ~, |& ^- R6 I
! n- _4 B' Y+ Z- a8 A2 z
Siat Stilo亏损21亿欧元,平均每辆Stilo要陪2729欧元。这是经济型车啊,原价才多少!' z& I2 A+ u1 ^- u5 Y
: y0 L2 J% ~0 H! w- B2 g

" o# m0 V& ^! p% Y; `, W& GVW Phaeton外观好像大号的Passat,没有一点火眼金睛,真是不好分辨  r# m3 F& S9 D2 }) W6 S4 C

4 P3 [& a# V. L. Y5 T0 U
& n- |* T9 _' G# o- s
, [5 v# m, t+ P' _1 G2 J4 {* u5 p但是内部可是高级多了( F6 D' I6 S  B" O- L

: U' m  w. d7 ]/ G) g4 ]3 a7 O: i# L0 y. e
8 j# E7 X+ X( ?: ~
舒适方面一点不逊于奔驰S级,这是十足的内秀$ a) P% }. d# n9 M: A3 K* ~8 H9 K, I

* ^; @! O4 z$ J2 o- ^; yVW Phaeton的问题则是错误的定位。大众老总Piech想把大众也打造成为豪华品牌,而不仅仅是平民品牌。但Piech首先是忽略了大众的平民缘,其次是忽略了大众旗下的Audi也在同一档次。Phaeton的原意是低调,90年代的奔驰S级就是因为太张扬,显得霸道,结果在德国和欧洲其他地方成为为富不仁的象征。说起来,这个内秀的豪华市场是存在的,但Piech还是把错了脉,Phaeton的销路一直上不去。进入了美国市场,很快又退回来了。在中国市场也是同样打不开。% v9 e6 p- p" y5 [

# Q' _* _6 ?3 r) G; W- eVW Phaeton亏损19.9亿欧元。
5 P' [, N7 `, R( k5 `$ z$ y& p
7 ^+ w" P1 h* m, W. C- t0 S, G, D& q2 K  E3 d. l
说起来,标志1007应该是一个成功的设计,但是它失败了
0 }% f& B8 p; {; a: }# H" F" Y
; j% j4 I. v; `+ N" v" S; X2 m6 ^
单厢设计空间利用率高,单个大滑门便于进出,也没有停车场开门不便的问题" y% U1 m  C9 u. X

5 s, r2 _1 u4 m1 m8 Y# v9 Y7 P3 p# Q* R
美国市场上minivan最受欢迎的功能就是这个滑门,用于单厢小车,为什么不能也同样成功呢?1 t" o& S$ Q% m0 y

8 l3 ^0 G2 l6 |: @2 D3 s) s! m/ L* J0 y' v  r- m
后半是典型的MPV,也就是缩微版minivan,应该很实用的
' P* X  j/ ~+ E1 {) y2 F( {0 B1 G2 R5 s

$ v$ u6 B1 k( L2 @6 i$ z% O+ z  k座位可以灵活组合,便于装人、载货4 A6 z3 T' q! t' o" Y/ Q7 a) O- ^9 J2 B

+ a* H) z0 F4 W2 \! t% E4 @标志1007是很灵活、很有创意的设计。单厢提高空间利用率,大尾门非常实用,类似minivan的灵活座椅安排方便各种使用,双边大滑门便于进出和装卸。这是很好的思路,但是失败了。为什么?滑门开口大,但开关不便。minivan作为孩子上下的主要进出口,反正由大人在外面开门,问题不大。自己作为主要进出口,拉进拉出就太费劲了。而且滑门不耐久,多用了灵活性和密封性都下降。# g# o! r( _- E, f: M5 j8 \, W

1 _4 P3 y- T8 a! @* O2 Z标志1007亏损19亿。
6 E0 c2 v/ h+ d* J0 k  q
* d' s( D8 o3 l% b1 C
. d6 p6 W+ y$ J奔驰有了C级还不够,推出B级,最终推出A级% J6 q& p3 u3 l1 G4 \9 W

0 ^' T* p" W" ?& N$ m1 d$ z% o3 F% ?7 _  t4 Z
这是经济型的小车,比VW Golf的价位还低一点/ a7 `" f8 p& j6 k3 A
: B5 I( Z. f& t2 W
; F2 J& U* c; [' p7 X& ]
这也是单厢设计,非常灵活实用
2 R$ k6 a+ m& r# L3 a0 {$ Z
2 F, P4 F! T. s- K奔驰总是想占领更多的市场,推出A级。这是非常有内秀的设计,地板是夹层设计,发动机、油箱都在夹层里。这样做,节约总长,降低重心,还提高地板强度,加强防撞性能。问题是这个结构的生产成本很高,加上重心高、稳性不好,奔驰A级最终非但没有为奔驰打开经济车市场,反而成为拖累。新的A级彻底放弃这样的非传统结构,改为全盘传统设计。
5 D" ?* C/ l" d5 H4 q
5 a3 w7 e! G% D3 u- r% w( D: J( S奔驰A级亏损了17.1亿欧元。5 V7 O, I: m! o

/ z1 W9 X9 z7 Z$ R- \
1 R/ b, ?! W. o+ h6 S0 JBugatti Veyron号称世界上最快的跑车
+ o: M! M' I# q5 v. i6 \3 }
' y+ w6 m& z+ U1 o* C
% F( k; Z( W% K* e1 }# W  S+ i
8 r' b7 t* n* @2 s  w% }; v. F这也是为富不仁之辈的玩具& H! ]& M' H  F3 {

: |+ r9 B3 r8 {) Q$ j6 w; w0 @2 g6 u& V6 N$ P
据说1001马力不是最大的问题,但如何保证冷却才是最大的挑战
& E  e: |4 L) j: v
# Y1 D0 m0 r0 y6 |! M( xPiech一心要造最快、最劲的车,买下Bugatti品牌后,就琢磨这个Veyron。1001马力不是最大的挑战,如何保证发动机的冷却才是。最后工程师们在车身表面所有可以开口的地方都装上通风口,才勉强保证发动机不会过热。这不是最典雅、最华丽的车,名气更多来自于一大堆“最”,但这也是最赔钱的车之一。4 o7 J; W, u9 y# Y

& J6 I+ F+ }. U# S, [Bugatti Veyron亏损17亿欧元。
! m7 \7 ?# z' f7 R$ W& e% d% X6 X  d$ W- g
: U1 u! y; w$ @; L) K9 s
Jaguar X-Type其实是换件衣服的Ford Mondeo
% [6 P2 K" f! _2 K% w) u% z0 `" O( s

' H5 x: z4 d0 }% m
/ c/ C) J6 N5 C/ g8 v0 J
1 J# ~/ V$ D7 w' z8 p; m' h其实外观设计不错8 o( H% S; h" Y' h

' ?4 S) e- E* d# D/ x8 _/ u
8 L: X$ c5 v. @' x  A1 M6 [内饰也有模有样
; \% [' W. f; g! u) H4 f8 E/ v& g8 x+ {! s# N7 h5 e

% V* R% q4 P$ [1 Y! m在欧洲连很流行的旅行车版也没能救得了X-Type
$ l  M9 d4 B- N% T
) c* a3 M; F9 o" V6 U3 j) k
. o  s5 A8 U1 l/ B; v问题就在X-Type的Ford Mondeo的底子,好像一沾上,自己也掉价了
& N" S; B3 c2 r0 z& r3 {
( q7 B& r: @5 Q, C5 f; z# m
8 _1 l: a! i: x9 n1 |' AFord Mondeo不是洪水猛兽,其实还挺畅销的。问题是穿上Jaguar的衣服后,就给人以次充好、冒充金刚钻的感觉,这是豪华品牌从此大家都牢记的一个教训:不能和平民品牌混血,避免稀释/ b7 _; |0 h0 r- p

2 @, E4 i* p$ V在福特时代,Jaguar质量有很大回升,但款式设计上停滞不前。冷饭多炒了,就再也炒不热了,人们对两代复古的XJ很快就厌倦了。更加复古的S-Type在外观上一时得宠,但与林肯LS共用的发动机和底盘很是平庸。Jaguar急需更多型号,打开销路,于是用欧洲福特Mondeo的基础,研发了X-Type。从道理上讲,Jaguar的外观加上Mondeo在发动机和机械,这应该可以较低的成本让更多人享受Jaguar。Mondeo平实、适用,英国前首相布莱尔就自称Mondeo Man,想混入普通人的队伍。性能还行,可靠性不错,这也是打破Jaguar可靠性不好的坏名声的好机会。问题是,许三多穿上假阿玛尼,被人一眼就看出来了。X-Type的销路不好,后来大幅度减价都卖不动,很多状态很不错的二手车大量积压,最终毁了Jaguar的名声。Jaguar现在再一次进军入门级市场,但这一次不敢再搞这样的名堂了,XE是全新设计的。
/ C1 [+ C. r2 O; |4 y: k: l- ]. `6 [+ ]
Jaguar X-Type亏损17亿欧元。- t) s- t4 D  E' ^! v  n0 ~3 _

2 ^7 n! d) D) |0 L# S4 o0 `4 ~6 ^' ?2 k3 ?% W6 @
" ^1 @. @% U3 t0 C0 o. g- W) J1 B1 `
法国车质量口碑不好,性能平平,如果不在款式上精灵古怪灵秀一点,就一无是处了,雷诺Laguna正是这样9 Q' r: ~% ?& D+ G- }0 q. B
* n, j/ w; \/ J
法国汽车历史上有过雪铁龙2CV、DS等划时代的杰作,但更多的是平庸之作。法国汽车的质量口碑不好,性能平平,要是款式上再不精灵古怪灵秀一点,就一无是处了。雷诺和雪铁龙都试图精灵古怪过,但在2CV和DS之后,总是不得要领,最后碰一鼻子灰。但他们回到传统路线的时候,传统缺点暴露得更加彻底。雷诺Laguna就是这样。5 H7 B6 m3 @4 h4 n! b8 w# N& f

4 \, Y. `1 ^& V! T0 ]1 ]+ x) F雷诺Laguna亏损15.4亿欧元。9 Z  F2 c& O9 E
4 {$ p! ~; F. b7 V% E

9 e6 {: X/ z7 J9 w% Y& C奔驰有A级,Audi有A2,但两者失败得同样凄惨/ B  n0 |5 l# Z# V+ Q
8 K$ o1 v, [) a3 G( g# O8 {2 Z4 m
: E* d$ h9 P/ {+ j* h3 o: w- W2 x
A2也是单厢设计,内部明亮宽敞,后窗延伸到车顶,使得传统上昏暗的后半部大为明亮
4 v" U) K( @$ T$ |- _1 I2 M' V) n4 L! V
8 Y  H  V% k+ V7 I
这也是较早采用玻璃顶的量产车
5 s  h8 w) ?/ O
% F' j& n* H4 ]
# J; K6 m8 v& `! R更重要的是,采用了铝结构,这是未来
5 r: o9 R& A( e6 n1 S$ ^( q0 @4 j
+ w! c. l+ [. Y+ m3 |' H* H/ ?
. w) K* k1 C- f7 d9 Y/ C问题是未来是不能拔苗助长的,Audi太超前了,结果成本压垮了A2/ i. ~2 W: K  G5 ]3 L& Q

8 V" D7 X  m3 r! `
3 w& \1 P, z$ e) r: B+ ^8 @
4 M2 r8 X, f$ d这也是Piech的失败遗产之一( ~4 b) f2 m4 ?' W

" B- W. w! T: R  I8 u' Y5 y# XPiech崇尚铝结构,这是和有前瞻的眼光。但英文里有leading edge or bleeding edge的说法,要领导前沿,但不要成为死在沙滩上的前浪,差不多就是这个意思。A2成为前浪,和奔驰A级死得一样惨。# q& Q2 S4 k" |5 ^0 P' F1 I

1 o/ V( N2 i$ e8 O+ m0 WAudi A2亏损13.3亿欧元。
( i* B8 E0 h5 n7 X8 o$ `. T
( T1 p; t0 X# C/ Q1 I
' x6 C$ z9 h" h0 @法国人很高傲,总统官式用车不愿用“大路货”德国品牌,坚持用法国品牌,雷诺Vel Satis就是其中之一+ V/ _) g/ U- q, N# O1 H  ?% m

$ \' d" [5 m% p+ \: z  s0 |/ e6 e6 k' m- F  r

2 M0 |- ~6 w4 ~; |Vel Satis最特别的地方就是:这是豪华车中唯一的两厢车: a8 o" f+ [( I- W- I
! Q2 M7 F" Y  E3 h& R% V
* ^/ o* k9 s/ G6 G% U
两厢其实有好处,后座的头部空间特别大7 ?! x6 |1 p; Q; i! d7 c+ h
3 E/ p# _- p* F: i4 `* A% D& ~
21世纪第一个10年里,雷诺总设计师Patrick le Quément很是推出一些富有创意的设计,Megane那反斜的后窗就非常有特色,成为雷诺招牌。在顶级豪华车市场上,雪铁龙有C6,标志有60x系列,雷诺急需一样拿得出手的,这就是Vel Satis。Vel Satis采取了豪华车中罕见的两厢设计。这一方面与雷诺的平民传统呼应,另一方面也是崇尚平等(至少在表面上)的法国高层中政治正确的做法,与平庸的标志607、贵族化的雪铁龙C6恰成对照,在法国受到一定程度的欢迎,萨科齐和奥朗德就用Vel Satis。问题是,这东西出不了国门,出了法国没人买这个帐,而法国的市场太小。最终Vel Satis还是成了坑爹的买卖。8 V# p1 s# ~+ u4 P1 W# m

3 V  [' W3 h- Y) uVel Satis亏损了12亿欧元。
; q9 T8 l6 S; }  e. z; ?9 z9 I) ?0 T5 d" P0 y0 D
看起来,没有创意成不了大事,但创错了意也要坑爹;偏离成功的范例要被指责为平庸、缺乏创意,拷贝成功也是要不得;落后于时代要被打PP,太超前于时代更要被打PP。这真难那。

评分

参与人数 9爱元 +34 收起 理由
山远空寒 + 8 谢谢!订了!
苏鲁锭 + 4 谢谢分享
方恨少 + 2 涨姿势
重重无尽 + 4 谢谢!有你,爱坛更精彩
四处张望 + 2 涨姿势

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-5-10 00:00
  • 签到天数: 1237 天

    [LV.10]大乘

    沙发
    发表于 2015-4-19 09:49:01 | 只看该作者
    过犹不及,还是相对中庸一点吧。除非你是乔布斯
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 08:16
  • 签到天数: 2087 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2015-4-19 10:28:03 | 只看该作者
    本帖最后由 常挨揍 于 2015-4-19 10:30 编辑
      I; Q+ f" Q9 q7 e; a3 h
    ' O  A/ ?+ S& }  \/ u& Q8 M- WJaguar XF连外形都像蒙迪欧......" x' P# h* K/ K& }+ i5 R

    7 C& \, D) N2 c- e还是别摸我最坏,买进罗孚再卖出中间把mini留下了

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2015-4-19 17:36:33 | 只看该作者
    怎么全是欧洲车?

    点评

    看标题!  发表于 2015-4-19 21:34
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2015-4-19 18:15:37 | 只看该作者
    美洲虎那个是不是蒙迪欧的那款通用底盘啊?沃尔沃也用的那个。

    点评

    哪款Volvo用Mondeo的底盘?  发表于 2015-4-19 21:34

    该用户从未签到

    6#
    发表于 2015-4-19 20:28:05 | 只看该作者
    smart的问题是,实在太小了。。。。。如果再长出半个到一个座位的底盘作为后备箱,那么它的命运会好很多

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2015-4-19 21:37:25 | 只看该作者
    flyrathabu 发表于 2015-4-19 06:28
    9 S* G# ^$ P; w; Csmart的问题是,实在太小了。。。。。如果再长出半个到一个座位的底盘作为后备箱,那么它的命运会好很多 ...

    , z; V: Q0 m+ K* ~) w但Smart再大,就不是Smart了。所以Smart ForFour很短命。* [$ E# C, l- v! d$ K3 h0 B
      W4 u# z6 F* |$ V; u
    4 A! q+ H& W9 L' i% G& l
    还记得这东西吗?

    该用户从未签到

    8#
    发表于 2015-4-19 22:25:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2015-4-19 21:37
    : g) B8 d4 E( g/ ~但Smart再大,就不是Smart了。所以Smart ForFour很短命。
    1 V% k& U+ U  E7 k, p* Y% [
    这东西没啥印象,forfour看着这图片太大了就没特点了,跟一般的小车模样差不多,我还专门去smart网站看了下,居然比fortwo便宜。。。。。
    / l, g- ~6 u8 S% }8 M! O我的意思是fortwo加个大点的后备箱,至少我见过的SMART基本都是老人在开,年轻人开得很少。后备箱不够大放不下整箱啤酒+其他东西就是个大问题。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2015-4-19 22:31:48 | 只看该作者
    flyrathabu 发表于 2015-4-19 08:256 k$ v) A- \/ V+ V
    这东西没啥印象,forfour看着这图片太大了就没特点了,跟一般的小车模样差不多,我还专门去smart网站看了 ...
    $ ~8 Z# ?/ x# A' T6 @# R9 b/ }! q
    那加拿大相反,基本上都是城市的年轻人在开Smart,极少看到老人开这东西。我有个同事开柴油Smart,他说后背箱够大,他是南非来的,不过我没有看过到底有多大。

    该用户从未签到

    10#
    发表于 2015-4-19 23:21:07 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2015-4-19 22:31
      [- A+ W; _8 M/ ~1 w, g, F- ]那加拿大相反,基本上都是城市的年轻人在开Smart,极少看到老人开这东西。我有个同事开柴油Smart,他说后 ...
    ) q. G7 S: R) l  F
    我好几年前看过一个smart的后备箱,放一箱子啤酒就勉强了,不觉得smart后备箱怎么大。加拿大那边是不是因为啤酒喝得没那么凶,所以才对后备箱要求不高,买买菜smart倒是真够了

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2015-4-20 03:41:49 | 只看该作者
    flyrathabu 发表于 2015-4-19 09:21
    4 _( j2 M/ ?' [: M! f" `& d我好几年前看过一个smart的后备箱,放一箱子啤酒就勉强了,不觉得smart后备箱怎么大。加拿大那边是不是因 ...

    ' G% @  e2 R6 F! x8 B& ~2 Q你的啤酒箱有多大?
  • TA的每日心情

    2016-7-29 01:48
  • 签到天数: 205 天

    [LV.7]分神

    12#
    发表于 2015-4-20 05:05:51 | 只看该作者
    bugatti为啥赔钱啊?这车做的很帅啊。。。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2015-4-20 05:42:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2015-4-20 03:41( ?, i' O8 ^2 ^/ {. m$ r& O. p
    你的啤酒箱有多大?

    2 {; h7 @7 m% x7 \4 ^5 Q短的一边记得能放4瓶,另一边忘记是5瓶还是6瓶了。这边年轻人买啤酒很多时候都是按箱子往回运,如果是聚会,一次可能一箱子还不够,虽然我碰上的不少其实酒量很小,但架不住人多

    该用户从未签到

    14#
     楼主| 发表于 2015-4-20 07:30:25 | 只看该作者
    王不留 发表于 2015-4-19 15:05
    9 E1 o; ~& B- }  k7 h% U: |  M, Ubugatti为啥赔钱啊?这车做的很帅啊。。。
    3 L, N7 ]( a, L7 d" b& p2 Z. J
    架不住投资太多啊。

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2015-4-20 07:30:58 | 只看该作者
    flyrathabu 发表于 2015-4-19 15:426 w) o& F. ~* |* }" {$ |
    短的一边记得能放4瓶,另一边忘记是5瓶还是6瓶了。这边年轻人买啤酒很多时候都是按箱子往回运,如果是聚 ...

    / K/ b! Z! X% L- e5 @7 U  L要这么大的箱子的话,Mini的后备箱也不过这么大啊。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
  • 签到天数: 724 天

    [LV.9]渡劫

    16#
    发表于 2015-4-20 15:02:22 | 只看该作者
    本帖最后由 馒头笼子 于 2015-4-20 15:08 编辑 / x7 \3 Y$ c& K: s& F/ m; d5 V, z

    9 t5 n" Y: w. _3 s2 n3 @1 o; ZPhaeton在国内还是有他特殊的市场。/ E/ z5 [! c2 c* m" p
    周围有人买过来尾巴上再专门贴一个帕萨特的字标来瞒天过海:)$ y/ y6 b7 z4 Q# a" P) P% t& `
    不过大部分人还是觉得开这车太锦衣夜行了

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2015-4-20 21:15:31 | 只看该作者
    馒头笼子 发表于 2015-4-20 01:02
    + k% D/ Q* i+ k1 C$ J1 KPhaeton在国内还是有他特殊的市场。
    1 s6 V; ]" [8 q3 m% S" A, W周围有人买过来尾巴上再专门贴一个帕萨特的字标来瞒天过海:)& n0 {( D9 x- z! g
    不过大 ...

    - i) b5 H& p# h8 n. r好奇:国内的什么人需要这么低调呢?

    点评

    嗯,能够理解  发表于 2015-4-20 21:53
    周围的样本:体制内某些人,一些和政府关系密切的私营老板,事业单位收入非常高的人群  发表于 2015-4-20 21:47
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-1-5 05:12
  • 签到天数: 937 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2015-4-20 21:35:59 | 只看该作者
    Audi 的那个 A2 简直跟Aztek有的一拼。

    该用户从未签到

    19#
     楼主| 发表于 2015-4-20 21:54:08 | 只看该作者
    的名 发表于 2015-4-20 07:35* d- U! u5 S5 t" ~
    Audi 的那个 A2 简直跟Aztek有的一拼。
    : o% w# R$ f, z6 r# a7 r0 i( Y$ p
    没有那么不堪吧?我觉得这设计挺有科幻感的。

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2015-4-24 11:30:26 | 只看该作者
    看晨大的文章是一大享受

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-4-27 11:34 , Processed in 0.048924 second(s), 22 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表