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珠海航展一届比一届好看了。今年的珠海不仅飞机好看,导弹、雷达、坦克、大炮也好看。中国已经对展示一些先进装备比较坦然了,这是自信和实力的标志。珠海依旧展示了不少模型,不同的是,这都是有切实上天潜力或者已经在研但还不便展示的型号,而不是纸上空谈。歼-31既有模型,又有实体飞机在天上飞。据说还有出口和自用两种型号,但老实说,本人对歼-31不很看好。发动机是一个大缺口,另外机体占去起飞重量太多,真正的有效载弹和机内燃油就受到很大限制,实战价值受到局限。沈飞的歼-15、歼-16倒是没有展出,那东西不抓眼球,但是实在。要是能展示一下座舱和载弹能力,那就真赞了。运-20也展示了,还和C-17比试比试。这将是中国重型空运的主力,前途不可限量。不过运-20也是伤在发动机上,现在用D30,明显“个子”瘦小,潜力没有发挥出来。引人注目的是运-30模型,关于这架神秘的新中运还缺乏数据,但这里面大有深意,需要另外展开了。3 U1 W2 q, [. q* Z+ m) t
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各种导弹、制导炸弹、火箭炮和雷达令人眼花缭乱,已经形成相当完整的系列。如果说基本武器平台是基数的话,先进、完整的弹药体系就是力量倍增手段,可以使得全作战系统的能力大大增加。品种、技术只是一个方面,中国的经济实力和制造能力是另一个方面。如果这些先进弹药完成定型,符合需求,不用怀疑中国是否能财力装备。这与巴黎航展、范保罗航展、柏林航展、新加坡航展不一样,那里很多是在摆摊吆喝的,不一定有真买家,或者买家要抠抠索索多少年才能把钱凑齐。中国并不穷兵黩武,不会倾国之力扩充军备,因为现在没有这个必要。但如果有必要,中国是有这个财力的。强大的科研和制造体系,强大的经济实力和购买潜力,这就是今日中国国防-军工体系的可怕之处。
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但珠海也是有遗憾的。军机耀眼出场,民机耀眼缺席。MA系列是冷饭炒了几十年的安-26,再涂脂抹粉也难掩老态。基本技术更先进的欧洲ATR、加拿大Dash 8等现在也卖不动,中国MA光靠便宜是打不开局面的。ARJ-21在2007年就应该投入航班飞行,到现在还没有通过认证。C-919的首飞也推迟了。民机与军机不一样,安全性、经济性要求严格得多,也不能先上天后完善,一上市场就要立刻直面世界先进水平的正面竞争。但民机行业也要有一点军机的精神,不能躺在国家重点投资的大船上随波逐流。希望我是错怪中国民机工业了。
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* ?8 v) A @7 S3 H. g! f- K还有的遗憾就是发动机。中国飞机在气动设计上已经走入可以直视世界先进水平的境界了,尤其是战斗机。但发动机成为令人丧气的短板。发动机固然代表了现代工业技术的前沿,但这不是巫术,是可以掌握的,尤其是西方已经实现的水平。这需要的不是蛮干,而是严格、踏实的科学精神。中国在研制主动电扫雷达的时候,对于发射/接收单元的质量控制缺乏认识,直到以色列专家“不近情理”地苛刻之后,才恍然大悟这里面的必要。如今中国主动电扫雷达也白菜化了,这是从必然王国走入了自由王国。发动机科技也是一样,需要工不厌精的地方,绝不搞小聪明、贪图省事。相信中国航空发动机也能走入自由王国的。到那时,珠海航展就又上了一个层次了。 |
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