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晨枫 发表于 2014-11-20 08:35; P; k C$ X8 V2 X7 V 军用运输机与民航客机具有完全不一样的设计要求和技术基础,美国研制军运成功的洛克希德(C-130、C-141、 ...
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xlan1976 发表于 2014-11-20 10:491 b# z0 U1 C/ @7 X% }, X 你这是对适航管理完全不了解的想法。7 B! e+ r: }3 A( M( ]5 w6 b 适航管理的标准是全球统一的,是国际民航组织的强制性要求,只要是 ...
flyrathabu 发表于 2014-11-21 11:21) l) @9 o, N9 f2 Q1 Z) J& B 这方面增加知识了,谢谢/ Y' Y- G- V/ h( k1 _- l 但是FAA适航证真的是个很麻烦的东西,西方把持着这个东西的决定权,就你说的那样 ...
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[LV.10]大乘
flyrathabu 发表于 2014-11-22 01:25 , h$ L, B3 s/ E# q5 j4 P: C谢谢你的普及,感觉这东西还是涉及到国际沟通和地位的一个东西,一方面中国自身缺乏这方面的优势和经验, ...
flyrathabu 发表于 2014-11-22 01:21$ {' H* I; I. W' H- Y' e3 h 这方面增加知识了,谢谢 3 P A3 \) Q# N- A但是FAA适航证真的是个很麻烦的东西,西方把持着这个东西的决定权,就你说的那样 ...
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[LV.9]渡劫
猪头猪脑 发表于 2014-11-22 22:25 , d# h; {- u j7 s9 l: s我的学生在商飞,今天给我说首飞可能还得再推一年!
猪头猪脑 发表于 2014-11-22 08:252 C$ H* x# }2 Y. G) J 我的学生在商飞,今天给我说首飞可能还得再推一年!
晨枫 发表于 2014-11-22 23:36 , s. _3 X; {% w; C& F% |这种事情最好不要捂着,要推迟一年就说出来,对自己也是一个压力。FAR25的标准不是秘密,自己能不能达到 ...
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[LV.1]炼气
tangotango 发表于 2014-11-20 09:289 K& q2 ]+ }0 a6 D9 @ 依靠米格29的落后发动机,再好的航电和隐身也只能沦为“机场保卫者”,没有实用价值。 ...
飞翔 发表于 2014-11-23 06:14' A5 @2 ^$ Y4 ^5 R3 J! q3 | 在发动机技术方面还有差距,部队的WS10经常没事就罢工.
飞翔 发表于 2014-11-23 06:17 : @- ^0 N- a: M; t8 b& N2 e0 g歼31内部航电系统,火控系统,基本是歼11的技术,加上隐身的气动布局,是否真有战斗力还是另外一回事. ...
晨枫 发表于 2014-11-23 23:23. J7 ~, c( S# O1 K8 j 新投入使用时,是容许有毛病的,但有了毛病要全力解决,不要推脱,这是关键。 ...
飞翔 发表于 2014-12-5 04:24 & k8 U0 |4 J& i6 O6 l! G( V; e发动机缺口很大,好多飞机都趴窝了.很多发动机问题是发动机周边配件不合格,比如传感器等等 ...
晨枫 发表于 2014-12-5 22:15 9 C- k/ W! A# ?- g( e6 p0 |只要不是基本设计的问题,就都是磨合问题,会慢慢解决的。下一次经验多了,就少犯这样的低级错误了。 ...
mingxiaot 发表于 2014-12-15 12:43+ E( ~) p8 p! N- Q* E" ~7 @ 刚在文学城上看到一篇《有钱才能任性,对比美俄印中歼击机发动机发展历程》,大意说中国发动机起步晚,花钱 ...
mingxiaot 发表于 2014-12-15 13:40 - t6 h# M5 j$ H: ^涡喷六应该是八七年前搞的,不会花太多钱。记得九十年代国家科委有人得意的说;我们搞卫星,火箭的花费都是 ...
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