从工程师的角度谈#温州动车脱轨#

冰蚁

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不懂，为啥不用安全带？

landlord

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这个很可能也是个谣言。最近谣言实在是太多了。。。

landlord

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. C7 G6 |1 X# ]+ }手机是最后的备用手段。我不是说了么，前面两个是
1.利用车头备用电源及通信设备。
2.固频无线电台或步话机。

4 Z& S) t  J' Q" q& c其实我觉着第二个应该就足够了。用上手机的可能微乎其微

山远空寒

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' x1 N/ W1 h% d大致知道一点《中国高速铁路GIS实时监控系统》的开发情况，b/s系统，当时提的要求有一条是可以实时显示列车的位置在多个显示屏上，最大的80米，位置数据与停电与否无关，误差取决于GPS矫正的误差，时间误差很小，（当然，有个延迟，取决于硬件和信号传输）。
$ L7 M  S' h: n2 o" r7 j+ a/ F
大致对灾害的预警有，大雨，雷电，大雪，滑坡，地震等，

出现事故或灾害后的救援方案有，救援列车出动的线路，维修，，，不拉不拉，
" a: _+ T9 H  H) {( V4 t
具体的就不多说了，出现事故可以第一时间短信通知所有相关人员，包括所在地的医院、武警、等。

# l' A# Y7 A. |% V( H不过，这是一套演示版本，离实用还有距离。现在软件技术应该成熟。

山远空寒

回复 XYZX 的帖子
! t4 ~0 W2 |& o+ R' R; [
以前记得听火车司机讲过，有，司机实时接受指挥，叫开多快开多快，叫停就停。

山远空寒

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8 `2 k3 ]' k( |
  h: R$ W% H$ a! Q6 u+ p0 L" B铁路有自己的通信网，铁通不就是嘛。

山远空寒

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' m. B9 G* ^; T, `$ Y+ @是的，不过原始的铁路信号监控系统，显然无法满足高铁的需求。

3 ]& m( n+ e8 M- H

山远空寒

回复 履虎尾 的帖子
7 @/ L- x& a. Z, A: U
是的，最早的是电子信号版，高铁密度大，速度快，要求高，需要更新的实时监控系统。

山远空寒

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& C: m8 b( f7 p6 f9 l/ y
高铁以后不仅可以准点，还可以将每个人的身份证号与座位挂钩，找人很方便。
/ ?+ N' h1 `' q& u7 J' S4 f" U! E
自己对高铁充满信心。

山远空寒

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4 ~9 B- ?. T+ E# K也许用老的系统，他们看不到列车的实时位置，需要与沿线和司机沟通。
+ M8 f9 ?% z! n" Y. [
这里面有管理问题，也有铁路人心浮动，人人自危的因素吧。

荷子

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2 O2 U# N) ^4 T( j6 k
4 a8 V) P' A" ?# W& N8 f" [基本上，地主说的这些手段，都有。
" h6 L9 j# \# X' F
; h- g! F3 d; F# `' c# D+ X根据官方现在的信息，信号系统故障是可以肯定的，调度的责任也跑不了，前车司机责任即使有也不大，后车司机虽然很壮烈，但可能也有责任。
* ~2 W; e5 x- O: T
0 k) q, J. G0 ]; K/ c' G; r8 D! ~2 P网上流传的调度记录，颇有矛盾之处。
6 }! u: A6 J- I. M
一些广泛流传的谣言，实在是匪夷所思，当然，也说明铁道部信息发布有很大问题，不少专家包括王梦恕和简水生两位院士的发言，有对的地方，也有大失水准的地方。
. }6 u% S, @) Z3 |
# ~3 d" s* J- r0 J* c1 q  D沉痛哀悼遇难的乘客，不过，铁路，特别是高铁和动车，还是值的发展的，借此机会狠抓安全，从技术和管理上提高高铁的软实力，算是吸取血的教训吧。

老芒

很奇怪在这十五分钟之内这辆车在调度监控上是什么状态？是消失了还是正常行驶状态？如果是消失了，调度为何不报警？
: \4 ~% w% f" c* |) m2 t2 b搞不懂是什么样的管理结构造成了这么多的事故？好像上次出事也是调度的问题吧。

老票

获取了如下信息：
& u5 f$ o; u$ \  B' W) O; I" i
1、在两车相撞前，该区域信号设备报了故障；维修后工务消记，但电务未消记；这是第一个疑点；   该区域信号灯处于红灯假死状态，但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色（显示前方无车，可以全速行驶）。

! A3 y% n/ v* w+ v6 U/ w2、区域报故障时，D3115和D301一起临时停车在永嘉站，就在隔壁轨道； 20:14，D3115开出；不久后D3115司机接到指令，因为线路故障信号不稳定，转为非常站控； 20:24，D301开出，间距10分钟。  故障并未完全排除，为何调度给出了开出指令？

2 w7 h8 A  c6 b0 f3、前车D3115得到指令是降弓，目视模式行驶，时速不超过20KM/H ； 后车D301得到调度指令：“D3115在区间，注意运行”； D301回答知道，又因为车内信号灯为绿色，因此正常时速250公里行驶。

4、20:31，D3115司机报称：“有旅客拉动紧急制动阀...”其实，是撞车导致的紧急制动阀启动，这个时间就是撞车时间；  20:37，调度室通知温州南站联系D301，发出降弓指令。此时，撞车已经过去6分钟了。

调度室为何没有发现两车距离过近？ 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现？
D301驾驶室内为何始终是绿灯？
! J3 @6 j- J1 \6 g列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动？
调度为何不及时告知D301前车是低速运行？ 导致D301误以为前车已经驶入温州南站？
$ K5 v2 X7 c1 s% N) `9 Y/ \3 e6 R
事件的两个关键人：当值调度，D3115司机，目前未有任何调研结果出来。
) Z! L2 [* w% k# X
8 H6 N) l/ z0 r& D9 N' I

landlord

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1 y7 K$ v: J, N3 o, n) Z9 s) M
: `5 R& p, K, }  w凤凰网的这个系列图解非常好：http://news.ifeng.com/photo/wenz ... /26/7953681_0.shtml
3 r; P6 t3 }+ J; i1 G
如果是真的，那最大的嫌疑人是工务和电务。这也是程序、管理上的重大失误---在列车行驶的时候修信号？？？！

纪琮

感觉目前最靠谱的原因是，雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满，使得铁路部门怕招致更大的批评，于是决定改由人工调度，继续行车，命令前车以20h/s速度前进。但当时监控人员并未全部到岗，因人手不足导致调度混乱，同时又因为维修人员在列车行进中修信号，导致信号失灵，加上天气差，视野不清，结果悲剧发生。
: s! E9 @5 {, p1 x& q& _
按道理，列车是应该停驶，等故障排除后再开。但铁路部门因害怕舆论批评强行开车，结果酿成惨祸。

冰蚁

纪琮 发表于 2011-7-27 11:59
感觉目前最靠谱的原因是，雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满，使得铁路部门怕招致 ...

$ z6 i- @. N" Q1 e这也不可理解啊。前车是应该有信号给后车的啊，不管你是不是手动。

史老柒

[转载] 人肉搜索铁道部发言人王勇平的贴子也是假的,来源于小说 [复制链接]
3 _, |1 h% b0 ~) c7 u铁道部, 人肉搜索, 王勇平, 发言人
3 \. a0 S. b0 |( Z0 t  X本帖最后由 xuxuhui 于 2011-7-29 14:43 编辑
+ Q+ F- u/ R8 V3 K2 v& a& P4 c

铁道部发言人王勇平先生你好，您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任，大女婿李阁奎是北京市交通局副局长，二女儿王晓霞是北京市计生局处长，二女婿郭亮是北京市中心医院副院长，小儿子王晓飞是铁道部质检科科长，儿媳张宁是市妇联主任，孙子北京市实验小学副班长王小帅，我所了解的这些情况都没错吧
* S; ]0 _9 m1 E7 D% [1 s
1 ?4 M, @" o. N% u0 S% ~$ Q
这个是小说《十宗罪——中国十大恐怖凶杀案》 第67节
# U( w4 K5 i; H$ b& H. k2 qhttp://www.yi-look.com/read_177425_8036.html
7 l+ x* S5 P5 @% L9 ~
# S6 O; ]$ h& s$ {8 }9 G; y* I( y包斩闭上了嘴，车上几个人百无聊赖，布丁打开了收音机，播放的是一个点歌祝福的节目：
/ h. d4 C( O1 C: t% k　　人事局王局长您好，在您六十岁生日之际，您的大女儿市财务局主任王晓英，大女婿市交通局副局长李阁奎，二女儿计生局处长王晓霞，二女婿市中心医院副院长郭亮，小儿子工商局质检科科长王晓飞，儿媳妇市妇联主任张宁，还有您唯一的小孙子市实验小学副班长王小帅为您点播一首歌，祝您生日快乐，下面请听点播歌曲：《好大一棵树》……

本人百度了一下，这本书的确有，这个章节在浩如烟海的盗链里面也有，不知道造谣的认识什么心理，但是我觉得，这比也是一种很阴暗，无耻的行为。
王发言纵有天大的不是，难道就可以这么污蔑中伤吗？

seek

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: C0 \! s7 c+ u南方系干的好事吧
正好鼓吹瓜分铁道部，又可以让一批人先富起来

大西洋

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# @  u& a/ m3 R  |设备再完善、管理再严格，如果没有责任心，一切都是白搭。

猫元帅

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唉。“北京市中心医院”“市计生局”是造谣的人不长脑子，还是信谣的人不长脑子。