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晨枫 发表于 2013-11-25 16:54 , ^$ W4 O, s# K7 S! Y
新疆和田到阿克苏之间是不是开放实际上无关紧要,但是北京到上海到广州之间的空域是开放给民航的,为什么 ...
. i, V0 \8 e7 t# Y7 g这种东西,怎么说呢,外行人还真就是看看热闹,空域怎么管,空军的执勤与监控到底对正常民航班机有没有影响,怎么影响,这谁知道。但是张召忠作为“解放军非正式发言人”,应该还是有一定代表性的,说明连军队内部也至少有部分认同民航方面的观点。 P {1 W" p: m o7 H/ w7 J
; @3 v' G3 Z: b& E8 L* \4 k8 A, v当然到底在目前中日美军事对峙明显升温的情况下,沿海地区,特别是江苏浙江福建一线到底应该如何调整,达到安全与交通便利的统一就是另一码事了。
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低空空域开放前两年开始做了试点了,比如湖南等几个省份,但第一这一块并不是经济最发达的地区,市场有限,第二限高仍然很严格,飞不了什么像样的固定翼,第三审批虽然比原来简化很多,但也还没有那么便捷。& s4 s) E: P& w# U5 p# O# [
$ X2 u* n @2 u# U- l0 u我有个朋友拉我一起想搞搞无人机生产,兼顾轻型超轻型运动飞机,所以稍微了解了一些,不一定全面 |
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