设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 12264|回复: 39
打印 上一主题 下一主题

[管理] 一些中国民航数据

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2013-10-6 00:38:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2013-10-5 10:50 编辑 4 v3 c; q( U3 b& ^
; z. b( x5 W& k* S
( ~$ z9 U. U- J
主要航线流量: p* C9 b# J3 {/ O

6 ^% C/ G% o* k6 E  H, f几点观察:
! g: F( |5 H" ~. I. m/ }" e7 V! J4 v8 k& p
就机场流量而言,北京依然是当之无愧的首善之地。北京到上海的航线是中国最繁忙的航线,这不意外。但香港到上海的流量超过到北京的流量,这是商务流量还是旅游流量的关系?深圳-上海之间的流量也超过深圳-北京,但广州-上海的流量低于广州-北京。同样上海,深圳-上海的流量超过广州-上海,而且几乎达到北京-上海的一般,这是为什么?上海的流量以商务为主,广州的相对低位下降?广州-程度流量和上海-程度流量相当,估计是四川人到广州多?四川人对进京的热情明显高于对逛大上海。9 l; Y% z1 `6 L" v8 t) X/ \
) w, F% z: h* _9 _5 w# q2 k

6 s( Y; p& d% m! b- J) s! w主要航空公司
9 W4 W6 `* f+ w# p! z. x2 n7 t7 Y+ q# D* h
几点观察:" h1 K8 V5 l5 Q5 [

1 r9 U- C  t, L. _南航飞机最多,大大超过国航和东航,这有点意外。南航的业务也最大,东航略高于国航,这也有点意外,一直以为国航还是老大。海南是第四大,这也意外。不过想想也是,第四还能是谁呢?可惜没有春秋、厦门、山东等的营业数据,对这些“野生”公司很看好,对老三大是一个有益的压力。川航已经飞到温哥华了。这些野生公司以后飞国际航线,对老三大的压力更大。+ `& j# Q; l  n6 L- |7 `
) [9 w! J! G6 U. u' M( l
8 ~, ]7 R' H8 r7 Y4 P/ p* g
主要机场5 O5 ?9 v. v; t+ h, S

) z6 `# a+ y( b" ^  z- U数据来源:
" I5 z0 n1 u4 \+ khttp://www.aviationweek.com/Port ... s/chinaroutes1.html

评分

参与人数 1爱元 +4 收起 理由
苏鲁锭 + 4 谢谢分享!

查看全部评分

  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
  • 签到天数: 1064 天

    [LV.10]大乘

    沙发
    发表于 2013-10-6 00:48:21 | 只看该作者
    没有重庆,成都反到列上去了。

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-6 00:50:56 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2013-10-5 10:52 编辑
    8 S( h& g, f. a: h* x
    martian 发表于 2013-10-5 10:48
    5 X, g% m1 Y- O6 N# i没有重庆,成都反到列上去了。
    2 c) C  o- J, f

    * o% x8 Z3 l" I0 M) R薄熙来下台太早了。
    ; u* ~! L' e( x3 d7 `
    % ~/ R; ]' I; M! G% ]4 \川航的总部在成都,不再重庆。有意思的是,BBC上大作四川和程度的广告,从来没有看见过重庆的。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
  • 签到天数: 1064 天

    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2013-10-6 00:56:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-6 00:50 ! O1 z7 x+ a3 I
    薄熙来下台太早了。
    + `* h" l5 Q+ D8 Q
    ) M4 ~: r  o5 ]4 v5 Y3 A川航的总部在成都,不再重庆。有意思的是,BBC上大作四川和程度的广告,从来 ...

    8 j( \1 c- I) K3 I& d看来国内的航空公司也是采用中心枢纽站的办法。

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2013-10-6 01:13:32 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-10-5 10:56
    ; o0 Z7 G3 r# t: h看来国内的航空公司也是采用中心枢纽站的办法。

    + q' \- U3 N5 r5 A# B0 j全世界的航空公司都是这个样子的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前
  • 签到天数: 2160 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2013-10-6 02:29:09 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-5 10:42 编辑
    2 K1 d3 v3 K$ h8 O' s1 o
    # h' s8 q7 P  R4 E$ p$ f, q这是航线客流量,不是O&D客流量。北京和成都是国航的两个大枢纽,这条航线上的流量不仅反映两个城市之间的客流,还包括从成都转机前往西南腹地和西藏的客流。成都是辐射这些地方的理想枢纽。# v+ j; ~/ H) t2 Z9 y0 p

    : X& p: ~5 a6 o/ W% j, `# z+ [. F另外成都的货运量很大,据说KLM成都到阿姆斯特丹航线光拉货就差不多收回成本了,乘客的票全是净赚的。* `' p9 Q5 u( h( I$ u
    $ R. U3 F' C# Y9 S* ?+ m
    沪港线上的乘客商务居多

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2013-10-6 04:29:12 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-5 12:29
    . {; J, o$ L9 ~% s2 a" g( b这是航线客流量,不是O&D客流量。北京和成都是国航的两个大枢纽,这条航线上的流量不仅反映两个城市之间的 ...
    7 p# V4 l3 ]& y/ z+ ], C
    这就对了。成都作为西南的辐射中心这一茬忘记了。为什么没有用重庆做辐射中心呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前
  • 签到天数: 2160 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2013-10-6 04:52:10 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-5 12:56 编辑
    1 n2 ^4 c' P8 W
    晨枫 发表于 2013-10-5 12:29 " E- f; r2 ~9 q7 d% E
    这就对了。成都作为西南的辐射中心这一茬忘记了。为什么没有用重庆做辐射中心呢? ...

    / C' x' \* K$ G/ r1 E. u0 s3 R. |. p0 i9 x8 V/ k- F/ c
    历史原因是成都原来是中国西南航空的基地所在,这家公司被国航收购了以后就自然成了国航的枢纽之一;重庆没有这个优势。
    5 D- }) s" X/ G$ p9 F( `% u- L! f1 p0 {" I0 a
    另一个能和成都竞争西南枢纽地位的是昆明,东航的枢纽。昆明的地理位置太偏南,辐射东南亚和印度更方便,但辐射西南国内城市比不上成都。
    : z1 w# T6 r- d# B4 `( f% b+ B7 b, g  n: |
    成都现在西南民航枢纽的地位已经初步成型,不光表现在国内航线,成都是二线城市里欧美直飞航线最多的地方,将来必然是西南第一大国际口岸 -- 中国版的达拉斯或休斯顿。  A0 a$ Z1 ?. S; f

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-6 05:03:17 | 只看该作者
    国航还是国际航线比较多,国内航线比东航南航小是正常的。
    9 V6 D# ~/ o2 K( ?/ `# K9 j: ^6 A) m3 \! I& x* W
    按吞吐量讲,昆明长水也非常大,至少不比西安咸阳少,不知道为什么没有提到。。。& H6 c7 J" I6 \6 P
    至于重庆和成都,重庆直辖快二十年了,估计洋人的概念里重庆和四川完全没有关系了。。。
    1 S2 q3 C2 H' l8 ~- I& ]( x& u; C/ e# R7 [+ X7 q
    中心枢纽的问题,传统上肯定是spoke-hub无疑。但是spoke-hub对于二线城市实在是不方便。  Y# X0 y  d! c* j2 b
    我觉得这么发展下去,二线城市的需求会进一步加大,而一线的那几个机场规模已经不堪重负越来越支撑不住hub了。国内航空工业要想跟高铁竞争下去,又要满足广大人民群众方便出行的需求,西南航空式的点对点模式运营方式怕是不可避免的。
      J0 e3 P# U2 g1 n, D) x但是国内现在的机场少,跑道少,尤其是大城市拥堵严重,正点极难,大机场普遍离城区远,搞西南模式好困难的样子。。。
    , @0 {2 H" \3 L9 |" [+ {所以以后怎么发展是很有趣的事情。

    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2013-10-6 07:52:38 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-5 14:52
    4 B; f  d7 B* i历史原因是成都原来是中国西南航空的基地所在,这家公司被国航收购了以后就自然成了国航的枢纽之一;重庆 ...
    0 P; l. R  B9 p
    也就是说,原来成都是民航成都总局所在,所以后来成了西南,被国航收并后继续作为国航在西南的中枢?成都有直飞温哥华的,经停沈阳。成都成为中国版的达拉斯或者休斯敦,好!

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2013-10-6 07:57:42 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-10-5 15:03 6 H6 H' [, ]% {: {
    国航还是国际航线比较多,国内航线比东航南航小是正常的。8 x4 j, k. N- B8 ]" x0 D+ Y

    ) k9 Z' V5 }9 o$ w) Z按吞吐量讲,昆明长水也非常大,至少不比西安咸 ...

    ( ]/ ?6 m$ P9 M; K1 R  s! [* Z西方航空公司现在也有几个hub。像加航,有多伦多、蒙特利尔、温哥华和卡加利四个hub,Edmonton、渥太华、Halifax和Winnepeg作为次中枢。中国那么大,航线流量那么高,增加hub是自然的。点到点模式方便得多,国内航线可能在一定程度上也点到点了,hub-spoke应该是国际航线为主。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-5 19:29
  • 签到天数: 115 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2013-10-6 08:25:14 | 只看该作者
    看不到这个数据的生成日期,北京到上海方向的减少会不会和高铁开通有关系;毕竟京沪高铁每天还要来来往往,估计运输总量不比京沪航线少多少。但是广州、香港方向到上海或者其他地方就没有高铁了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2013-10-6 09:03:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-6 02:29 , _& Q% O) ?$ U$ E! Q. V) B; k
    这是航线客流量,不是O&D客流量。北京和成都是国航的两个大枢纽,这条航线上的流量不仅反映两个城市之间的 ...
    / l4 D2 t2 A4 V- r# W6 M
    沪港线上商务多还是可以理解的。 毕竟现在很多外企的亚太区或者亚洲总部在上海。 香港那边很多都留着一些尾巴。所以交流多。 还有是不是游客也多,不少上海人还是喜欢到香港去购物。。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 15:08
  • 签到天数: 2273 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2013-10-6 09:05:05 | 只看该作者
    上海-香港航线,是不是上海台商多也有关系

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-6 09:45:04 | 只看该作者
    本帖最后由 财迷心窍 于 2013-10-6 09:56 编辑
    ! G- V' S# r2 k' U3 G# ]
    ) |" w: g0 `. Q* T9 k8 ]1、
    + v) p( {7 F, G$ F, a可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。; Q6 E$ C3 A7 M2 W+ ], z
    山东航空、深圳航空都是国航控股. J! j1 N! A2 h% k4 g5 {  W8 ~
    天津航空是海航控股- _* T, L) ^$ q
    厦门航空是南航控股。
    2 Q$ Z, e  i$ C% u所以中国就4大航空公司,川航是最后一块香饽饽。8 H4 R# p4 }. z* u! L2 e/ J6 C  k9 l7 }
    国航当年想硬吃东航没吃下来,反而被迫交出了上航,这个一进一出的损失太大了。
    3 W, w, c) d* Q3 ~" {6 Y$ q4 i- U9 Q' K
    2、
    . S: C6 h% X: \西南三个航空枢纽,成都、昆明、重庆。分别是国航、东航、南航运营。) _7 j' {7 j' j( A2 p" v/ A4 n
    在排除天时地利因素外,运营能力是有差距的。6 y7 Y8 P% p' b: _/ E
    成都现在直飞欧洲的航班很多,据说已经比广州多了,中转的客流不少的。
    . ^3 L  k* f+ j( M9 G& p* R& U2 u4 W8 s/ K# a
    3、2 ?! r& }: B, \( r. z, u8 o
    同样的,广州、深圳、香港也是竞争关系。南航的广州 vs 国航的深圳,香港的国泰和国航是交叉持股。另外据说外航一般不愿意开广州线,更愿意走香港。
    6 e) L5 J( y1 N, Q% q
    3 V" H6 f! K3 o. p7 u: B+ q  m- E: d7 b
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2013-10-6 10:22:49 | 只看该作者
    小木 发表于 2013-10-6 05:03
    . @- q' N% ]2 v- \8 g- ?% d) a国航还是国际航线比较多,国内航线比东航南航小是正常的。3 U7 O- q; d- G

    3 W! t) v! ?/ H1 S按吞吐量讲,昆明长水也非常大,至少不比西安咸 ...
    5 `9 e2 s: x9 m2 D* y
    我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的,当然这和地理原因有很大因素,西安的陆地交通便捷程度是昆明没法比的

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2013-10-6 10:25:22 | 只看该作者
    财迷心窍 发表于 2013-10-5 19:45
    + @% ~) t& ]3 u& W; E1 X0 v3 i& O1、/ J( o+ k4 R% \# b
    可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。
    4 l" p" }( f( _山东航空、深圳航空都是国航控股

    5 A8 N* E7 H: m" D! b$ Z& _深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内,也走深圳。

    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2013-10-6 10:25:59 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2013-10-5 19:05
    5 a, \5 l% i1 x" f上海-香港航线,是不是上海台商多也有关系

    , p0 Z' A  i1 D' u( Z: S% H' L; d有这个可能。不过现在不是开通直航了吗?

    该用户从未签到

    19#
     楼主| 发表于 2013-10-6 10:27:14 | 只看该作者
    hanhan 发表于 2013-10-5 18:25 - {8 r: T7 S8 t( W* q
    看不到这个数据的生成日期,北京到上海方向的减少会不会和高铁开通有关系;毕竟京沪高铁每天还要来来往往, ...

    ) N* l7 B- \/ A& a5 V这个应该也有关系。不过北京-上海的流量依然是最大的。估计外国人到中国旅游,北京到上海然后出境,或者上海到北京然后出境,应该选飞机多。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 15:08
  • 签到天数: 2273 天

    [LV.Master]无

    20#
    发表于 2013-10-6 12:00:33 | 只看该作者
    本帖最后由 常挨揍 于 2013-10-6 12:06 编辑
      S% H. O6 Z  Y, Y* {
    晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
    ) d0 J& n6 s0 P5 @- b有这个可能。不过现在不是开通直航了吗?
    : U+ W& a, r% a) ^0 n7 t

    + J/ K7 I' b2 \* v+ O. R+ y原来酒桌上听说的:香港中转票价便宜* e& ?7 r6 l* n2 x) P/ R7 ^( t

    . Q2 q+ ?, H5 |8 K好奇携程查了下上海-台北往返(10.13-10.20)
    8 @6 m5 m2 y1 B2 A9 K中转香港,最低820(单程总时间6小时的最低1230)
    ' q% }4 o1 ~6 \/ ~3 D直航最低2650, w% {% w8 ^# l  X5 _
    这价差太离谱了

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-5-2 18:16 , Processed in 0.078923 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表