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国航还是国际航线比较多,国内航线比东航南航小是正常的。% H% e' o {7 [' v& P8 j- X
g, M! H$ ^8 _/ S3 Q按吞吐量讲,昆明长水也非常大,至少不比西安咸阳少,不知道为什么没有提到。。。, j/ ]! X& X5 Y
至于重庆和成都,重庆直辖快二十年了,估计洋人的概念里重庆和四川完全没有关系了。。。* N) y- y/ I1 B% T6 b* k3 F
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中心枢纽的问题,传统上肯定是spoke-hub无疑。但是spoke-hub对于二线城市实在是不方便。
, o# w' e \' ~我觉得这么发展下去,二线城市的需求会进一步加大,而一线的那几个机场规模已经不堪重负越来越支撑不住hub了。国内航空工业要想跟高铁竞争下去,又要满足广大人民群众方便出行的需求,西南航空式的点对点模式运营方式怕是不可避免的。0 _; ]6 c* K6 e! \0 F
但是国内现在的机场少,跑道少,尤其是大城市拥堵严重,正点极难,大机场普遍离城区远,搞西南模式好困难的样子。。。
( [) N* x) m2 }& o: l; O- B2 U所以以后怎么发展是很有趣的事情。 |
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