一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
. ]. U% a$ P: }, v6 {. ^# K% ]$ M原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

6 K) Y$ m" z4 Q; u/ Q. I/ d这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
! \, N& r8 ]+ x; q9 L! r
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

* k; r; N( d/ l2 @  L

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

* G2 v& S' w9 }1 Q+ m陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
6 g' G& m9 m6 K' j, }9 E而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
$ T5 t  U) _) Z: x
2 h1 f  [6 e0 \/ Tn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

8 Z  B9 ^% x9 v9 Z- @! {' P四川、厦门航空是被南航控股
8 Y$ f+ p2 }; S% z山东航空被国航控股
: m3 N) j! K6 z& s9 }% f# k7 ^# f
9 V& b/ [5 V1 K8 ]. w7 r' d" t* I不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
/ |# g( d0 Y0 _9 x4 q3 \; T7 F南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

4 a4 [& X, x2 I& P$ q: c+ i只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
# }, a! L& q: q: M) n" N  x' B只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
" f8 W4 r7 g5 c4 F- q6 O% m: y不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
+ X4 f0 @) i: t, ?5 V" P4 `即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
; \# G, Y/ G* |4 t; T# F/ A
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
( N3 x. M- o6 g; A4 d: \只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

7 I# g# \* |; C! D6 h' q3 D* {3 ?不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

1 h6 a: j- o; @3 @% @春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
+ ^- h1 m  o6 V$ H- s, v另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
" U) e4 z+ `2 J' r9 l* m3 M机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
) K7 F5 _( j4 {{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
' |9 o/ a  ?5 D5 r! P' m但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

* B' Q/ U- I9 p9 _+ O$ {3 R3 c5 Z/ b数据可以看民航局网站
9 U! ~7 Q0 A4 Q1 U) N) S! Y( ~7 A9 g! z2012年机场统计
- [0 B/ A! [( V/ S( Mhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
% b8 H) R% {3 R/ Z1 C我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
) P8 H0 z- |% Q数据可以看民航局网站
- h1 r* O  E" Q- t2 k" }. w1 S1 r2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
* i0 L8 g1 L3 ^4 v2 O: k- ?国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
& m" h, A7 v' `& A可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
- h7 P( R" ?# y- V8 h. c薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
7 ~0 V# Z; N6 w; \四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

: j; A$ [. S# j十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
+ y/ l' X4 R% h! \; P6 }深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

8 W* K! C& W  {0 e. _上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
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