一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
* {: k' P; O- f7 p! p9 y原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
' C  V: t! m+ d( x
( j2 {+ J5 u. p/ z2 z4 \好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

( e4 X% K2 S( r2 a4 B9 h) j* a. [这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
9 S( T; h2 W% V7 O% N国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

6 b1 X1 q+ T  G  n' |5 b: N

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

1 [3 T2 ^8 k* J7 v. l: y  n, D) C1 g陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
- R  w9 s$ W5 a2 n+ e而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
# r* U* x8 G5 k% g6 L
9 T; ?$ W: G! A; ~不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
8 f$ c, E. V( B. m: |南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
1 M0 }( {, H$ j1 m$ I& _只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
3 l$ \9 o% O4 l  o2 \- V即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

) t5 I( d6 R3 M8 `  U" \海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
( g4 [- r/ U/ e. J+ p" I
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

7 e( W. K4 |& j3 ]不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
) l+ y  ^6 ^( Q7 l& a只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
- a* e  n, h3 o% ?! l& G# y{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
( e/ c; U9 j0 K7 i4 w& c但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

6 T& U0 P  b7 }3 w" n2 x  X# A7 n# N+ r数据可以看民航局网站
2012年机场统计
$ V6 W4 ?& l3 o2 @http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
4 G% E' u8 u- J4 p3 l% z( r. I我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

+ y/ o7 V. z% i0 Y昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

/ j8 h# |. `1 D# |0 S8 @/ |可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

% h% T% P! ?, ?. I$ \! a1 a# h估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
* z6 @) i( E+ a$ w
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

' h' E( B8 H  j+ C) i$ U! ^四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
  b& t+ h! z: Z四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

4 Z3 T5 y% H) U3 X" b5 K3 B/ z2 k成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
: D1 f; a$ U% ~9 E  f' J$ m8 P深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

  Y0 X. r& W) U5 A  d0 d0 `% `深圳的货运比例其实不小。

6 y. a* A2 _5 [4 \$ m. \3 A; G" Z十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。