一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
- ~1 j6 K! J  [原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

1 I, K* @& O# i- H4 e" f# N好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

& u: h- i4 r: J! q# X这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
+ a! E  ]) ]$ G/ l& K; e' j) k# @- @国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
/ M2 v( x3 s1 }6 p
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

- _/ M$ Y% B2 ?4 m/ q

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

# W% e; E) b* h+ R陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
3 S* A) z1 N4 M" X0 J  |
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
  z+ C/ X6 D& B" I+ e* b- L0 [% @
四川、厦门航空是被南航控股
: j2 |( ?9 z9 O) z. h1 u& U2 E山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
! a5 ]/ j9 T* m7 g( U/ u6 ?/ \南航从民航拆分起就应该是最大的
4 V& g+ p# a- d0 @倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

! d. a1 {7 R: |4 N深圳航空算私营
5 E6 `1 T1 r4 s+ ]" c" R不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
+ D+ R# w2 b1 C) K  ^+ i8 O  `即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

4 f7 w. [$ ?, x海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
$ h& P) [% P8 p7 i; R$ @3 g: Y' ^
9 _& O: A( j3 K0 E野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
9 L8 D- G4 G. Z% B2 R中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
8 y$ p# K9 Z6 F机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
; _3 Q( Q' }' T$ a- I7 b春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

$ ~3 W" W# f" f. I) p$ w数据可以看民航局网站
2012年机场统计
5 B0 Y+ U6 D) ^# p. d1 p( Ihttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
% n8 v5 Q+ u5 j" W* M我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

; g7 E. |5 a* c2 A. K昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
! a+ b- G  n3 W" V; h3 u3 ehttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
8 x/ z; ]. ^! h; e' b8 b国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
* |9 m2 k, ~$ W+ U/ _可能国航飞国际长途多的关系？

( a, o! m3 k' i' i- M" D# T估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
+ u8 W8 |+ u; ?: ~( Z薄熙来下台太早了。
! W4 A" |- n1 _
% W! W0 o8 o: f. m4 A: O% p川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

3 [7 ]4 C+ i1 }8 B2 b& x& k深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

6 P- n5 z' r3 |: L# l深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

3 Q6 b" b% x# s' H大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
  Y  d! V$ I7 _3 p1 W' ~2 B这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
/ J* t9 H' i% t& x* y/ Z- R5 p