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本帖最后由 财迷心窍 于 2013-10-6 09:56 编辑 " M6 O. D% T9 {% o' I, W
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可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。1 c0 w" c! `/ h* E8 K% }
山东航空、深圳航空都是国航控股
5 b$ [6 B, [' Z+ H, |: l, i天津航空是海航控股
9 n9 V3 U# Z9 w. R+ ^厦门航空是南航控股。/ Q' D5 |( r* `' a) ^! L( K
所以中国就4大航空公司,川航是最后一块香饽饽。
6 U0 |# j) m) i) {国航当年想硬吃东航没吃下来,反而被迫交出了上航,这个一进一出的损失太大了。9 i# h' A+ Z7 a# C" Y
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2、
) _8 v9 C+ Q+ o西南三个航空枢纽,成都、昆明、重庆。分别是国航、东航、南航运营。8 D- n2 o+ h0 N6 \" J# o$ x1 Y- o* l
在排除天时地利因素外,运营能力是有差距的。& f1 m$ `, o, y" k c4 g8 h: \
成都现在直飞欧洲的航班很多,据说已经比广州多了,中转的客流不少的。) L' T( A! y$ ]4 C I& r
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- k5 x& _5 d& W8 G5 P3 c# Y同样的,广州、深圳、香港也是竞争关系。南航的广州 vs 国航的深圳,香港的国泰和国航是交叉持股。另外据说外航一般不愿意开广州线,更愿意走香港。
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