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本帖最后由 财迷心窍 于 2013-10-6 09:56 编辑
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可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。# L& M2 t. b3 ]7 ?( `
山东航空、深圳航空都是国航控股
5 {; p5 o+ L( }) m: U- \/ |0 r天津航空是海航控股$ K* `0 F) E5 u, d/ J# n4 ^
厦门航空是南航控股。" B# v/ F& S2 z! }: j/ c: {* u, m3 W
所以中国就4大航空公司,川航是最后一块香饽饽。7 _+ k q+ E: h; ~
国航当年想硬吃东航没吃下来,反而被迫交出了上航,这个一进一出的损失太大了。5 P& [; A, R6 S3 w7 k: r. J
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西南三个航空枢纽,成都、昆明、重庆。分别是国航、东航、南航运营。$ I0 U6 H6 _7 x, X' a B
在排除天时地利因素外,运营能力是有差距的。
+ `0 \/ `- x! p; X成都现在直飞欧洲的航班很多,据说已经比广州多了,中转的客流不少的。1 N# ^! Q, K' Q
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* c' ?, D5 z2 k8 B! K) _' w6 L6 ]- s同样的,广州、深圳、香港也是竞争关系。南航的广州 vs 国航的深圳,香港的国泰和国航是交叉持股。另外据说外航一般不愿意开广州线,更愿意走香港。4 G/ N! h- E q9 p$ l) h
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