|
|
本帖最后由 财迷心窍 于 2013-10-6 09:56 编辑
N: y, B: H# z3 i- c9 w4 @' B7 B; R1 O4 p' D
1、
- g, e1 a, b) I% b. I0 B9 s7 v2 [# t可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。
8 f7 U; v* N' f) M6 ?山东航空、深圳航空都是国航控股
9 ?; ~3 u7 v5 l9 _/ @8 S天津航空是海航控股
$ C! ~: n2 x- F厦门航空是南航控股。3 [; l, s2 j: e; S, b: v0 c/ Z
所以中国就4大航空公司,川航是最后一块香饽饽。
9 w, |/ y* S1 u1 B) I( X5 n$ }国航当年想硬吃东航没吃下来,反而被迫交出了上航,这个一进一出的损失太大了。1 J7 g" J( r* c0 ^' b+ B. T5 N
; D- J4 P3 G# @/ A8 k2、4 t3 Q- J+ |0 ~. e8 u, `7 c! c1 V
西南三个航空枢纽,成都、昆明、重庆。分别是国航、东航、南航运营。
# J: K- F# [3 ?' W% w5 c4 w' _2 ?- b8 f在排除天时地利因素外,运营能力是有差距的。
$ y) a9 t& q4 L4 U! l4 |成都现在直飞欧洲的航班很多,据说已经比广州多了,中转的客流不少的。
* |" f0 f; h3 y9 F8 B7 q \0 t6 ~
0 N( l' V% Z0 ~3、/ \4 I/ _, q9 S5 C1 p/ g
同样的,广州、深圳、香港也是竞争关系。南航的广州 vs 国航的深圳,香港的国泰和国航是交叉持股。另外据说外航一般不愿意开广州线,更愿意走香港。7 n* Z: d7 v' P I3 R
$ d; [9 D- z9 S2 I3 N% u) L
2 H5 d% o9 H9 |2 m
|
|