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本帖最后由 晨枫 于 2013-10-5 10:50 编辑 : p/ ^! h# B% ]- A' A' [' v9 k
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主要航线流量6 g" x7 H+ }9 C4 i
" @4 l4 n I) R# Z. Q3 w; T几点观察:# p5 d8 c4 L" W! I; S; F7 N4 L
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就机场流量而言,北京依然是当之无愧的首善之地。北京到上海的航线是中国最繁忙的航线,这不意外。但香港到上海的流量超过到北京的流量,这是商务流量还是旅游流量的关系?深圳-上海之间的流量也超过深圳-北京,但广州-上海的流量低于广州-北京。同样上海,深圳-上海的流量超过广州-上海,而且几乎达到北京-上海的一般,这是为什么?上海的流量以商务为主,广州的相对低位下降?广州-程度流量和上海-程度流量相当,估计是四川人到广州多?四川人对进京的热情明显高于对逛大上海。
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主要航空公司5 r6 A9 z. w& X, G, K( c
, j& f V, G) _5 ^, ]$ t8 ~几点观察:
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" a K8 J) O- }. y% @南航飞机最多,大大超过国航和东航,这有点意外。南航的业务也最大,东航略高于国航,这也有点意外,一直以为国航还是老大。海南是第四大,这也意外。不过想想也是,第四还能是谁呢?可惜没有春秋、厦门、山东等的营业数据,对这些“野生”公司很看好,对老三大是一个有益的压力。川航已经飞到温哥华了。这些野生公司以后飞国际航线,对老三大的压力更大。/ H% n' m% I1 k3 q. I
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6 v6 L1 e$ v( o) K主要机场
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数据来源:) V$ Y5 w* p" e$ ~! n. V
http://www.aviationweek.com/Port ... s/chinaroutes1.html |
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