一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

1 S! Y& E# x7 A好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

2 ^# S- |& a+ f5 ?- e

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

. |6 Y& B6 f' o: Y7 L按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
6 `$ ?. e% T5 J6 k) ^9 ~而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
  D" m4 V  ]1 F* M4 D倒是才知道东航也超过国航了
/ Q/ x8 M1 f5 I* E' q- x5 f
四川、厦门航空是被南航控股
$ A( R( D2 L' [, M$ P山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
$ |0 l+ ?1 O$ I8 ]7 z倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
% z7 [6 p; f% B$ D! o8 s6 W不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
, X6 l2 m' _0 s6 M! T  y
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
' u# R' I! q, w* M' ?/ f9 ?, p
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
, m- ~/ M. [( R6 Z  Z- V只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

& _" w& H! g4 ?! _; t& h: n3 j不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
: D. c% s+ v$ S7 h2 p3 P只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

  g! x% ?4 ]1 @春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
* [+ S$ D0 Y' `3 @5 R春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

+ k) B# l- X; E) ^  z2 g但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
( ~/ q8 E+ g3 Y( `% n2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
1 h/ c/ [. V4 v! D/ V6 w" g& K我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
- o+ ^  ?" g7 N5 n2012年机场统计
0 x# J6 K7 ?  {1 nhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

$ |: a# b" C+ r# k有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

" E- w% C7 p0 a+ i$ V( g! g! J可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
4 L) S- S9 \9 X4 y可能国航飞国际长途多的关系？

- ~2 a3 I& I& o9 S2 v$ o3 `2 X; G估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
: N7 s' d) S! B$ T$ ^: y
* r/ J& U" V9 u( o2 u8 v& S川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

% v3 l! V* i1 Z( t四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
  b, b2 ~* _, {深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

& }; @0 c& D7 N. v8 u深圳的货运比例其实不小。

& A5 d- S2 [! l1 Z( Q8 K+ C! a十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
& }: s, r2 Z3 a- |  Z深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

, T! t5 o- D' d, I大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
" h& j/ L4 f7 m这差价太离谱了。

% X0 ?( ~' e) R; F& F上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。