一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
1 n: w7 k% K; H: ^7 W; d: O2 U原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
+ @& ?; \$ T6 `
7 z6 K! T4 T; P  `3 k1 J7 k% j好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
; V% |8 i4 z4 I9 Q' y国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
: b7 ?& E# T' g! e1 N) G2 a; M
! D, i' a0 f& |* E1 u; d按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

% U8 x( |. Q  B2 }- {5 O

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
5 m% J* @& G2 A" e而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

0 s- z1 |( W! Q, |% }2 S, un年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
- Q) b- B+ T  z4 B倒是才知道东航也超过国航了
, U8 {/ B# J/ Z+ h5 ^
2 s9 _; `& w+ \6 S# @+ d四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
6 [& |: F% {) s& L' U2 p8 z* x
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
( x9 g! K' |% }# G- s9 L只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

3 c+ U1 l1 }4 a不知道这个“野生”是怎么定义的。。
) U7 E/ j) \+ |0 i8 G5 u现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

1 a$ v5 S: `  t" m春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
4 {$ Z3 J+ V, D% h0 @2 u! q3 C& q机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

# U$ }) n  X1 s9 E* f1 D但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

: p" g* x/ w+ h. D9 o数据可以看民航局网站
: y& h* s; ~( O: M) R3 M1 h" `2012年机场统计
# X+ f, f1 C7 {0 M/ `http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
9 ?" W) l4 b  |) L9 j/ P我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

% p5 l% P# N% f" {昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
9 B! S  D9 U% V6 p, G数据可以看民航局网站
2012年机场统计
' H$ Y! T0 {7 W2 O+ O9 xhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

- n% V& K; z0 N$ g有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
3 g7 k8 ?$ D  c) H国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

0 j, i: o* v6 [% @, u川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

; z( t5 W2 Z7 c! y! h# j! @四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
" M9 Z0 p. p2 c8 E7 H四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

& u3 T9 n( f4 e( D* z( \成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

. p+ u. D- f# ~# z深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
1 b7 Y6 q" x1 D8 I5 z有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

! ]+ ~. A( h* L# G+ _8 ?深圳的货运比例其实不小。
+ C" D) W) ~- @; U# I9 ?" ?/ i
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
+ X5 `8 k* ~$ C- u$ X) T# ~# o深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

7 u, Y8 V9 E! W3 w大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

2 p3 K5 X4 @/ U. o上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
' x. @0 C2 N. H  f1 s/ ~) W