一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

! K) {8 }& p8 k! N$ c- I这差价太离谱了。

云淡风轻

: G/ V' c+ p1 W" Z

小木 发表于 2013-10-6 05:03
2 z5 Q/ U& f8 `$ u& O' r国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
# O$ U* x* r1 v. |+ ]
0 [& G, `; R7 J$ e, i+ e按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

" u4 k0 d+ g9 J
# A5 d2 R, C, l. j$ K5 o. @3 U

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
& q( ~. H/ X- V而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

/ D7 x. J! M- e* j2 |6 \' [; Jn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

+ w2 @( y& p8 Y四川、厦门航空是被南航控股
/ q! g3 I% B9 ^; T1 d$ A& Y% f4 q山东航空被国航控股
5 f# R# w7 n" L6 h
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" F9 b6 s/ m4 X1 ~! h# p$ D只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

( Z- c) i' q* Z  x( I1 X- u海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
" g+ ^8 o/ E# Y* w1 p
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
9 @# C, v! y" G4 F8 l2 m, ]6 ]& P只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
- H1 k! J: y, ~/ s现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
' Z8 h" g1 z" \只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

6 m9 [3 u& q' @- j. y& i% u  S春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
+ E* r+ \$ j) o/ y: M7 e) W- g1 V中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
4 T0 D: d! S% C/ _9 v另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
, e! A( W  D) q) W机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
0 b8 O% w  B) ]/ P中国民航是个比较封闭的圈子 ...

1 t8 ?+ C" Q. _& b7 H但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
. G. H5 \  m- E但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
- h6 V: z7 u+ \! O6 w, x2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

8 X# T- t: R- A! S昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

/ \9 I4 k4 d# t" X* r4 M* m8 N' f: w可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
# m7 C- F2 P9 ?& I$ I- l5 }' K  r: S可能国航飞国际长途多的关系？

3 p8 {& L; v1 M7 u8 \估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

% Q$ A1 t- C( k3 j川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

: X' s1 }1 q7 A8 t& e四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

) Z+ i9 m3 w+ j* y2 }) k, W/ [5 {成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

3 x" M) p: z0 m3 c' ?$ ]. y# @深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
0 z8 b6 w' h7 C' \. @# S, v& n有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

5 ]9 n$ L& K& h1 K+ f* D深圳的货运比例其实不小。
0 c0 {! T  l6 L* O3 s
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

8 {3 q0 |9 Y' o% H( l上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。