一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
/ Z# s3 a. W/ Z9 Y5 f! |原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

1 S6 r( m6 ^( M# I. x, Y# z- H这差价太离谱了。

云淡风轻

: ?  G' p5 v8 I3 _/ C5 G% [

小木 发表于 2013-10-6 05:03
/ K- c' s* s; q2 q- y国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

) U; J/ \9 K  z' V按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

$ n: R+ J& }: ^5 v$ T
( G1 a' f9 s+ V6 Q

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

( q+ e8 _, u1 K陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
+ a& s9 c# _+ F' `而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
' j7 J/ }: ~7 I  b; r/ ?9 R
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
9 v" y. J' f0 N; Y倒是才知道东航也超过国航了
7 ^, q6 D0 ^0 `: ]1 ~
四川、厦门航空是被南航控股
7 l- ^" M, M; |$ k/ S山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
1 P8 b0 t% Q2 t3 F南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
& C4 G" J4 M4 F$ W. D9 [: u只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
8 L) I6 t. `, [$ Y# Y# x
# \* R- Y4 M" m& ~* W, c& S9 ]- N海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
$ G- W* O$ o# G! T. G# ~
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

# |6 ~& D$ X/ ?1 u$ M* y) [不知道这个“野生”是怎么定义的。。
$ z, ]4 T8 ]4 U0 m现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

3 d1 y3 r6 I+ k7 h4 z春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
2 k0 }! }3 b' E. `" E另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
9 ~( c4 Z3 b0 M0 ~+ c机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
/ `/ x. e# ^+ L春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
* i- K$ \+ ?$ H中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

. ^* ?, p" v  p! {数据可以看民航局网站
/ T1 ?  E5 V# m' b; O2012年机场统计
5 h! a: O" g9 n- f6 `$ _http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
/ Q0 h: E/ R8 A; C我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

% P8 B8 l% E8 J# X) b6 P昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
7 {, u1 V! u) \& F数据可以看民航局网站
3 m7 B2 l' f6 p; ~0 h, L1 z- D2012年机场统计
- Z+ x" O5 w& E/ n2 L: Chttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
# ?: [; [; r9 H0 s- d: g国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
6 g$ m" j# O) B& j! }) _) l( W
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

1 W& W" v& v$ Y2 Z$ w2 y+ `四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
- l# m* S# E( r6 d1 Y  F4 S四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
) [8 l( a  `, H/ K" I# V深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

, D, O: [8 L; L6 {7 s深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
9 v7 M: ^2 O' ]5 {  \有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

! u0 R4 Q& x+ s2 i& B' ~+ t+ L+ S十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
) |* l6 E& y% v) w深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
# n5 N1 `) P: F8 S