一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
! l1 N- ~& G, {
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

4 O' y9 {) L, p! j' _这差价太离谱了。

云淡风轻

8 u% w: v* L$ f/ M4 p

小木 发表于 2013-10-6 05:03
' [% c, r! G1 I0 J3 d3 c( S# u' X国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
; s2 o+ B. j1 V/ E. C
5 a' ~- M1 M) z8 m& o& f按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

% K% z$ g7 E% T8 G

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

* O2 Z0 D/ M8 D% A* qn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
  Y( e9 A9 g% ?0 D) {" O5 J/ s
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
9 U+ k7 O- ?5 _* X% c* D  n5 Y倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
& ?; ]2 P% P2 A4 T: c- M只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

" M2 V5 Z% d1 D1 R& c9 \/ m深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
$ k3 N: A) v/ o0 _2 ?: w# v$ \即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
0 B7 J5 ?: x; b! d* ?7 H  y1 D
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
3 g& i6 p$ ]2 k! k" R5 x只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
4 V+ C; v3 W' U现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
, f" @+ m! [! r% G( q2 H/ b只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
, m% N: H$ Z# {2 \另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
' d5 {* H, I3 v/ |& `4 H0 E0 o; I机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
3 L: S4 v3 u7 }8 o, K% e{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
& K2 g& J: U9 j& i1 N9 G春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
: q6 @0 b% k& `9 T4 dhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
+ a4 v9 \0 q+ M, t# T" `我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

2 D' d$ ?  Y% L! W; u5 d昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
' P( Y1 e* c6 j6 y: h+ u2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
4 c# [; n% C, p: ?6 a& |/ e9 k国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
! D7 h$ p0 |/ i' B0 a: U0 T" s可能国航飞国际长途多的关系？

( \8 P, @/ O. b' z估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
; v- V0 B9 R/ ^) Y- p* e! ^( s薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

) U: L7 n6 W7 J) m四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

, T; B# b5 ^* G# k, E' M成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

( ^3 z* G& V5 B2 r1 ~* j! J深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
  A: Z# ]) F- N, s- ?
+ o; C2 I' p5 [0 g# @十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
) `* {2 T! }6 @7 A8 x深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

2 e7 F6 T+ R, X: n: q大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
* ~; h" v) X5 o/ V  c* Q这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
* T& g) c$ Q: p7 o