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常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00 7 N" Q' F0 d O3 b5 O1 W原来酒桌上听说的:香港中转票价便宜9 R5 c$ H6 a0 j! m 4 Q: N5 z- `+ ~3 K G& i 好奇携程查了下上海-台北往返(10.13-10.20)
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[LV.10]大乘
小木 发表于 2013-10-6 05:03 * E) z1 x( w6 W 国航还是国际航线比较多,国内航线比东航南航小是正常的。: Y+ t7 y# x+ p+ Z% s0 P# p5 t' q V ) K1 v# S; i T按吞吐量讲,昆明长水也非常大,至少不比西安咸 ...
按吞吐量讲,昆明长水也非常大,至少不比西安咸阳少,不知道为什么没有提到。。。
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[LV.Master]无
常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13 c0 ], q0 v/ z' d2 Z2 u1 R 南航从民航拆分起就应该是最大的 . J6 L! f5 W( \倒是才知道东航也超过国航了
晨枫 发表于 2013-10-6 21:35 5 Z- j& a2 ~( @- b5 l只有春秋、奥凯这些还算野生公司?
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晨枫 发表于 2013-10-6 21:35 ! G B7 ^8 D! ]/ e1 ? 只有春秋、奥凯这些还算野生公司?
晨枫 发表于 2013-10-6 21:35 & U3 i4 I+ P: n3 Z& r只有春秋、奥凯这些还算野生公司?
znxf 发表于 2013-10-6 19:55 8 ]* [3 X* u* {5 L" b春秋有自己的旅行社,春秋航空只是旅游行业链上的一部分,奥凯活的不太好。+ L6 k# V& v# _4 J$ K 中国民航是个比较封闭的圈子 ...
晨枫 发表于 2013-10-7 10:42 # ]3 Z' s! X3 I3 W, K; v1 W: X 但数据不支持深圳作为第二集团啊,流量好像超过广州呢。
groovy26 发表于 2013-10-6 10:22 ! _+ ~1 X7 o- L1 F G) ^ 我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的,当然这和地理原因有很大因素,西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...
znxf 发表于 2013-10-6 21:06 0 |& W0 U1 d$ g; l: _, u( R( X5 `4 ?8 O 数据可以看民航局网站 # K1 @- b: J, m/ j( y2012年机场统计 / i [( o( Y* p" [5 v. s* r) lhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...
了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09 & N0 r' E' r+ l5 x& t 国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?
晨枫 发表于 2013-10-7 11:25 # F2 y# l& H7 j1 `" R 可能国航飞国际长途多的关系?
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[LV.1]炼气
晨枫 发表于 2013-10-6 00:50 9 t" ?8 z# _8 k( W% X薄熙来下台太早了。- k4 M' @8 K6 h/ r' L " E1 u- B- K9 @7 N 川航的总部在成都,不再重庆。有意思的是,BBC上大作四川和程度的广告,从来 ...
瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57 : L2 \& h+ P5 K6 s4 L 四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧?重庆这一块差成都太多,本质上还是一个大工业带大农村城 ...
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晨枫 发表于 2013-10-6 10:25 4 p0 K! E5 o: g3 \/ i3 A 深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内,也走深圳。
晨枫 发表于 2013-10-7 11:25 ! u) J, [5 Z9 Z! r# g 有意思,广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...
大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15 ; r I# b+ W% m 深圳的“经深飞”模式搞得挺不错,宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...
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[LV.6]出窍
晨枫 发表于 2013-10-6 12:59 : X5 ^% J1 ~8 {/ J' ?& J: l R这差价太离谱了。
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