一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
2 }" m# Q* m; d' f$ [. ]原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
  ~$ C- ]& x% C: @/ Q- i
: W3 n$ Z( d. d6 s! |# ]好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
+ i+ A  g1 H4 A. M* F% [国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

& Y) _8 l8 I, Y( {按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

6 A& Q6 j0 ]# q) @# ~# Y! R/ K( O" }陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
' V* l4 o9 F. d# z6 Z. [3 ^而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
) U/ y3 {) r. C2 g& f( q. T9 l0 m
/ `! U8 E- t% U4 E# U- on年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

; F1 D- |2 D% X: h* f/ [四川、厦门航空是被南航控股
% Q- o% Z* m4 O! b+ e/ c山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
& P2 D/ E" G7 O4 s5 R* G倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
0 `' i6 c" C" E$ ^! b4 |; c* i6 q. A只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

# T2 j, q+ q3 U' M: F. c( d深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
0 \9 |3 R$ f* z8 y即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

, P3 B+ R7 m1 t+ b* i/ a) |, P海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
1 t. A7 m& v' u$ b( I; Y现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
! J0 t& d  M/ X# x只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
7 \3 I/ U. _$ j/ T& w6 G; \4 V中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
# c! K: P, t0 k8 r4 O) p( D机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
) c/ [1 F# m, _  k; |* l' D' M* }% E{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
" E' _3 m9 P! ^' d: {1 d春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

1 P( ^  g4 w* ^3 {数据可以看民航局网站
2012年机场统计
9 R  q5 W) v9 X4 O: z& |- Rhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
/ d% {+ V# W. o数据可以看民航局网站
2012年机场统计
% l8 S) H2 L8 A9 nhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

+ S# Q! J1 o# {% K+ p6 p有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

6 v+ E9 C" |& p5 j  w可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

- G+ T# d% u1 K& W6 d) G  K9 z( I估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
6 s7 j  |( m4 k8 d/ e# I# O
, ?" f6 m2 L3 z7 J川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

) f. Q' R' F; L2 Q. v& @" G% A成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
3 F, |% ]6 V6 z/ Z$ E, o* ]! I/ R深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
5 [4 w: T! {  z% T- p( m+ e# j有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

* O, {  t% h% p0 m! w* g, {+ g9 \深圳的货运比例其实不小。
; r+ M' ]' _- i0 z& M( s* Y
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

/ i6 i9 P! L6 @1 H- \: I& }% c大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
6 z( H; e: N3 \2 E这差价太离谱了。

" ?5 b" t3 b' Y" G上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。