一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
$ [! G! J& z: Y! Q- ?+ v原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
( U2 W: n3 j7 Z6 J( D% r
0 ]5 q/ u4 C% K1 N  m* ^3 n0 ?好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
9 h$ \/ R9 {1 v8 x国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
0 ^& _+ k; H: f* W! t
7 I6 Y( E2 z8 B按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

( T. \8 W# R8 S) R* d
5 H; q+ m5 L* p& n3 Z9 ]

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
7 Q1 N- x  W8 e- V而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
# h! [+ q! X% O$ V* e
. \- g- U4 _- m) F5 Q2 T1 W6 W) k1 Yn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
8 Z9 \: ?6 H  N9 P
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

( e3 R: N0 P# h" |不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
! B" h5 K" I* t2 ^* I" M南航从民航拆分起就应该是最大的
0 d7 ^. O3 B! H: G倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
$ L7 h- W7 T  k1 |& G  x只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- T2 }3 h& D) a( j& o- t- F深圳航空算私营
2 ^" L" e( z& o5 j/ R不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
3 L# a2 e' I5 A) Y+ ~- e4 s& p! x即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
+ t4 l+ X% T9 M, }
* o( y0 g& e' A5 ]7 T) U海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
; |7 i* J* O- ]8 r3 p7 Q
* H, n/ E* k! g. ?. J2 y野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
# W' B+ J) `4 p2 \8 |/ _只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

3 j% P) C! G0 a/ U不知道这个“野生”是怎么定义的。。
" @" s6 ]$ `; S3 D现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
1 v3 O: w) H4 x! T( L$ n; v只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

* [$ f0 [3 i# b$ _* G春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
. y0 d8 \5 c# d6 v中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
+ D% i0 N% z* w机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
, e+ r8 u) c+ ^3 q{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
5 ^. Z% y! ~  p5 ^但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
5 L$ @* B; M0 k- Q. X/ }1 B$ Z2012年机场统计
7 c1 ]) Q/ x8 t9 t2 F0 K8 V1 hhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
0 T+ Z* r- }% i我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
5 Z4 r6 j9 L! X$ k1 A/ G# R2012年机场统计
& y+ Q8 E4 N% p+ Chttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

! @5 z$ I6 y( K9 u3 I! N7 A/ j可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

1 r: z- Y& [0 O* g6 T: H估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
- r  n- e: g3 G1 ?薄熙来下台太早了。
+ M7 t& b7 W& K7 Z
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
+ D& j$ B8 }  e# V. ?  W深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
0 X% l! Z+ y3 K有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

7 P, r3 ^9 y- u深圳的货运比例其实不小。
, ?; n! R: n# V  m$ m
: N1 W" _/ h$ o1 x; k. n十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
' f+ U, w) a& B/ w1 \! J这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
1 x' D+ H2 o7 `0 c! u1 ?