一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
! S  E  Y2 \' n原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
. g; t' a" T. t1 D' ^/ e6 I
$ U# A# q' p- K6 b" D8 ]0 c- q好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

" Y, H, f2 f5 I. c$ x这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
" R0 }( R3 r2 u5 p0 ?% L  A国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
7 |; F" F! j& x, p3 H3 L
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
% J6 v8 i: R! @6 T而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

+ f2 Y$ ?. j5 h% Z8 ^. `n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
) M  g8 r& r& x
四川、厦门航空是被南航控股
! Q/ ]/ W8 e) a7 e. s& _山东航空被国航控股
* Y+ I" ?: u- C/ r- F! O! O
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
" g5 q3 i! ]$ ^1 _& T. j$ n倒是才知道东航也超过国航了

. x8 g: U7 x+ f$ b2 E3 P0 k  b只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

' l: d$ W* L! \. T  c, W深圳航空算私营
8 l$ h$ u) a8 e2 p; ^) q/ c不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
9 v1 u% O1 i( D- i即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
: p: N$ S, m6 g% |# d
8 u; a9 i, V+ K野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
7 L" c$ B, f* J7 s- ]& R现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

6 e/ z9 G4 g; M% s3 I数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
+ r! F/ e2 o: y5 L6 O' W我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
% g: O8 _9 W( C  W7 g, D) m# J数据可以看民航局网站
0 q# I, _4 `3 u4 o$ M. Z+ k1 ]2012年机场统计
$ J0 e7 f8 d3 D, [: `- W/ Ahttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

; _/ P0 i4 X% q" O; t* P  n1 `有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
- `, ?) R' f  X" \国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

& G+ |' w9 w# J' }可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
7 V5 f$ e& k- @$ ^2 f( I6 y可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
( W2 R( _& q6 G/ ~2 j+ K( u薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

3 _, _5 A* x) i3 e' k/ t( M- O四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

0 f, I) d8 N, c" b' O0 W成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
5 t' c, k# n) B3 B* e有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
. K3 R' S4 E8 J- q3 r3 _
5 s9 A7 @3 ?  @& S十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
9 A: r0 t% F& Y+ D2 C, U9 F深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

( e1 x# |' B; E/ g. [* h* ]大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
( f) R; O. E: C' f; ?4 _* ?这差价太离谱了。

3 U% @% ^  _* X. z上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。