一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
3 x# T: X  b( d9 }) \原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

. M; `1 N8 i8 [" `* V& r- V好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

7 A, l9 o+ c9 N这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
6 m+ l! _: |- h+ ]6 A  {国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

4 @' L3 q1 _  c* Z5 J+ F9 d陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
! ^5 `( T* r0 I( G' \4 q) y  W而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
& S4 x$ U- ~8 C' B( Y
  u2 Z! ]- i4 R- f8 L# Gn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

  ]% v& N' b. g* C四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
% H- M( {+ H3 m; N南航从民航拆分起就应该是最大的
/ o) s2 }& {' j! w: }( \倒是才知道东航也超过国航了

3 D4 z6 i5 T+ o- F4 v2 I3 I. Z只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
9 y2 @8 o" R$ |* c5 F不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
  P$ k4 S! h1 k6 q2 j8 p  U* _' S+ a2 ]即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
3 {% k  ^# F& s8 G/ M; i6 q只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- T: S0 E: Q+ w7 \! k# I, {不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
8 H3 e2 v- I; O7 d. p( y9 I6 V: j2 }只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

" k- v1 S" ]! a. X' d春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
. }: n. r  F/ o; e中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
) ?% f8 e+ s; V3 M* \另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
) q% R4 j+ `, y9 [1 N+ R机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
. Z1 r3 o% E- Y( e( |& d$ h7 g{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
  e" X$ K- Y+ |* N8 g春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
+ o/ c: N' Y" Q" u中国民航是个比较封闭的圈子 ...

5 V+ G" M4 T) E/ ]' b# c1 _但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
) H9 p1 ]' }+ {3 thttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
2 s0 r7 p# Z, U) b$ D! P- X: `2 G我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
: Q8 Z) |' {1 G7 ^2 p& V2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

: e! ]3 Q- X, n$ V9 g- c$ \有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
& N& S2 s  `& q) p) t9 @
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
; Y9 r" b. o. d2 H" _四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

: n( T& M4 l. t成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
) G. u6 U7 \5 u% c" d9 C6 R3 E2 s深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

+ X1 U5 R0 }: T2 S- V& E; r7 i( J深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
$ W! h4 |! p! v2 b* u有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
- h0 F& A8 p8 w( P% u深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

6 N/ e( g- R* S: B0 d1 {大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。