一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
* [, ]6 g$ I4 k3 `# Q原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
8 z- A# _! i- E+ y
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

7 \! T- T% R3 ~. }* J, d% t这差价太离谱了。

云淡风轻

  U' K8 K. ?/ }

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

- W1 c7 e* w1 L$ {9 R按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

) I3 w2 D8 d! a6 b- M
1 Y% j1 x6 `* f

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

0 }8 E. T' _- E9 l) Q3 e  \陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
' ^: p. m4 `3 F1 f
6 W' O+ B: q. Fn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
9 I  T) y( {4 q8 I9 p+ I
# ]: H* E8 Y, ~! A5 P6 I/ U不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
2 E& u. B- C8 s倒是才知道东航也超过国航了

+ K9 {9 S6 h0 X- u0 j( Q  g: p$ L9 A只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
0 F, F! Y+ R1 T2 R% {( W只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

+ a+ g7 h  |$ ]! I! y深圳航空算私营
+ O, A. D: H: f$ v% m, S不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
7 O* t" l9 s' v- V8 S1 Y8 C* w即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

. K/ N, U7 a' x+ ?! Y+ L海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
0 g# K* C, O& B' c. K9 G/ m1 F. m  F只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

9 f; N# _% H0 I7 Q不知道这个“野生”是怎么定义的。。
( H' ?& G8 u+ I9 F: L现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

6 i0 l+ W5 P2 L春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
9 k8 o& B9 ]/ U& X% a中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
0 J& ]& L' X" E春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
7 s( G, G9 }# p7 z中国民航是个比较封闭的圈子 ...

; k$ i# K/ d( V/ u0 V$ w* E但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
0 J. V' ^  H9 X2 N9 W- X# @8 ~8 V5 c但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

+ U! Q' J9 r8 p2 D数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
$ {* q6 e9 M! U& N# _我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
  j% a3 h9 g/ e8 R  \' v9 j9 \数据可以看民航局网站
2012年机场统计
% A2 k: K% L$ Y; ?# z% Ihttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

, O. B( u& A( F& a/ \四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
. k& P- I/ R2 S) @% _四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

, i5 d5 q1 }7 ?  i成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
0 }! [" t) X/ I9 u+ H深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
" c* I! I7 a$ R& ?- c) A
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

  E8 _( N- k4 U; K大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。