一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
  Y9 b8 I" d. E- E原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
* W9 R# O! P: d
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

8 ~5 K4 ?& ^2 t) G% l" K+ \这差价太离谱了。

云淡风轻

5 z" b5 A7 k8 Y6 `+ s+ j6 L

小木 发表于 2013-10-6 05:03
# t+ A6 V8 s9 x) s$ C国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

: Z' s$ t& L" u: U& p# a按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

0 N3 S; C. R! y# _; _  V; I' {1 n
+ f) G' P5 v0 G

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

+ V- o4 a2 L% M% B3 I8 ~' b陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
5 p4 Z3 H1 p6 m1 U
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
+ C9 A) F( L" o- e# j0 i& N倒是才知道东航也超过国航了

7 D/ g& A; p  R四川、厦门航空是被南航控股
8 D# l/ @2 }; {4 M- f( Z" z$ }山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
. C- y7 w4 `* g7 v8 R2 a倒是才知道东航也超过国航了

& [& J1 V4 }/ E# C* L4 z只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
" [  w- C6 g1 p. Q7 ]只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
0 {. t* o( |5 U, }9 W不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
( e- v7 N9 w8 U+ G. @9 J' |) d$ E即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
9 b4 |  }( [  R/ T& d: O/ I7 ~
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
! w  K; v" V0 u( a( w- b
; X2 J3 E; N9 I& h* f1 ?4 N野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
5 _4 s' H: n( B7 ]  x只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

) b) A  f# n  f. t+ A不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
6 h! L8 ~1 Y6 y" K+ |7 |/ v只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

. }; Q* O- t$ C, _$ n9 `, g春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
3 b- D* l0 j1 n- h中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
2 s: y. e& {+ o9 q{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
: ^- w5 v* F0 u' F春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
6 r8 A+ ^  ^; k3 }7 n7 ]: k中国民航是个比较封闭的圈子 ...

4 g( {6 X! d. R但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

- [$ k) t1 U* P3 B4 k数据可以看民航局网站
2012年机场统计
/ g/ l) ]8 p& ?2 C9 \* \2 }http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
6 l6 Q+ H2 t. R4 N, l8 M我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
3 V3 `0 e, i- _5 G8 q数据可以看民航局网站
+ F" G9 W( V# Z4 q; @8 n: \2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

* L1 J% O) {" l9 X有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

+ A2 Z/ P  _1 W( y9 j0 h可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

9 S& D1 w( q3 x6 G$ ^估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
& R1 o/ A2 t5 z: W# H/ `6 N
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

/ H: v# C8 r% V. x5 c& h, p四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
& O6 G% Q, b' x: N2 ^9 W$ o四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

3 W8 _4 e* C* b( \) F成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

  z% t, F8 }$ J6 L2 a) |6 q" O8 j深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
7 e* v. s# [; {2 u9 _# d有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

- `2 l% f, o1 w( m. R; u深圳的货运比例其实不小。
3 I; a* h/ F+ h7 R% h/ c5 B1 O
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。