一些中国民航数据

晨枫 · 发表于 2013-10-6 12:59:18

常挨揍发表于 2013-10-5 22:00 ; v: B/ f+ V: {$ Y0 Z9 S
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
1 x# F: x/ T/ _6 r+ o3 K& z. p4 T! i) y! p0 q
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻 · 发表于 2013-10-6 14:15:12

本帖最后由云淡风轻于 2013-10-6 14:17 编辑

小木发表于 2013-10-6 05:03
) S1 ]$ T4 Z- b* V+ {! \5 q国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。! f O7 O0 }5 L

9 a6 F" }, K' s4 [+ b按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍 · 发表于 2013-10-6 17:13:38

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫 · 发表于 2013-10-6 21:35:36

常挨揍发表于 2013-10-6 03:13 " y, J7 j3 F- Y! {( T
南航从民航拆分起就应该是最大的
4 K2 @% s' A# B倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍 · 发表于 2013-10-6 22:27:58

晨枫发表于 2013-10-6 21:35
) |; N ~( c' a* P" Q( F, n' U# s只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976 · 发表于 2013-10-7 01:21:53

晨枫发表于 2013-10-6 21:35
, D* \) B' [) Z只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf · 发表于 2013-10-7 09:55:08

晨枫发表于 2013-10-6 21:35
?1 _* l& g( E+ y* A只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫 · 发表于 2013-10-7 10:42:39

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
9 d$ W0 \9 M5 m: D春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
: w. B' ~2 s, b; a5 J2 q* i1 T: i, b中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf · 发表于 2013-10-7 11:06:53

晨枫发表于 2013-10-7 10:42
0 {+ T* R, `) _- d/ A但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃 · 发表于 2013-10-7 11:09:50

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf · 发表于 2013-10-7 11:12:28

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22 2 p8 P" L5 x/ W
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫 · 发表于 2013-10-7 11:25:07

znxf 发表于 2013-10-6 21:06 ' Q6 ^/ x* |, y; g
数据可以看民航局网站3 ]/ s1 q; }) I2 [2 X
2012年机场统计
+ S$ i' |) {! ?3 `1 d2 l4 ihttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫 · 发表于 2013-10-7 11:25:35

了玻璃发表于 2013-10-6 21:09
, y8 G, X: `- o- k& T国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf · 发表于 2013-10-7 11:50:30

晨枫发表于 2013-10-7 11:25 ( c- K4 E3 ]. E- o4 {: v s s
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠 · 发表于 2013-10-7 15:57:25

晨枫发表于 2013-10-6 00:50
9 s8 U* H5 I4 c7 K; w0 }6 x薄熙来下台太早了。
- t& t k4 U1 H0 T. f4 M% ~; ~
, U; q, l9 D6 g. Y: k6 ]川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫 · 发表于 2013-10-7 21:15:22

瓦片儿匠发表于 2013-10-7 01:57 # O3 X0 E% Q9 h
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子 · 发表于 2013-10-7 21:15:48

晨枫发表于 2013-10-6 10:25 ) C, \, J9 r0 r3 L- D6 a8 _
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子 · 发表于 2013-10-7 21:19:22

晨枫发表于 2013-10-7 11:25
- s1 m' J' R# ?# K2 u有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫 · 发表于 2013-10-7 21:28:37

大黑蚊子发表于 2013-10-7 07:15 : ]1 h& u, O, n
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓 · 发表于 2013-10-7 21:56:21

晨枫发表于 2013-10-6 12:59
& w0 `% v/ W7 G$ |' ~3 \这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。

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