一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
1 _: @, N: d- q6 j7 A, G原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
4 c! h( b2 j6 c; ]; W* P
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

: T' n# c/ g7 U6 P' E: E这差价太离谱了。

云淡风轻

# Z( P9 k. k) t3 i4 D( |* r+ d: U# B

小木 发表于 2013-10-6 05:03
& @+ f( m) a( c: [" O3 l8 J国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
8 W2 F0 v* t% O; _' g8 o1 W
8 S7 P% M% |. [" [按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

7 o& }0 a  O) c( i8 A' `4 A- R
1 \( r  ]) I7 r' L

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
& J9 [  x, W) Q* y. a) g
2 n6 T# h& H) r3 Zn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
5 V4 w' i4 y0 \9 q  W7 F* G倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
: U6 C8 F0 V0 ?9 N) O
) O, |+ D# m5 m+ c不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
, r9 M" G% r. Q# s南航从民航拆分起就应该是最大的
4 t+ u9 [0 r6 C4 m* h倒是才知道东航也超过国航了

" M# V+ `. V, c- O8 r8 x. F% S只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

/ T$ W9 m5 E3 H7 p5 D- {深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
7 d  G6 S/ ^; m! y$ \即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

8 A2 F# y  C8 o野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
* ~- ?6 B  e7 s3 A: a7 Q现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
; R+ s( y+ Q9 {7 c, G, c7 @3 y只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

* \  I, G4 `1 |, I4 g春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
. }4 Y/ E% T. d! d4 |3 E0 V( Y' g另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
# x& M$ J4 Q5 Y8 ^机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
& r8 V" k' b8 i6 g{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
$ [8 z* m9 A! v% N; E0 `" ^4 G- ?0 P中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
3 j4 _* A0 ?0 k' J4 x9 Q但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2 q# D& U3 F1 ]3 f& v: D2012年机场统计
8 t4 M4 F( I% c0 S( k. |. x$ phttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
9 B% d$ n* L- ?# ]. w8 w- s我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
" w1 N1 O! j  M2 m数据可以看民航局网站
2012年机场统计
7 l; U  F( t* b: Hhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

( Z7 L" q3 j( r1 v1 y可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
% ~/ ?1 C% T! p: j: j2 u; g
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

2 o; {: t" V8 O$ t  N3 \2 |" O深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
9 E  _) {; L; e) }0 f有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

: {' w* K9 k7 y十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
% V1 e4 ]" j" K0 r深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

, M. S3 k- \+ a2 i大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
6 A+ j8 h9 {8 u7 n这差价太离谱了。

$ {1 q0 m8 [/ Z% o3 f" U: i上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
' l: Q9 m" m7 c( ^- j5 V