一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
! c: k) M- x( {" s" I. F) t原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
: I$ T. D( B% h' o% D
. x8 x' _& `+ q  d: n% E好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

' m7 L. ]+ f. ^1 @

小木 发表于 2013-10-6 05:03
2 [4 d) Y+ h1 P7 Q5 Y国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

5 T7 Z1 m0 Z/ ]9 S按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
6 W, x. l: k9 Y( e) r3 n" ^  b
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
& U$ {) K, U& T+ E7 o3 ]# ~3 l倒是才知道东航也超过国航了

( M3 J# J" x# v: |* x" D四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
0 K8 y: Y) `4 `. y+ u# ]5 H
; w1 v/ b2 J7 u" t不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
0 j; U3 o1 L6 r5 v0 e% `+ p# o南航从民航拆分起就应该是最大的
0 ~1 }$ J: [# x$ _1 C7 `倒是才知道东航也超过国航了

- c1 N- x( U; t& Q* g/ a. W只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

# i+ G) T& P1 O- O( z深圳航空算私营
7 W9 a+ W. P. k5 i; I不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
  `5 \- j. x! I2 e即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
+ y: A% B* M" U- c: t- g- w, T0 }
5 x$ G: t  M1 \( k# M- q, v6 p海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
% T2 r2 O, z% w只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

5 F- P7 _1 o5 W# B' `9 l1 A2 w春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
, q& V$ l" D$ `. k* i0 v机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
2 J' t4 d* z; V2 f, B{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
1 M9 j: Q- P- I8 [( D" S" W但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

& A# d5 V/ x8 R4 t9 D- N8 M+ e数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
' w" s; L) E/ I: v我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
! f* x9 i# M6 |2 \& Z数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

. P5 I7 o$ |( E% u/ Q, q有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
8 x2 }3 G5 G8 r3 ?8 z9 Y国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

2 ~0 g. F' l9 w. U可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
9 Y9 J5 S  \% S+ V可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
3 ?! F( d# r4 Z  ~薄熙来下台太早了。
- n6 J; A! U" X3 \* Y4 f
" N7 O4 f+ \+ p" u8 _( C川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

9 R* }: k0 j0 \6 L7 o: O四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
0 M  [5 s' x, J9 k7 e& ^; l% D四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
  g9 }4 Z6 Q' B& u7 c
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
) i$ h: ^( }& ^. A* G深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

1 l  i: @- N4 C% F6 @大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
0 ~+ E" p# g7 T' H; w7 ?这差价太离谱了。

& Y0 S. T( q. c' ~2 k上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
5 A: j, V3 I6 A( B+ D4 O