一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

1 m0 _+ M# _0 U& ^) h+ L+ ?! n好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

6 t; [0 t8 z+ H9 i5 p这差价太离谱了。

云淡风轻

) y! N- ^, \+ M; J

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

9 I% A- R% M: L. z2 V9 P- ^7 v  Z按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

- A, _2 V# q8 d( I3 E

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

) h7 G; ^  O6 I0 e& _陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
+ ?" W# k: R1 P) U4 B而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

- B% a& N: ?( d" b5 @/ {7 H& Kn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

- K  u: A% i( I+ a9 d! T四川、厦门航空是被南航控股
, ?# V/ i8 ]7 [8 J2 ^4 L- @山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
& U; S8 y/ h0 N* G. B: q& M只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

8 C- P4 m  t9 V: \9 @% F$ }深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
4 Q3 N8 P( y4 T; p7 U" X. A即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
' E; y& a" O: z; ~/ \) i) j, [# ^
) E* ~5 w+ w2 D  p% g; q' Q海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

$ f  V* P9 n! c4 J& T不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
; l2 a! d$ t8 I" b" h8 A只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

0 l- ?' _5 L* w+ J7 B8 `春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
3 l: B9 b6 Y. h) a0 l中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
% L1 M5 X2 A7 j  d4 ~{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

: q. U7 L" _9 ~! ?但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
; i5 ~( M% ^& m2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

7 n! c. H  y; b* r8 ^1 @% a4 l昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
) A' g+ \  Y2 ^1 f国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

6 {7 A1 p+ [. V. _; E' b$ p* {& M6 A估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
  x$ [8 ~3 [& w+ B薄熙来下台太早了。
! Y3 `0 |' T+ v+ F3 Z
% o- j; B7 z  K# D6 r川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
  `" V6 b6 h4 C7 k深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

$ F8 Q& u, ^# ^: G7 [3 B: `/ t深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
! ?2 m2 F, N- F+ I这差价太离谱了。

: M+ W7 @5 l0 E* y- Z上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。