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本帖最后由 财迷心窍 于 2013-10-6 09:56 编辑 2 l) _' {. s3 c4 Q7 ?4 |
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. _, \. Z' ^" T" l; t/ k1 p可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。
# }) Q7 ]/ k4 M% ]1 ?* h山东航空、深圳航空都是国航控股
& |5 ]: }! j! z. \/ Q% n& o5 L天津航空是海航控股$ I3 H& e+ F+ m$ G
厦门航空是南航控股。# y9 d$ I6 P$ N4 Y/ x7 v% ^( w
所以中国就4大航空公司,川航是最后一块香饽饽。" a5 c' P4 {$ t/ F1 h a: _
国航当年想硬吃东航没吃下来,反而被迫交出了上航,这个一进一出的损失太大了。
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2 } _8 n, N3 o: `) E西南三个航空枢纽,成都、昆明、重庆。分别是国航、东航、南航运营。# n5 D. s- T; l5 D9 k* C
在排除天时地利因素外,运营能力是有差距的。: [: k8 b5 O o/ H% G
成都现在直飞欧洲的航班很多,据说已经比广州多了,中转的客流不少的。4 o+ f3 t8 N: b. |+ C
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, |8 a5 K [! |同样的,广州、深圳、香港也是竞争关系。南航的广州 vs 国航的深圳,香港的国泰和国航是交叉持股。另外据说外航一般不愿意开广州线,更愿意走香港。
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