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本帖最后由 财迷心窍 于 2013-10-6 09:56 编辑 ; G3 [1 P4 o3 w% Y z
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9 C. R, r# V6 ?6 K N8 W& o可以参看我前段时间贴过一个国内航空公司的谱系图。; V# V# t' d7 o9 F; e
山东航空、深圳航空都是国航控股 X- }+ ^9 G* q7 w
天津航空是海航控股
; H$ n8 \/ |6 B+ r3 k厦门航空是南航控股。
# E; o) W/ [7 { G所以中国就4大航空公司,川航是最后一块香饽饽。& A- j$ X. Z5 i" j2 }1 {
国航当年想硬吃东航没吃下来,反而被迫交出了上航,这个一进一出的损失太大了。6 V, E8 d, Z, Q4 G2 L3 |
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西南三个航空枢纽,成都、昆明、重庆。分别是国航、东航、南航运营。
$ T' }+ C. f4 ]9 B# G( S在排除天时地利因素外,运营能力是有差距的。8 d$ q; F/ X& F( C. h, R& H( F
成都现在直飞欧洲的航班很多,据说已经比广州多了,中转的客流不少的。
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同样的,广州、深圳、香港也是竞争关系。南航的广州 vs 国航的深圳,香港的国泰和国航是交叉持股。另外据说外航一般不愿意开广州线,更愿意走香港。, @9 M1 q: w9 r# ]& k8 Z7 J5 G
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