一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

  h6 Q8 N% E8 j7 I  N3 X这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
) r; H' s6 e3 ]% O6 g4 ^+ I
" V. c, k/ i5 h* Y按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

% x2 I1 R5 {( K2 A

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
9 o' Q7 w* {& i1 F9 @) N1 G1 T而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

$ j5 s, K. \* v( e5 G+ c2 S, p* Jn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
3 I9 q8 X1 p+ O- k" E/ J  z倒是才知道东航也超过国航了
: U/ Y; \! t2 o! f7 W
8 Z" [" L# O# o2 J3 v% E四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
( j$ q  A: s( e8 v/ }- O南航从民航拆分起就应该是最大的
4 U3 h0 _6 [4 D9 M0 F8 e2 Y倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
( ^& X2 Y3 C/ G  Q9 D5 C2 [/ u5 y8 ^只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

  F6 L" c* m+ D  ?9 b4 n深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
+ P: G( I  v4 h5 B: f# n即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

( {; \! X8 P: K% M6 P6 f海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

" b) _# `) D# R* T8 a' N  o4 U+ B野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
) b4 X* I( _2 s- F5 c只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
- F5 u1 L3 p1 ^) R$ ^8 K现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
/ h/ Z! y8 T! G只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
/ f. |+ w  c+ C' N( {! K' a2 Z机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
  ]5 k, G% m: `3 x{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
  Q; b7 h; E& T* i$ U* w5 T中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

4 U: }9 N; V7 x1 F; h2 s数据可以看民航局网站
2012年机场统计
2 L& L* ~; T4 |/ f/ Y0 Vhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
3 |0 ^" g1 Z0 g% ?我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

. d  ?! k" a0 G4 `! r昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
: _5 H: ]  H6 E0 x0 `2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
9 }' O/ V$ @4 Q) x) ^: ~( K4 L国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

+ N/ d" m% K* ?4 c: h4 T可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
4 i' S' ^; d5 r0 f可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
, O: O% {; s& J: y薄熙来下台太早了。
8 ~# x# O( x6 L* H# o( @; K5 \
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
3 @3 B7 @! }- U/ d- G8 f四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

! x/ e1 T4 q4 v& @; F成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

( e/ f, z3 ^) S( I8 f深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
4 j1 O1 R4 E+ ]+ f( u, N: ~+ K2 r有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

' k; b( P+ z* V6 a深圳的货运比例其实不小。
- [& o, \; n; O+ m# b
4 L/ {* @# U7 c+ W& V十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
4 F! t: `! i' s* e深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
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