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毛毛球 发表于 2013-7-22 21:15 ![]()
1 h6 q% r* S2 o; W竞争（3）# ]& u% ?8 t' k. K
$ a: y' L V6 n6 V @% N 在巴黎简单参观后，代表团按照法国宇航公司的安排去了一个法国陆军直升机训练学校，学校 ...
2 q! M" ?' W' ?# m5 V% h中国AC313大型直升机进藏 破8000米升限纪录
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2013-07-22 13:06 ' Q' \* x' w4 L; l$ {1 h& q( [
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6 [1 {$ w4 ~4 [/ c8 l( I* J! d资料图：AC313直升机3 i H' c: Y. Z4 K. |2 ]: `3 H
- A4 D- A% ~8 j- S/ N* L 中航工业——造中国自己的大直升机
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. X: ^1 R2 P9 a$ \; y4 m2 w 飞越海拔4767米的昆仑山，飞越海拔5231米的唐古拉山，飞至海拔8000米升限纪录——历经150多个高原试飞科目，中航工业独立研制的AC313大型直升机完成所有适航试飞项目，获得型号合格证，结束了中国不能生产大型高原民用直升机的历史，并将于近期投入商业化运营。
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近年来，中航工业集中直升机研究所和昌河飞机工业公司全部力量，发起攻关。所有参与者都憋着一股劲儿，不造出中国自己的大型直升机誓不罢休。大家放弃节假日，一天在一线工作往往超过12小时。即使在春节假期，许多科研技术人员也从初二就开始加班，再怎么劝也很难把他们从攻关的岗位上劝下来。时隔一年多，国产AC313大型直升机顺利首飞，整机性能达到了国际第三代直升机水平。
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1 g1 x4 F* K1 w7 Y 中国幅员辽阔，广袤的土地上有世界屋脊，有零下40摄氏度的高寒地带，我们的大型直升机能否覆盖全部疆域？要造就造精品，中航工业果断迈出高原、高寒试飞的步伐。
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7 Z6 {3 W9 n1 L @ ]& U. j0 U “进藏是几代直升机人的梦想，我们现在有机会去实现，吃再多的苦也要成功。”中航工业直升机所AC313型号总师徐朝梁说。
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高原气象瞬息万变，通信设备没有保障，试飞风险极大。精心准备、细心调试，首次高原海拔4500米野外场地起降试飞定在2010年9月7日进行。按照预定程序，要关闭AC313直升机所有3台发动机，冷却后进行海拔4500米关键点启动。这是第一次在高原上没有地面设备支持，使用机上辅助动力装置(APU)启动发动机。- }" t4 G: g0 `
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当远远地看着旋翼一点点转动起来，听到发动机传来熟悉的轰鸣声，一直在地面上目不转睛监测的徐朝梁泪水涌出，他知道：成功了！1年后的2011年9月2日，AC313成功飞越海拔8000米，改写了世界直升机高原飞行的纪录，展现了我国大型民用直升机优越的性能。6 {2 e2 L- G, C S
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高寒试飞同样不易。2012年农历正月初四，试飞团队奔赴海拉尔。2月4日，在零下40摄氏度的低温下，AC313先后完成9.2吨、9.4吨、10.4吨有动力与无动力1500米和3500米最大不可超越速度(VNE)试飞，一举创下国产直升机每小时336千米的飞行速度纪录。, G$ J+ w7 S) {/ \' T4 b
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AC313的成功研制意义非凡，其优化的机体气动外形、高效的旋翼悬停、强大的尾桨抗侧风能力，突破了我国大型直升机飞行诸多技术“瓶颈”。以发动机全权限数字化电子调控、大面积复合材料结构、复合材料球柔性旋翼系统、综合化航电系统等为标志，实现了我国大型直升机整体技术水平从第二代向第三代的跨越。
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) T8 Y) H" i: O/ o* V/ E 这一机型同样引发了世界直升机强者广泛关注。国外媒体评价说，中国用“纯粹是本土化设计”的诉求，强化了自主创新的功效。无论研制速度还是综合性能，在世界大型民用直升机的历史上堪称奇迹。
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AC313只是中航工业直升机型谱中的一员。近年来，中航工业大力推动创新转型，实现了直升机研制从仿制到自研、从制造到创造的跨越。产品型号向“家族式”系列化发展，形成了从1吨到13吨、军机民机兼有的较为完整的直升机型谱。
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预计到2020年，中航工业将突破新一代直升机关键技术，具备自主研发下一代直升机的能力，进入世界直升机产业第一梯队。 |
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雷达卡
发表于 2013-6-19 23:56:00
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