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xlan1976 发表于 2013-3-1 11:38 ! K9 G/ `) f8 A' l6 B- L, c' D9 s
个人观点:& c% _4 N& P7 b) T% G/ E, ^
1.技术上应该不存在啥难度,上单翼飞机,改装新的涡扇发动机在空间上应该不会有太大问题。而且 ...
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8 z U+ [. r" p1 }/ l: t感谢告知有这个讨论。
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KC-135作为空中加油机,换装大涵道比涡扇以降低燃油消耗有直接的好处——更多的燃油可以用于在空中给别的飞机加油。2 u, j4 u0 F% D4 g8 V
" N, u5 I( k* {相比之下,使用同样平台的E-3望楼就没有那么快地换发动机。因为E-3作为预警机。即使用小涵道比的高耗油发动机,也可以胜任预警任务。美军的E-3机队仍然至少有一部分还在使用旧发动机,虽然出口型似乎以使用类似KC-135的大涵道比新发动机为主。/ W4 A: W9 u4 ~( K5 J1 w! a
1 h' A/ {* X% `1 W* h& J美军的E-3不积极换发,不但节省换发费用,也可以把库存老发动机备件用掉从而进一步节省费用。+ ?+ }: y3 c& x1 m1 R: {
6 ~. @4 L9 v0 r' ^7 P# B( sB-52不换发的道理是类似的。就是老发动机足够完成任务并且正好可以用掉库存备件。另外,提高B-52战斗力还有比换发更有效的办法,比如使用先进的武器系统。' X. g3 u. g( r& R, \
1 a/ i5 o% V4 V; S其实B-52最初用的是涡轮喷气发动机,之后换成了现在用的涡轮风扇发动机。当然,这种涡扇发动机按照目前标准又有些落后了。
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