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xlan1976 发表于 2013-3-1 11:38 ![]()
/ a/ K) l* [& |# y; l/ N7 C3 \# `个人观点：- Y. @8 |9 ?5 h, B. F9 i/ B7 n
1.技术上应该不存在啥难度，上单翼飞机，改装新的涡扇发动机在空间上应该不会有太大问题。而且 ...
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感谢告知有这个讨论。8 N' Y) I6 q+ J& y
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KC-135作为空中加油机，换装大涵道比涡扇以降低燃油消耗有直接的好处——更多的燃油可以用于在空中给别的飞机加油。
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# F+ g- X5 P+ J$ p+ H* k2 i1 t相比之下，使用同样平台的E-3望楼就没有那么快地换发动机。因为E-3作为预警机。即使用小涵道比的高耗油发动机，也可以胜任预警任务。美军的E-3机队仍然至少有一部分还在使用旧发动机，虽然出口型似乎以使用类似KC-135的大涵道比新发动机为主。
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1 E9 [* R5 d6 q. m3 O) C& ~1 ]9 Y美军的E-3不积极换发，不但节省换发费用，也可以把库存老发动机备件用掉从而进一步节省费用。; C8 g- z9 e2 @5 O) J, r# r
5 K1 B8 ^$ z( w& i! s( x( EB-52不换发的道理是类似的。就是老发动机足够完成任务并且正好可以用掉库存备件。另外，提高B-52战斗力还有比换发更有效的办法，比如使用先进的武器系统。/ R2 |4 G: h* T& x, m5 C2 a
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其实B-52最初用的是涡轮喷气发动机，之后换成了现在用的涡轮风扇发动机。当然，这种涡扇发动机按照目前标准又有些落后了。% Y* d3 w K) O
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雷达卡
发表于 2013-3-1 19:03:55
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发表于 2013-3-1 22:35:28
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