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xlan1976 发表于 2013-3-1 11:38 + c& x- y+ p4 ~" R b# E% g& G" q
个人观点:3 F$ P4 F8 \ l6 U$ _
1.技术上应该不存在啥难度,上单翼飞机,改装新的涡扇发动机在空间上应该不会有太大问题。而且 ... " \, ?( Y6 e) I/ T
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感谢告知有这个讨论。
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9 x: Y# |. q" \KC-135作为空中加油机,换装大涵道比涡扇以降低燃油消耗有直接的好处——更多的燃油可以用于在空中给别的飞机加油。4 b& s7 R' P: e+ Z% i% z
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相比之下,使用同样平台的E-3望楼就没有那么快地换发动机。因为E-3作为预警机。即使用小涵道比的高耗油发动机,也可以胜任预警任务。美军的E-3机队仍然至少有一部分还在使用旧发动机,虽然出口型似乎以使用类似KC-135的大涵道比新发动机为主。* T) u* u8 J# M+ J
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美军的E-3不积极换发,不但节省换发费用,也可以把库存老发动机备件用掉从而进一步节省费用。% {, ^; G- A& y/ V. k* u. I* K
9 J' z; a, k3 r( k2 @B-52不换发的道理是类似的。就是老发动机足够完成任务并且正好可以用掉库存备件。另外,提高B-52战斗力还有比换发更有效的办法,比如使用先进的武器系统。
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/ q: l# `) E( q( E其实B-52最初用的是涡轮喷气发动机,之后换成了现在用的涡轮风扇发动机。当然,这种涡扇发动机按照目前标准又有些落后了。8 u8 ~+ p8 m7 F
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@xlan1976
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